Pîston û kelmêş ve girêdin, û hêza li ser pistonê bi kelmêçê veguhezînin, tevgera vegerê ya pistonê veguherîne tevgera zivirî ya kelmêş.
Koma roda girêdanê ji laşê girêbayê, çopa girêdanê ya dawiya mezin, çîpa girêdanê çîçeka dawiya piçûk, çîçeka girêdanê çîçeka hilgirê dawiya mezin û pêlên tîrêjê (an pêçan) pêk tê. Koma roda girêdanê di bin hêza gazê ya ji pîneya pistonê, hejandina xwe û hêza bêhêzî ya paşverû ya koma pistonê de ye. Mezinahî û arastekirina van hêzan dem bi dem diguhere. Ji ber vê yekê, roda girêdanê di bin barkirinên veguhezbar ên wekî zext û tansiyonê de ye. Pêdivî ye ku çopê girêdanê xwedan hêza westandinê û hişkiya avahîsaziyê be. Hêza westandina têrker dê bi gelemperî bibe sedem ku laşê girêka girêdanê an pêlava qulika girêdanê bişikîne, û bibe sedema qezayek mezin a zirarê li tevahiya makîneyê. Ger serhişkî têrê neke, ew ê bibe sedema guheztina guheztina laşê rodê û guheztina der-dorê ya dawiya mezin a rodê girêdanê, ku di encamê de xiftana eccentrîkî ya piston, silindir, hilgir û pîneya crank çêdibe.
Structure û pêkhatin
Laşê girêdanê ji sê beşan pêk tê, beşa ku bi pîna pistonê ve girêdayî ye jê re tê gotin dawiya piçûk a roda girêdanê; ji beşa ku bi kelmêşê ve girêdayî ye, jê re dawiya mezin a rodê girêdanê, û ji beşa ku dawiya piçûk û dawiya mezin girêdide jê re tê gotin laşê girêkê.
Dawiya piçûk a rodê girêdanê bi piranî avahiyek zencîre-dîwarê tenik e. Ji bo kêmkirina cilê di navbera çîçeka girêdanê û pêla pistonê de, çîçek bronz-dîwarê tenik di qulika dawiya piçûk de tê pêçan. Di serê piçûk û çîçekê de zozanan bikolin an jî şîn bikin da ku nefta rijandinê bikeve nav rûberên hevjînê yên çîçeka rûnê û pîna pistonê.
Mifteya girêbayê çîçek dirêj e, û di heman demê de di dema xebatê de jî di bin bandora hêzên mezin de ye. Ji bo ku pêşî lê were girtin û guheztin, laşê rodê divê xwedan hişkbûnek têr be. Ji ber vê yekê, piraniya şaneyên girêdanê yên motorên wesayîtan beşên bi şiklekî I-yê bikar tînin, ku dikare girseyê bi hişkbûn û hêzek têr kêm bike, û beşên bi teşe H di motorên bi hêzdar de têne bikar anîn. Hin motor dawiya piçûk ê tîrêja girêdanê bikar tînin da ku neftê birijînin da ku piston sar bikin, û pêdivî ye ku qulikek di riya dirêjî ya laşê rodê de were kişandin. Ji bo ku ji berhevkirina stresê dûr bikevin, pêwendiya di navbera laşê tîrêja girêdanê û dawiya piçûk û dawiya mezin de veguheztinek bêkêmasî ya kevanek mezin digire.
Ji bo ku vibrasyona motorê kêm bibe, divê cûdahiya kalîteyê ya her çîçeka girêdanê ya silindirê bi rêjeya herî kêm were sînordar kirin. Dema ku motora li kargehê berhev dike, ew bi gelemperî li gorî girseya mezin û piçûkên tîrêja girêdanê di gram de têne kom kirin. Rod girêdana komê.
Li ser motora tîpa V-ê, silindirên têkildar ên rêzên çep û rast pîneyek çîpek parve dikin, û darên girêdanê sê celeb hene: darên girêdanê yên paralel, darên girêdanê yên forkê û darên girêdanê yên sereke û alîkar.
Forma sereke ya zirarê
Formên zirarê yên sereke yên girêkên girêdanê şkestiniya westandinê û deformasyona zêde ne. Bi gelemperî şikestinên westandinê li sê deverên stresê yên bilind ên li ser çîçeka girêdanê cih digirin. Şert û mercên xebatê yên tîrêja girêdanê hewce dike ku roda girêdanê xwedî hêz û berxwedana westandinê ya bilind be; ji bo wê jî hişkbûn û serhişkiya têra xwe hewce dike. Di teknolojiya pêvajoyek pêwendiya kevneşopî de, materyal bi gelemperî polayê qutkirî û hişkkirî yên wekî 45 pola, 40Cr an 40MnB, ku xwedan serhişkiya bilindtir in, bikar tînin. Ji ber vê yekê, malzemeyên rodgirên nû yên ku ji hêla pargîdaniyên otomobîlên Alman ve têne hilberandin, mîna C70S6 pola mîkroalûya bilind a karbonê ya neqilandî û hişkkirî, pola SPLITASCO-yê zencîrekirî, pola qelandî ya FRACTIM û pola qelandî S53CV-FS, hwd. ). Her çend pola alloy xwedan hêzek bilind e, ew ji berhevkirina stresê pir hesas e. Ji ber vê yekê, hewcedariyên hişk di şeklê darê girêdanê, pelika zêde, û hwd de hewce ne, û divê bal were kişandin li ser kalîteya pêvajoyek rûkal da ku hêza westandinê baştir bibe, wekî din serîlêdana pola alloy-hêza bilind dê negihîje xwestinê. tesîr.
