Cotkarên ku jeneratorên dîzel bikar anîne bi gelemperî dizanin ku nozulê yek ji sê cotên pêkhateyên rast ên di pergala dabînkirina sotemeniya dîzelê de ye. Jiyana wê ya normal a xizmetê ji 1000 saetan zêdetir e. Lê ji ber karanîna nerast, pir caran bi sedan saetan, heta bi dehan saetan li ser karta aşîn û şikestinê tê bikar anîn. Yek, sedemên sereke yên asêbûna nozulê: 1, rûnê dîzelê ne paqij e, di lûleya rûnê ya zexta bilind de qirêjî hene, ji ber vê yekê girêdana valva derziyê bi hişkî nayê girtin, gaza zexta bilind di odeya şewitandinê de vedigere, û girêdana valva derziyê şewitiye. Wekî din, bihara rêkxistina zexta enjektorê, tappet û beşên din ên qirêj bi rêya tappeta enjektorê ve diçin beşa jorîn a valva derziyê ya enjektorê, an jî li ser rêya rûnê ji bo pêşîgirtina li rijandina rûnê ji têla pembû, têl bi rêya lûleya zexta bilind ve têxin nav enjektorê, dê beşên valva derziyê asê bike. 2. Germahiya makîneyê pir zêde ye, sarbûna crankjet ne baş e, û beşên valva pilingê çêkirî asê mane. Lê dema dabînkirina petrolê pir dereng e, pîvana kanala sarkirinê pir zêde ye an jî asteng e, rûyê dawiya împelera pompê diqelişe, zêdebariya motorê ji bo demek dirêj û hwd. dibe sedema germbûna zêde ya motorê. 3, diqelişe valva derxistinê, ji ber vê yekê enjektorê sotemeniyê diyardeya dilopîna petrolê radiwestîne, di encamê de kombûna koka karbonê di nozulê de dişewite, xeletî asê dibe. 4. Dema ku enjektor tê sazkirin, gasket an gasket xera dibe, di encamê de hewa diherike, dibe sedema germahiya herêmî ya enjektorê pir zêde û asê dibe. 5, zexta xwarbûna jetê pir nizm e, di encamê de gaza bi zexta bilind di odeya şewitandinê de vedigere; 6, sedemên çêkirina parçeyan, wekî kuna sazkirina enjektorê serê silindirê û enjektorê pir teng li hev dikin, laşê valva derziyê û serê silindirê li ser valahiya kuna sazkirinê pir piçûk e, pêvajoya kuna sazkirina enjektorê serê silindirê pir kûr e. Du, rêbaza tamîrkirina nozulê asê maye: pêşî nozulê asê maye nav germkirina mazotê an rûnê, û dûv re bi qumaşê pêçayî derxînin, û dûv re bi kêran valva derziyê bigirin û hêdî hêdî çalakiyê bikin, valva derziyê ji laşê valva derziyê derdixin. Piçek rûnê paqij bavêjin nav laşê derziyê, da ku valva derziyê di laşê derziyê de çalakiyên dubare bike, heta ku valva derziyê bikaribe di laşê derziyê de bi azadî bigere. Ger li ser rûyê mohra valva derziyê nîşanên şewitandinê hebin, divê ew bi pasta hûrkirinê were hûrkirin. Dema hûrkirinê, bala xwe bidin mîqdara pasta hûrkirinê û dema hûrkirinê. Parçeyên valva zengilê yên li ser enjektorê paqij bikin, û zexta derziyê rast bikin da ku ji nû ve were bikar anîn. Xerckirina sotemeniyê Di karanîna seta jeneratora dîzelê de, hin xerîdar diyardeya xerckirina sotemeniyê pir zû nîşan didin, lê nizanin beşên taybetî ji ku pêvajoyê bidomînin, feng De ya jêrîn ji bo we ye ku hûn çend rewşan analîz bikin: Pêşîn, dema ku tê dîtin ku xerckirina rûnê pir zêde ye, divê em pêşî kontrol bikin ka li girêdana laş û qapaxa odeya gerokê, plakaya mezin, qapaxa paşîn û qapaxa li kêleka çerxa rêzê rijandina rûnê heye. Di rewşa rijandina rûnê de, çavdêr bikin ka gasketa mohrê li her beşa girêdanê temam e, û gasketa mohrê ya zirardar biguherînin. Ger pêlava mohrê temam be, kontrol bikin ka pêçên girêdanê yên her beşê sist in. Ji bo sepandina torka diyarkirî li ser bolta sist mifteyek bikar bînin. Ger beşek ji bingeha jorîn normal be, û rûn di pozîsyona refê de be, vekolîna qalikê rûnê, qada vekolînê bi giranî li kêleka rûnê bi aliyê pêşiyê yê qalikê çerxa rê re be, ji ber sistbûna pêça montajê, çerxa rûnê di bin goşeya ajotina sêgoşeyî û çarçoveya qalikê parastinê de dibe sedema têkiliya dirêj-dem a firçeyê, hûrkirina qalikê rûnê di nav valahiyek çêdibe û rûn çêdibe. Duyem, karanîna dirêj-dem a motorê xitimîna normal, an xitimîna neasayî ji ber lênêrîna nerast, dê nîşana kişandina dirêjahî ya astara silindirê motora dîzelê, pîvana silindirê, valahiya aliyê pistonê ji nirxa diyarkirî derbas bike, da ku hêza piştgiriya zengila pistonê kêm bibe, diyardeya xêzkirina rûnê ne paqij be. An jî ji ber ku bihara zivirî ya piştgiriyê ya hundurîn di zengila rûnê de di pozîsyona vekirina zengila rûnê de qut bûye, di encamê de xêzkirin û şewitandina rûnê nepaqij çêdibe, dibe sedema nîşanên xerckirina rûnê yên cidî, ku wekî dijwarbûna destpêkirina motora dîzelê xuya dike, lûleya egzozê dûmana şîn a eşkere heye, cîhaza nefesê ya derzîkirina rûnê cidî ye. Herwiha, divê piston li aliyê jor be, di civînê de ji ber rêça zivirîna odeya şewitandinê rewşek zivirî çêbike, her çend ew ê bandorê li destpêkirina motora dîzel neke jî, lê windabûna petrolê dê pir cidî be, xerckirina sotemeniyê di rojê de 0,5 kg an jî wusa ye. Sêyem, lixwekirina kanala valvê dê rûnê jeneratora dîzelê bişewitîne kêm e, lê li gorî danasîna agahdariya têkildar, ev jî sedemek e ku meriv bi sivikî negire.
