Vana kontrolkirina rûnê.
Vana rizgarkirina rûnê ji bo MAXUS G10 li ku ye?
Vana rizgarkirina rûnê ya MAXUS G10 bi gelemperî li ser bloka motorê ye. Ji bo dîtina rast a vana rizgarkirina rûnê, rêça rûnê ya nêzîkî fîltera rûnê û pompa rûnê bişopînin. Ev agahdariya cihê ji bo têgihîştina xebitandin û parastina pergala rûnê girîng e, nemaze dema ku karên parastin û tamîrkirinê yên têkildarî zexta rûnê têne kirin, ku cihê rast karîgerî û ewlehiyê misoger dike.
Vana kontrola rûnê wekî vana OCV jî tê binavkirin, bi piranî ji hêla laşê vana ve (di nav de keleha elektromagnetîk, girêdana modula kontrolê), vana şemitokê, bihara vesazkirinê û hwd.
Prensîba xebata valva kontrola rûnê: Dabînkirina hêza xebatê ya kembera solenoid a valva kontrola rûnê ji hêla relaya sereke ve ku ji hêla yekîneya kontrola motorê ve tê kontrol kirin ve tê peyda kirin. Yekîneya kontrola motorê sînyala modûlasyona pulsê bikar tîne da ku kembera elektromagnetîk a valva kontrola rûnê piştî erdê û enerjkirinê kontrol bike da ku zeviyek magnetîkî çêbike da ku çalakiya makaronê kontrol bike, da ku têkiliya demjimêrê ya di navbera krankaft û kamşaftê de bi berdewamî biguhezîne, da ku motor di bin şert û mercên xebitandinê yên cûda de qonaxa valvê ya çêtirîn bistîne. Kontrola qonaxa valvê pêk bîne.
Karê valva kontrola rûnê: Qonaxa valva çêtirîn bi rêya rêkxistina valva kontrola rûnê dibe alîkar ku karîgeriya motorê zêde bike, aramiya bêkar baştir bike û tork û hêzek mezintir peyda bike, di heman demê de dibe alîkar ku aboriya sotemeniyê baştir bike û emîsyonên oksîda hîdrokarbon û nîtrojenê kêm bike.
Nîşaneyên sereke yên têkçûna valva kontrola zexta rûnê
Dibe ku wesayît di dema ajotinê de ji nişka ve vemire: ev ji ber vê yekê ye ku valva kontrola rûnê nikare zexta rûnê bi awayekî normal verast bike, û di encamê de rûnkirina motorê têrê nake.
zexta neasayî ya rûnê: eger zexta rûnê pir zêde be, ew ê bibe sedema tevliheviyek pir qalind, dûmana reş ji lûleya egzozê derkeve, û hêza wesayîtê têrê neke.
zêdebûna xerckirina sotemeniyê : Ji ber ku valva rêkxistina zexta rûnê nikare zexta rûnê bi awayekî normal kontrol bike, di encamê de enjektor di heman demê de rûnê zêdetir derzî dike, bi vî awayî xerckirina sotemeniyê zêde dibe.
Nîşaneyên din ên têkildar
zexta neasayî ya rûnê: zexta rûnê dikare pir zêde an jî pir nizm be, û bandorê li ser xebata normal a motorê bike.
leza bêkar a nearam : Zirara valva rêkxistina zexta rûnê dikare bibe sedema leza bêkar a nearam.
Dûyê reş ji lûleya egzozê: Ger valva rêkxistina zexta rûnê xera bibe, tevlihev dê pir qalind bibe û dûyê reş dê ji lûleya egzozê derkeve.
hêza motorê ya têrker : zirara li valva rêkxistina zexta rûnê dê bandorê li performansa hêzê ya motorê bike, di encamê de hêzek têrker çêbibe.
xerckirina sotemeniyê ya zêde : zirara valva rêkxistina zexta rûnê dê bibe sedema xerckirina sotemeniyê ya zêde.
Gelo valva kontrola zexta rûnê pêdivî bi paqijkirinê heye?
Pêwîst dike
Pêdivî ye ku valva kontrolkirina zexta rûnê were paqijkirin. Dema ku bihara valva sînorkirina zextê pir nerm an şikestî be, qirêjî di valvê de asê mane, û heke bihar an valv (topa pola) di dema lênêrînê de neyê saz kirin, zexta rûnê dê pir kêm be; Ger zexta biharê pir mezin be an jî valv ji ber pêvekirina qirêj neyê vekirin, zexta rûnê dê pir zêde be. Ji ber vê yekê, teftîşa xizmetê pêdivî ye ku civata valvê paqij bike û nermbûna şemitokê ya piston an topê û elastîkbûna biharê kontrol bike.
Pirbûn û pêwîstiya paqijkirinê: Paqijkirina çerxa rûnê projeyek lênêrînê ya girîng e, lê ne hewce ye ku her lênêrîn were kirin. Paqijkirina pir caran a çerxa rûnê dê zirarê bide katalîtîka sê-alî. Pirbûna paqijkirinê ya normal divê 30,000-40,000 km/dem be, û li gorî şert û mercên rê û wesayîtê zêde bibe an kêm bibe. Paqijkirina çerxa rûnê ne hewce ye, lê heke zexta rûnê kêm be, fîltera rûnê biguherînin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
