Silindera masterê (Master Cylinder), ku wekî nefta sereke ya frenê (hewa) jî tê zanîn, fonksiyona wê ya sereke ew e ku şilava berfê (an gazê) bikişîne ku ji her silindirek frenê re were veguheztin da ku piston bikişîne.
Silindera sereke ya frenê silindirek hîdrolîk a pistonê ya yekalî ye, û fonksiyona wê ev e ku ketina enerjiya mekanîkî ya ji hêla mekanîzmaya pedalê ve veguhezîne enerjiya hîdrolîk.Du celeb silindirên sereke yên frensê hene, yek-ode û du-ode, ku bi rêzê ve di pergalên firnê hîdrolîk ên yek-circuit û du-circuit de têne bikar anîn.
Ji bo baştirkirina ewlehiya ajotina otomobîlan, li gorî hewcedariyên rêzikên trafîkê, pergala frena karûbarê otomobîlan naha pergalek firnê ya du-circuit qebûl dike, ku ji rêzek silindirên sereke yên du-ode (frena yek-odeyî) pêk tê. silindirên sereke hatine rakirin).sîstema braking hîdrolîk dual-circuit.
Heya nuha, hema hema hemî pergalên şikestî yên hîdrolîk ên dualî pergalên firnê yên servo an pergalên firnê yên dînamîk in.Lêbelê, di hin wesayitên piçûk an sivik de, ji bo ku strukturek hêsan were çêkirin, û di bin şertê ku hêza pedaliya frenê ji rêza hêza laşî ya ajokar derbas neke, hin model jî hene ku frenek du-qofeya tandem bikar tînin. cylinder master ji bo avakirina brake hîdrolîk manual dual-circuit.sîstem.
Struktura sîlindera masterê ya frena du-odeyî ya Tandem
Ev celebê silindera sereke ya frenê di pergalek frena hîdrolîk a du-circuit de tê bikar anîn, ku hevwateya du silindirên masterê frensê yên yek-ode ye ku bi rêzê ve girêdayî ne.
Xaniyê silindera sereke ya frenê bi pistona silindirê ya pêş 7, pistona silindirê ya paşîn 12, biharek silindirê ya pêş 21 û biharek silindirê ya paşîn 18 heye.
Pistona silindirê ya pêşiyê bi zengilek morkirinê 19 ve hatî girtin;pistona silindirê ya paşîn bi zengila morkirinê 16 ve hatiye mohrkirin, û bi zengila ragirtinê 13 ve hatiye danîn. Du rezervên şilavî bi rêzê bi jûreya pêş B û jûreya paşîn A re têne ragihandin, û bi silindirên çerxa frena pêşîn û paşîn re têne ragihandin. bi rêya valves derçûna petrolê yên têkildar 3. Pîston cylinder ber bi hêza hîdrolîk ji piston cylinder rear dehfdan, û piston cylinder paş rasterast ji aliyê rod push ajotin.15 pêxistin.
Dema ku silindera sereke ya frenê nexebite, serê piston û kasa li jûreyên pêş û paşîn tenê di navbera kunên guheztinê yên têkildar 10 û kunên tezmînatê 11 de cih digirin.Hêza elastîk a bihara vegerê ya pistona cylindera pêş ji ya bihara vegerê ya pistona paşîn mezintir e da ku pê ewle bibe ku her du piston di rewşa rast de ne dema ku ew nexebitin.
Dema ku firnê dike, ajokar gav biavêje pedala firnê, hêza pedalê di nav mekanîzmaya veguheztinê de berbi çopa pêlê 15 ve tê veguheztin, û pistona paşîn 12 dihêle ku ber bi pêş ve biçe.Piştî ku kasa çerm qulika derdor vedigire, zexta di valahiya paşîn de zêde dibe.Di bin çalakiya zexta hîdrolîk a li jûreya paşîn û hêza biharê ya silindera paşîn de, pistona 7 ya silindera pêş pêş ve diçe, û zexta li jûreya pêş jî zêde dibe.Dema ku pedala frenê bi xwarê berdewam dike, zexta hîdrolîk di odeyên pêş û paşîn de her ku diçe zêde dibe, û dihêle ku frênên pêş û paşîn şikestin.
Dema ku fren berdan, ajokar pedala firnê berdide, di bin çalakiya biharên pistonê yên pêş û paşîn de, piston û çopa pêlê di silindera sereke ya frenê de vedigerin rewşa destpêkê, û rûnê di boriyê de rûnê vedike. valveya vegerê 22 û paş ve diherike Silindira sereke tê şikestin, da ku bandora firnê winda bibe.
Ger çerxa ku ji hêla jûreya pêş ve tê kontrol kirin têk biçe, pistona cylindera pêşîn zexta hîdrolîk çê nake, lê di bin hêza hîdrolîk a pistona paşîn a paşîn de, pistona cylindera pêşîn ber bi dawiya pêşîn ve tê kişandin, û zexta hîdrolîk ji hêla paşîn ve tê hilberandin. jûreyek hîn jî dikare bike ku çerxa paşîn hêza firnê hilberîne.Ger çerxa ku ji hêla jûreya paşîn ve tê kontrol kirin têk biçe, jûreya paşîn zexta hîdrolîk çê nake, lê pistona sîlindra paşîn di bin çalakiya çopa pêlê de ber bi pêş ve diçe, û bi pistona cylindera pêşîn re têkilî dike da ku pistona cylindera pêşîn bi pêş ve bikişîne, û jûreya pêş hîn jî dikare frenên zexta hîdrolîk li çerxên pêş biafirîne.Dikare were dîtin ku gava ku komek boriyên di pergala frena hîdrolîk a du-circuit de têk diçe, silindera sereke ya frenê hîn jî dikare bixebite, lê lêdana pedalê ya pêwîst zêde dibe.
