Valveya kontrola petrolê.
Valveya neftê ya MAXUS G10 li ku ye?
Valveya neftê ya MAXUS G10 bi gelemperî li ser bloka motorê ye. Ji bo dîtina valahiya neftê ya rastîn, rêça rûnê li nêzî parzûna rûnê û pompeya rûnê bişopînin. Ev agahdariya cîhê ji bo têgihiştina xebitandin û domandina pergala neftê krîtîk e, nemaze dema ku xebata lênihêrîn û tamîrkirinê ya bi zexta neftê ve tê meşandin, li cihê ku pozîsyona rast karîgerî û ewlehiyê misoger dike 1.
Valveya kontrolê ya neftê jî jê re tê gotin valve OCV, bi piranî ji hêla laşê valê ve (tevî kulîlka elektromagnetîk, girêdana modula kontrolê), valahiya slide, bihara vesazkirinê û hwd.
Prensîba xebata valahiya kontrolkirina neftê: Dabînkirina hêza xebatê ya kulîlka solenoid a valahiya kontrolkirina neftê ji hêla releya sereke ya ku ji hêla yekîneya kontrola motorê ve tê kontrol kirin ve tê peyda kirin. Yekîneya kontrolkirina motorê sînyala modulasyona pêlê bikar tîne da ku pêla elektromagnetîk a valahiya kontrolê ya neftê piştî zevî û enerjiyê kontrol bike da ku zevîyek magnetîkî çêbike da ku çalakiya tîrêjê kontrol bike, da ku bi domdarî têkiliya demjimêrê ya di navbera çîp û cambazê de biguhezîne. da ku motor di bin şert û mercên xebitandinê yên cihêreng de qonaxa valveya çêtirîn bistîne. Kontrolkirina qonaxa valve rast bikin.
Fonksiyona valahiya kontrolkirina neftê: Qonaxa valê ya çêtirîn bi rêziknameya valahiya kontrolkirina neftê re dibe alîkar ku meriv karbidestiya motorê zêde bike, aramiya betaliyê baştir bike û torque û hêzek mezintir peyda bike, di heman demê de dibe alîkar ku aboriya sotemeniyê baştir bike û emîsyonên hîdrokarbon û oksîdê nîtrojenê kêm bike.
Nîşaneyên sereke yên têkçûna valahiya kontrolkirina zexta neftê
Wesayît dibe ku di dema ajotinê de ji nişkê ve biqelişe: ev ji ber ku valahiya kontrolê ya neftê nekare zexta rûnê bi gelemperî eyar bike, di encamê de rûnê motorê têr nake.
Zexta neftê ya ne normal : Ger tansiyona neftê pir zêde be, ew ê bibe sedema tevliheviyek pir stûr, dûmana reş ji lûleya derzê, û hêza wesayîtê têrê nake.
Zêdebûna xerckirina sotemeniyê: Ji ber ku valahiya rêkûpêkkirina zexta neftê nikare zexta neftê bi normalî kontrol bike, di encamê de înjektor di heman wextê derzîlêdanê de bêtir neftê derdixe, bi vî rengî xerckirina sotemeniyê zêde dike.
Nîşaneyên din ên têkildar
Zexta neftê ya nenormal: Dibe ku tansiyona rûnê pir zêde an pir kêm be, bandorê li xebata normal ya motorê bike.
Leza betalî ya bêîstiqrar : Zirara valahiya rêkûpêkkirina zexta neftê dibe ku bibe sedema leza betaliyê ya ne aram.
Dûmana reş a ji eksozê : Ger valahiya rêkûpêkkirina zexta neftê xera bibe, tevlihevî dê pir stûr bibe û dûmana reş dê ji lûleya derzê derkeve.
Kêmasiya hêza motorê: zirara valahiya rêkûpêkkirina zexta neftê dê bandorê li performansa hêza motorê bike, di encamê de hêza têr nake.
Xerca zêde ya sotemeniyê: Ziyana valahiya rêkûpêkkirina zexta neftê dê bibe sedema xerckirina sotemeniyê ya zêde.
Ma valahiya kontrolkirina zexta rûnê pêdivî bi paqijkirinê heye?
Requires
Pêdivî ye ku valahiya kontrolkirina zexta rûnê rûnê were paqij kirin. Gava ku bihara valahiya sînordar a zextê pir nerm an şikestî be, di valvê de nepaqijî hene, û heke di dema lênêrînê de bihar an valve (topê pola) neyê saz kirin, tansiyona rûnê pir kêm be; Ger zexta biharê pir mezin be an jî valve ji ber pêgirtina qirêj neyê vekirin, dê zexta rûnê pir zêde be. Ji ber vê yekê, teftîşa karûbarê pêdivî ye ku kombûna valvê paqij bike û nermbûna şûştinê ya pêlavê an topê û elastîka biharê kontrol bike.
Piranî û hewcedariya paqijkirinê: Paqijkirina çerxa rûnê projeyek lênihêrînê ya bingehîn e, lê ne hewce ye ku meriv her lênêrînê bike. Paqijkirina pir caran ya dora rûnê dê zirarek mezin bide katalîtîka sê-alî. Frekansa paqijkirina normal divê 30,000-40,000 km/dem be, û li gorî şert û mercên rê û şertên wesayîtê zêde bibe an kêm bibe. Paqijkirina dora rûnê ne hewce ye, lê heke zexta rûnê kêm be, parzûna rûnê biguhezînin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
