Tevî gelek pêşketinan jî, motorên benzînê di veguherandina enerjiya kîmyewî bo enerjiya mekanîkî de nebaş dimînin. Piraniya enerjiya di benzînê de (nêzîkî %70) vediguhere germê, û erkê pergala sarkirinê ya otomobîlê ew e ku vê germê belav bike. Bi rastî, pergala sarkirinê ya otomobîlek ku li ser rêya sereke dimeşe dikare germê têra xwe winda bike ku du xanîyên navînî germ bike! Her ku motor germ dibe, pêkhate zûtir dişkên, motor kêmtir bikêrhatî dike û gemarên zêdetir derdixe.
Ji ber vê yekê, fonksiyoneke din a girîng a sîstema sarkirinê ew e ku motorê di zûtirîn dem de germ bike û di germahiyek sabît de bihêle. Sotemenî di motora otomobîlê de bi berdewamî tê şewitandin. Piraniya germahiya ku di dema şewitandinê de çêdibe ji sîstema derxistinê derdikeve, lê hinek germî di motorê de asê dimîne û wê germ dike. Dema ku germahiya sarincê nêzîkî 93°C be, motor digihîje rewşa xebitandina çêtirîn. Di vê germahiyê de: Odeya şewitandinê têra xwe germ e ku sotemeniyê bi tevahî buhar bike, bi vî rengî dihêle ku sotemenî çêtir were şewitandin û emîsyonên gazê kêm bibin. Ger rûnê ku ji bo rûnkirina motorê tê bikar anîn ziravtir û kêmtir viskoz be, beşên motorê dikarin bi nermtir bixebitin, motor kêmtir enerjiyê bikar tîne dema ku li dora beşên xwe dizivire, û beşên metalî kêmtir meyla xişandinê dikin.
Pêvekên sîstema sarkirinê ev in: radyator, pompa avê, civata fanosa elektronîkî ya radyatorê, termostat, civata pompa avê, şûşeya ava radyatorê, fanosa radyatorê, plakaya parêzvana jêrîn a radyatorê, qapaxa radyatorê, plakaya parêzvana jorîn a radyatorê, qapaxa termostatê, çerxeya pompa avê, kêra fanosa radyatorê, t, sensora germahiya ava radyatorê, xeleka hewaya radyatorê, lûleya avê, tora radyatorê, motora fanosa radyatorê, lûleyên avê yên jorîn û jêrîn, girêdana fanosa radyatorê, kelepçeya radyatorê, guhêza kontrola germahiyê û hwd.
pirsgirêkek hevpar
1. Germbûna zêde ya motorê
Bilbil: Hewaya di nav antîfrîzê de di bin tevgera pompa avê de gelek kef çêdike, ku dê belavbûna germahiya dîwarê cilê avê asteng bike.
Pîs: Îyonên kalsiyûm û magnezyûmê yên di nav avê de piştî germahiyek bilind hêdî hêdî pîs çêdikin, ku kapasîteya belavkirina germê pir kêm dike. Di heman demê de, ew ê rêya avê û boriyê jî qismî bigire, û antîfrîz nikare bi awayekî normal biherike.
Xetere: perçeyên motorê dema ku têne germ kirin fireh dibin, zirarê didin valahiya normal a lihevhatinê, bandorê li qebareya dagirtina silindirê dikin, hêzê kêm dikin, û bandora rûnkirinê ya rûnê kêm dikin.
2. Korozyon û rijandin
Etîlen glîkol ji bo depoyên avê pir korozîf e. Û bi têkçûna parêzkerên antîfrîzê re. Korozyona pêkhateyên wekî radyator, kincên avê, pompên avê û boriyan.
parastin
1. Hilbijartina ava sarkirinê: Divê ava çem a bi hişkbûna kêm were bikaranîn, wek ava bîrê, ku divê berî bikaranînê were kelandin û nermkirin. Çêtirîn e ku antîfrîz were bikaranîn.
٢. Bala xwe bidin rewşa teknîkî ya her perçeyî: eger were dîtin ku radyator diherike, divê were tamîrkirin. Ger were dîtin ku pompa avê û fan dihejînin an dengên neasayî derdixin, divê di wextê xwe de werin tamîrkirin. Ger were dîtin ku motor zêde germ bûye, kontrol bikin ka di wextê xwe de av kêm bûye an na, û heke av kêm be wê rawestînin. Piştî sarbûnê, têra xwe ava sarkirinê lê zêde bikin. Ger termostat bi rêkûpêk nexebite û germahiya xebitandina motorê pir zêde an pir nizm be, divê di wextê xwe de were tamîrkirin an guhertin.
3. Kontrolkirin û sererastkirina tengbûna kembera fanosê: Ger tengbûna kembera fanosê pir piçûk be, ne tenê bandorê li ser qebareya hewaya sarkirinê dike û karê motorê zêde dike, lê di heman demê de ji ber şemitînê jî xitimîna kemerê leztir dike. Ger tengbûna kemerê pir mezin be, ew ê xitimîna bearingên pompa avê û bearingên jeneratorê bileztir bike. Ji ber vê yekê, divê tengbûna kemerê di dema karanînê de were kontrol kirin û heke pêwîst be were sererast kirin. Ger li gorî rêziknameyan nebe, ew dikare bi guhertina pozîsyona jenerator û milê sererastkirinê were sererast kirin.
4. Paqijkirina birêkûpêk a kelmêşê: Piştî ku motor ji bo demek diyarkirî were bikar anîn, kelmêş dê di depoya avê û radyatorê de kom bibe û bandorê li belavbûna germê bike, ji ber vê yekê divê bi rêkûpêk were paqij kirin. Rêbaza paqijkirinê ew e ku têra xwe şilava paqijkirinê li pergala sarkirinê were zêdekirin, ji bo demek diyarkirî were hiştin û motor were destpêkirin. Piştî ku motor bi leza nizm û navîn ji bo demek diyarkirî dixebite, dema ku germ e, çareseriya paqijkirinê berdin û dûv re bi ava paqij bişon.
lênerrîn
Dema ku hûn otomobîlê di zivistanê de tamîr dikin, tamîrkirina pergala sarkirina otomobîlê paşguh nekin. Antîfrîzê otomobîlê li depoya avê zêde bikin, ji ber ku antîfrîzek otomobîlê ya baş ne tenê dikare pêşî li cemidandinê bigire, lê di heman demê de pêşî li zengar û pîsbûnê jî digire, pêşî li çêbûna kefê digire, berxwedana hewayê ji holê radike, pêşî li çal û kavîtasyona pêkhateyên aluminiumê digire, û xebata normal a pompa avê misoger dike.
Di dema lênêrîna zivistanê de, divê pergala sarkirina otomobîlê jî were paqijkirin, ji ber ku zengar û qûlpa di depoya avê û rêya avê de dê herikîna antîfrîzê di pergalê de asteng bike, bi vî rengî bandora belavkirina germê kêm dike, dibe sedema zêdegermbûna motorê û hetta zirara motorê.
Dema paqijkirina sîstema sarkirina otomobîlê, paqijkerek sîstema sarkirinê ya bi kalîte bilind bikar bînin, ku dikare bi bandor zeng, pîs û madeyên asîdî yên di tevahiya sîstema sarkirinê de ji holê rake. Pîsika paqijkirî bi perçeyên mezin naçe, lê di şiklê tozê de di nav sarincokê de daliqandî ye, kanala avê ya piçûk a di motorê de nagire. Lêbelê, paqijkerên otomobîlan ên gelemperî nikarin pîs û madeyên asîdî yên di kanala avê de ji holê rakin, û carinan kanala avê jî digirin, û ji bo paqijkirinê pêdivî ye ku depoya avê were derxistin.
