Generator bêkar - grooved
Tensîyoner amûrek tengkirina kemberê ye ku di ajokerek otomotîvê de tê bikar anîn.
awayî
Tenkêşker li gorî cîhê bûyerê li tansiyona kemberê (tengkera kembera jeneratorê, tansiyona kemberê ya klîma, tansiyona kemberê ya supercharger, hwd.) û tansiyona kemberê ya demkî tê dabeş kirin.
Tenkêşker bi giranî li gorî rêbaza tansiyonê di nav tansiyonek otomatîkî ya mekanîkî û tansiyona otomatîkî ya hîdrolîk de tê dabeş kirin.
Pêşkêş
Tenkêşker bi giranî ji qalikek sabît, milek tîrêjê, laşek çerxek, biharek zirav, çîçeka gerok û çîçek biharê, hwd pêk tê, û dikare bixweber tansiyonê li gorî derecên cûda yên tansiyona kemberê rast bike, çêkirina pergala veguheztinê stabîl, ewledar û pêbawer.
Tenzîtor parçeyek xeternak a otobus û parçeyên din ên yedek e. Kember piştî demeke dirêj bi hêsanî tê girêdan. Piştî ku hêlîna kemberê were zev kirin û teng bibe, ew ê dirêjkirî xuya bibe. Tensîyoner dikare li gorî xişandina kemberê bi navgîniya yekîneya hîdrolîk an bihara şilkirinê ve were sererast kirin. Derec bixweber tê guheztin, û bi tansiyonê re, kember bi hêsanî dimeşe, deng piçûk e, û ew dikare pêşî li şemitînê bigire.
Tenzîvker amûrek lênêrînê ya rûtîn e, û bi gelemperî pêdivî ye ku piştî 60,000 heta 80,000 kîlometre were guheztin. Bi gelemperî, heke li pêşiya motorê dengek qîrînek ne normal hebe an jî cîhê nîşana tansiyonê ya li ser tansiyonê ji navendê pir dûr be, ev tê vê wateyê ku tansiyon têrê nake. . Dema ku 60,000 heta 80,000 kîlometre (an jî dema ku dengek nenormal di pergala aksesûarên pêş-paşîn de hebe), tê pêşniyar kirin ku kember, palika tansiyonê, palika bêkar, jeneratorê yekcar û hwd.
tesîr
Fonksiyona tansiyonê ev e ku hişkiya kemberê rast bike, di dema xebitandinê de vibrasyona kemberê kêm bike û rê li ber rijandina kember heya radeyekê bigire, da ku xebata normal û aram a pergala veguheztinê misoger bike. Bi gelemperî, ew bi kember, bêkar û pêvekên din ên hevkariyê re tê guheztin da ku ji fikaran dûr nekevin. .
Prensîba Structural
Ji bo ku tansiyona kemberê bi rêkûpêk were domandin, ji şûştina kemberê dûr bikevin, û berdêlkirina cil û dirêjbûna kemberê ya ku ji ber pîrbûnê çêdibe, telafîkirina kemberê di dema karanîna rastîn de torkek diyar hewce dike. Dema ku tansiyonek kemberê dimeşe, kembera tevgerê dikare lerizînek di tansiyonê de çêbike, ku dikare bibe sedema girtina pêşwext a kember û tansiyonê. Ji ber vê yekê, mekanîzmayek berxwedanê li tansiyonê tê zêdekirin. Lêbelê, ji ber ku gelek pîvan hene ku bandorê li torque û berxwedana tansiyonê dikin, û bandora her parameterê ne yek e, têkiliya di navbera pêkhateyên tansiyonê û torque û berxwedanê de pir tevlihev e. Guhertina torque rasterast li ser guhartina berxwedanê bandor dike, û faktora sereke ye ku li ser berxwedanê bandor dike. Faktora sereke ya ku bandorê li torkê dike, pîvana bihara torsionê ye. Bi rêkûpêk kêmkirina pîvana navîn a bihara zirav dikare nirxa berxwedanê ya tansiyonê zêde bike.
