Prensîba xebatê ya pump booster.
Prensîba xebatê ya pumpa Booster bi gelemperî têkildarî mekanîzmaya xebatê ya rêça otomobîl a booster pump û pumpa vacê ya vacuumê ya barkirinê. Direction Booster Pump Through Motor Li gorî torque Rotation û Rêbernameya Rêbernameyê ji bo çareserkirina rêwerzên çalakiyê, ji bo hilberîna rotasyonê ya rotation-ê hilberîne, da ku bandora rêvekirina hêzê hilberîne. Pumpa vacuum ya Brake prensîba înhaletê bikar tîne dema ku motor li ser yek aliyekî ji bo zexta hewayê ya li tenişta hewayê ya normal ava bike, bi vî rengî raya tirşikê zêde dike.
Prensîba xebatê ya pumpa boosterê ya rêvebera ku tê de tê hiştin ku hûn tora dîskê rêve bibin û rêgezê bi riya otobusê daneya kontrolê (ECU) bişînin. Eku ferman dide motorê ku li gorî nîşana rotînerê ya têkildar li gorî îşaretê ye da ku meriv hêza desthilatdariyê fêm bike. Bi vî rengî dikare bi bandor bi rengek barkêşiya ajokerê kêm bike, fleksiyet û ewlehiya kontrolê baştir bike, û hestên rastîn bi leza bilind biparêzin.
Prensîba xebatê ya pompeya bargirê ya Brake ye ku meriv prensîba hewayê bikar bîne dema ku motora valahiyê li yek alî, bi zexta hewayê ya normal li aliyê din ve ava bike, bi vî rengî raya tirşikê zêde dike. Diaphragm di bin çalakiya cûdahiya zextê de dimeşe, rûkê pişka pompeya masterê ya brake digire, û bandora mezinahiya hêza lingê rast dike. Ev sêwiran ne tenê di wesayîtên kevneşopî de, lê di heman demê de di wesayîtên nû yên enerjiyê û wesayîtên hybrid de, peydakirina fonksiyonên girîng ên ji bo pergala barkirinê.
Ji bo ku em prensîba xebatê ya pompên boosterê du celebên sereke yên pompeyên rêwîtiyê yên rêve bikin û pompên barkirinê yên rêwîtiyê, yên ku ji bo gerîdeyê di nav mekanîzmayên cûda de peyda dikin, baştirkirina ewlehî û aramiya ajotinê peyda dikin.
Pumpên Booster Pump U-Tîpa Teknolojiyê ya Teknolojî û Stable, dema karûbarê dirêj, pêbaweriya bilind û lêçûna hilberê ya kêm, ji ber vê yekê di otomobîlan de bi berfirehî tê bikar anîn. Pîvaza petrolê ya U-ya ku ji pumpa rêwîtiyê ya Hêza Hêzdariyê, ku ji pompeya hîdrojenî ya hîdraulîk, pîvaza petrolê pêk tê, laşê valahiya zextê, girêdana veguhastinê ya v-type, tankên hilanîna v-ê û pêkhateyên hilanînê yên vîdyoyê û pêkhatên veguhastinê. Ev pergal bêyî ku gerîdeyê pêdivî ye ku hêza desthilatdariyê hebe, pergal her dem di rewşek xebatê de ye, û vexwarina enerjiyê bi rengek berbiçav e. Lêbelê, ji ber ku pergala hêza hîdrolîk a hîdrolîk celebê arîkariya hêzê ya herî gelemperî ye, û lêçûna hilberînê bi kêmasî ye, ev teknolojî di otobanê de bi berfirehî tê bikar anîn.
Lêbelê, dezavantajê Booster Pump U-Pipe ev e ku vexwarina enerjiyê mezin e. Ji bo domandina zexta di hundurê pergalê de, pergala rêveberê Hêza Hîdraulîk her dem e heke otomobîl ne hewce be ku hêza behrê hebe, ya ku dibe sedema serfiraziyek mezin a enerjiyê. Bi taybetî, rûnê di bîhnfirehiya Hîdraulîk a Atmosferê de her dem rewşek zexta bilind digire, ku enerjiya mezin dixwe; Pumpa steareserkirina pergala xebitandina hêza hîdrojenê ya hîdrolîk a ku hîdrolîk dixebite, lê dema ku pergala hêza hîdrolîk ne dixebite, pompa neftê di dewleta îhtîmal de ye, û vexwarinên enerjiya têkildar kêm e.
Di kurte de, her çend tîpa neftê ya U-tîpan di teknolojiya pîr û lêçûnê kêm de heye, kêmasiyên wê yên xwerûya enerjiya bilind nayê paşguh kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
