Prensîba firandinê
Prensîba xebatê ya firnê bi giranî ji xişandinê ye. Xişandina di navbera balata firnê û dîska firnê (tembûr) û tekerê û erdê de tê bikar anîn da ku enerjiya kînetîk a wesayîtê veguherîne enerjiya germê piştî xişandinê û otomobîlê rawestîne. Sîstemeke firnê ya baş û bikêrhatî divê bikaribe hêzeke firnê ya stabîl, têr û kontrolkirî peyda bike, û xwedî şiyanên veguhastina hîdrolîk û belavkirina germê ya baş be da ku piştrast bike ku hêza ku ji hêla ajokar ve ji pedala firnê tê sepandin dikare bi tevahî û bi bandor ji silindirê sereke û her pompeya jêrîn re were veguheztin, û ji têkçûna hîdrolîk û paşveçûna firnê ya ji ber germahiya bilind dûr bisekine.
Jiyana xizmetê
Guhertina balatên firnê girêdayî wê yekê ye ku şimên we çiqas di temenê otomobîla we de ne. Bi gelemperî, heke mesafeya we ji 80,000 kîlometreyan zêdetir be, pêdivî ye ku balatên firnê werin guhertin. Lêbelê, heke hûn dengê xişandinê ji tekerên xwe dibihîzin, bêyî ku kîlometreya we çiqas be, divê hûn balatên firnê yên xwe biguherînin. Heke hûn ne ewle ne ku we çend kîlometre ajotiye, hûn dikarin biçin firoşgehek ku balatan belaş diguhezîne, balatên firnê ji wan bikirin an jî biçin servîseke otomobîlan da ku wan saz bikin.
Rêbaza lênêrînê
1. Di şert û mercên ajotina normal de, her 5,000 kîlometreyan carekê pêlavên frenê kontrol bikin, ne tenê ji bo kontrolkirina qalindahiya mayî, lê di heman demê de ji bo kontrolkirina rewşa lixwekirina pêlavan, gelo pileya lixwekirinê li her du aliyan wekhev e, gelo vegerandin azad e, û hwd., û heke were dîtin ku ew anormal e. Divê rewş tavilê were çareser kirin.
٢. Pêlava frenê bi gelemperî ji du beşan pêk tê: plakaya astarê ya hesinî û materyalek rijandinê. Berî ku hûn pêlavê biguherînin, pê ewle bin ku hûn li benda xirabûna materyalê rijandinê nemînin. Mînakî, qalindahiya pêlava frenê ya pêş a Jetta ١٤ mm ye, lê qalindahiya herî zêde ya guheztinê ٧ mm ye, tevî qalindahiya plakaya astarê ya hesinî ji ٣ mm zêdetir û qalindahiya materyalê rijandinê nêzîkî ٤ mm. Hin wesayît xwedî fonksiyona alarma pêlava frenê ne. Dema ku sînorê rijandinê gihîşt, pîvan dê alarmê bide da ku pêlavê biguhezîne. Pêlava ku gihîştiye sînorê karanînê divê were guheztin. Her çend ew hîn jî ji bo demek dirêj were bikar anîn jî, ew ê bandora frenê kêm bike û bandorê li ewlehiya ajotinê bike.
3. Dema guhertinê, balatên frenê yên ku ji hêla parçeyên yedek ên orîjînal ve hatine peyda kirin biguherînin. Tenê bi vî rengî bandora frenê ya di navbera balatên frenê û dîska frenê de dikare çêtirîn be û xisar û şikestin kêm bibe.
4. Dema guhertina pêlavê, divê silindirê firnê bi amûrek taybetî were paşve xistin. Ji bo paşve zextkirinê keriyên din bi kar neynin, ji ber ku ev yek dê bi hêsanî pêçên rêber ên kalîpera firnê bitewîne û bibe sedema asêbûna balatên firnê.
5. Piştî guhertinê, çend caran pêl li ser firênan bikin da ku valahiya di navbera pêlav û dîska firênan de ji holê rakin, di encamê de li ser lingê yekem firên tune, ku meyla qezayan heye.
6. Piştî ku pêlava frenê hate guhertin, ji bo ku bandora frenê ya herî baş were bidestxistin, pêdivî ye ku ew 200 kîlometreyan were xebitandin. Divê pêlava nû hatî guhertin bi baldarî were ajotin.
Meriv çawa pêlavên freneyê diguherîne:
1. Firêna destan berde û pêça navenda tekerê ku divê were guhertin sist bike (bala xwe bidinê ku ew sist e, ne bi tevahî hatiye vekirin). Otomobîlê hilde jor. Piştre lastîk derxe. Berî ku firênan bikar bîne, çêtirîn e ku pergala firênan bi şilaveke paqijkirina firênan a taybetî were sprekirin da ku toz nekeve rêça nefesê û bandorê li tenduristiyê neke.
2. Qalibê firênê veke (ji bo hin otomobîlan, tenê yek ji wan veke, paşê ya din sist bike)
3. Ji bo ku zirarê negihîne lûleya frenê, kalîpera frenê bi têlekê daliqînin. Piştre balatên frenê yên kevin derxînin.
4. Ji bo paşvekişandina pistona firnê bi kelepçeya C-yê bikar bînin. (Ji kerema xwe bala xwe bidinê ku berî vê gavê, kapûtê rakin û qapaxa qutiya şilava firnê vekin, ji ber ku dema ku pistona firnê ber bi jor ve tê kişandin, asta şilava firnê dê bilind bibe). Balatên firnê yên nû saz bikin.
5. Kalîpera frenê ji nû ve saz bike û pêça kalîperê bi torka pêwîst teng bike. Lastîkê dîsa deyne ser cihê xwe û pêçên hubê hinekî teng bike.
6. Jackê daxin û pêçên hubê bi tevahî teng bikin.
7. Ji ber ku di pêvajoya guhertina balatên firênê de, me pistona firênê ber bi aliyê herî hundir ve kişand, û gava hûn pêşî pêlê li ser firênê bikin ew ê pir vala be. Piştî çend gavan li pey hev, ew ê baş be.
Rêbaza Muayeneyê
1. Li qalindahiya wê binêrin: Qalindahiya balatên frenê yên nû bi gelemperî nêzîkî 1.5 cm ye, û qalindahî hêdî hêdî bi xişandina domdar a di karanînê de ziravtir dibe. Dema ku qalindahiya balatên frenê bi çavê tazî tê dîtin, tenê nêzîkî 1/3 ji qalindahiya eslî (nêzîkî 0.5 cm) dimîne. Xwediyê wê pirbûna xwe-kontrolkirinê zêde bike û amade be ku her dem wê biguhezîne. Hin model ji ber sêwirana navenda teker şert û mercên ji bo vekolîna dîtbarî nînin, û ji bo temamkirinê pêdivî ye ku lastîk werin rakirin.
Eger ew ya paşîn be, li bendê bin heta ku çira hişyariyê vêkeve, û bingeha metalî ya balata firnê û dîska firnê berê di rewşa şûştina hesin de bin. Di vê demê de, hûn ê çîpên hesinî yên geş li nêzîkî qiraxa çemberê bibînin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku rewşa aşîna balatên firnê bi rêkûpêk kontrol bikin da ku bibînin ka ew dikarin werin bikar anîn, li şûna ku tenê baweriya xwe bi çirayên hişyariyê bînin.
2. Guhdarî deng bikin: Ger dema ku firn bi sivikî tê pêlkirin, dengekî "hesin li hesin dixurîne" an jî qîrîn bê (dibe ku ji ber xebitandina balatên firnê di destpêka sazkirinê de jî çêbibe), divê balatên firnê tavilê werin sazkirin. Biguherînin.
3. Bi hesta lingan: Ger hûn pir zehmetî dikişînin ku hûn pê lê bikin, hûn pir caran hewce ne ku ji bo bidestxistina bandora frena berê kûrtir pê li frenan bikin, an jî dema ku hûn frena awarte bikar tînin, hûn ê bê guman hîs bikin ku pozîsyona pedalê nizm e, wê hingê dibe ku balatên frenê bi bingehîn winda bûne. Xurandin çûye, û divê di vê gavê de were guheztin.
Pirsgirêka hevpar
P: Divê balatên firênê çend caran werin guhertin? B: Bi gelemperî, çerxa guheztina balatên firênê yên pêşiyê 30,000 kîlometre ye, û çerxa guheztina balatên firênê yên paşîn 60,000 kîlometre ye. Modelên cûda dibe ku cûdahiyên piçûk hebin.
Meriv çawa pêşî li xitimandina zêde digire?
1. Di pêvajoya daketina ber bi şemitokên dijwar de, leza wesayîtê pêşwext kêm bikin, gearên guncaw bikar bînin, û moda xebitandina frena motorê û pergala frenê bikar bînin, ku dikare bi bandor barê li ser pergala frenê kêm bike û ji germbûna zêde ya pergala frenê dûr bisekine.
٢. Di dema daketinê de vemirandina motorê qedexe ye. Otomobîl bi bingehîn bi pompa zêdekirina valahiya frenê ve têne sazkirin. Dema ku motor were vemirandin, pompa zêdekirina frenê ne tenê alîkariyê nake, lê di heman demê de berxwedanek mezin li hember silindirê sereke yê frenê çêdike, û mesafeya frenê dê kêm bibe. pir bike.
3. Dema ku otomobîla bi veguhestina otomatîk li nav bajêr diajot, çi qas lez be jî, pêdivî ye ku rûn di wextê xwe de were berhevkirin. Ger hûn pir nêzîkî otomobîla li pêşiya xwe bin û tenê firênan bikar bînin, xirabûna balatên firênan dê pir cidî be, û ew ê gelek sotemeniyê jî bixwe. Meriv çawa pêşî li xirabûna zêde ya firênan digire? Ji ber vê yekê, dema ku wesayîtek bi veguhestina otomatîk li pêşiya xwe çirayek sor an qerebalixiyek trafîkê dibîne, pêdivî ye ku sotemenî pêşwext were berhevkirin, ku ne tenê sotemeniyê teserûf dike, lê di heman demê de lêçûnên lênêrînê jî teserûf dike û rehetiya ajotinê zêde dike.
4. Dema ajotina bi şev, dema ku ji cihekî ronî ber bi cihekî tarî ve ajotinê dikin, çav hewceyê pêvajoyek adapteyî ya guherîna ronahiyê ne. Ji bo misogerkirina ewlehiyê, divê leza were kêmkirin. Meriv çawa pêşî li xirabûna zêde ya frenan digire? Wekî din, dema ku hûn di xêz, berjêr, piran, rêyên teng û cihên ku dîtina wan ne hêsan e re derbas dibin, divê hûn leza xwe kêm bikin û amade bin ku di her kêliyê de fren an rawestin da ku pêşî li qezayên neçaverêkirî bigirin û ajotina bi ewlehî misoger bikin.
Tewdîr
Tambûrên firênê bi pêlavên firênê ve têne stendin, lê bi gelemperî mirov ji bo balîfên firênê û pêlavên firênê wekî balîfên firênê bi nav dikin, ji ber vê yekê "balîfên firênê yên dîskê" ji bo destnîşankirina balîfên firênê yên li ser firênên dîskê hatine danîn têne bikar anîn. Ne dîska firênê.
Çawa bikirin
Çar Nirxandin Pêşî, li katsayiya xişandinê binêrin. Katsayiya xişandinê torka bingehîn a firênên firênê diyar dike. Ger katsayiya xişandinê pir zêde be, ew ê bibe sedema kilîtbûna tekeran, windakirina kontrola rê û şewitandina dîskê di dema firênê de. Ger pir kêm be, mesafeya firênê dê pir dirêj be; Ewlehî, balatên firênê dê di dema firênê de germahiyek bilind a tavilê çêbikin, nemaze di ajotina bi leza bilind an firêna awarte de, katsayiya xişandina balatên xişandinê dê di bin şert û mercên germahiya bilind de kêm bibe; ya sêyemîn ev e ku meriv bibîne ka ew rehet e, di nav de hesta firênê, deng, toz, xetere, hwd. Dû, bêhn, hwd., xuyangiya rasterast a performansa xişandinê ne; çar li temenê xizmetê binêrin, bi gelemperî balatên firênê dikarin jiyanek xizmetê ya 30,000 kîlometre garantî bikin.
Du bijarte Pêşîn, divê hûn balatên frena otomobîlê yên ku ji hêla hilberînerek birêkûpêk ve têne hilberandin hilbijêrin, bi jimareya lîsansê, katsayiya rijandinê ya diyarkirî, standardên bicîhanînê, û hwd., û qutiya pakêtê divê sertîfîkaya lihevhatinê, jimareya koma hilberînê, dîroka hilberînê, û hwd. hebe; Ya duyemîn, lênêrîna profesyonel hilbijêrin Ji pisporek bipirsin ku wê saz bike.
