Amortîzora Pêşiyê ya MG 350 Rastê

Danasîna prensîba xebatê

Danasîna prensîba xebatê ya amortisorê silindirî yê du-alî. Di dema lêdana zextê de, çerxa wesayîtê nêzîkî laşê wesayîtê dibe û amortisor tê zextkirin. Di vê demê de, piston 3 di amortisorê de ber bi jêr ve diçe. Qebareya odeya jêrîn a pistonê kêm dibe, zexta rûnê zêde dibe, û rûn bi rêya valva herikînê 8 diherike odeya li jor pistonê (odeya jorîn). Odeya jorîn bi qismî ji hêla çîpa pistonê 1 ve tê dagirkirin, ji ber vê yekê qebareya zêde ya odeya jorîn ji qebareya kêmkirî ya odeya jêrîn kêmtir e. Beşek ji rûnê dûv re valva zextê 6 dixe û vedigere silindirê hilanîna rûnê 5. Teserûfa rûnê ya van valvan hêza şilkirinê ya tevgera zextkirî ya sekinandinê pêk tîne. Di dema lêdana dirêjkirinê ya amortisorê de, çerx ji laşê wesayîtê dûr e, û amortisor tê dirêjkirin. Di vê demê de, pistonê amortisorê ber bi jor ve diçe. Zeexta rûnê di odeya jorîn a pistonê de zêde dibe, valva herikînê 8 digire, û rûnê di odeya jorîn de valva dirêjkirinê 4 dixe nav odeya jêrîn. Ji ber hebûna çîpa pistonê, rûnê ku ji odeya jorîn diherike têrê nake ku qebareya zêdebûyî ya odeya jêrîn tijî bike, ku ev yek bi giranî dibe sedema ku odeya jêrîn valahiyek çêbike. Di vê demê de, rûnê di depoya rûnê de valva tezmînatê 7 dixe ku ji bo dagirtinê bikeve odeya jêrîn. Ji ber bandora gazê ya van valvan, ew di tevgera dirêjkirina rawestandinê de roleke şilkirinê dilîzin.

Ji ber ku hişkbûn û pêşbarkirina bihara valva dirêjkirinê ji ya valva zextê mezintir hatine çêkirin, di bin heman zextê de, berhevoka qadên barê kanala valva dirêjkirinê û valahiya derbasbûna normal a têkildar ji berhevoka qadên xaçerêya kanala valva zextê û valahiya derbasbûna normal a têkildar kêmtir e. Ev yek hêza şilbûnê ya ku ji hêla lêdana dirêjkirinê ya amortisorê ve çêdibe ji ya lêdana zextê mezintir dike, da ku hewcedariyên kêmkirina lerzîna bilez bicîh bîne.

Amortîzator

Amûrê şokê di dema bikaranîna otomobîlan de beşek hesas e. Kalîteya xebata amortisorê rasterast bandorê li ser aramiya ajotina otomobîlê û temenê karûbarên perçeyên din dike. Ji ber vê yekê, divê em amortisorê di rewşek baş a xebatê de bihêlin. Rêbazên jêrîn dikarin werin bikar anîn da ku were kontrol kirin ka amortisor baş dixebite an na.

Amortisorên otomobîlên nûjen bi piranî hîdrolîk û pneumatîk in. Di nav wan de, hîdrolîk bi berfirehî tê bikar anîn. Dê bi biharên kelandî werin bikar anîn.