Cilindera Master (Master Cylinder), di heman demê de wekî rûnê sereke ya Brake (hewayê) tê zanîn, fonksiyona wê ya bingehîn e ku meriv li her sindoqa tirimbêlê were veguheztin da ku piston bikişîne.
Cilêwaza masterê ya brake yek-rêgezek kumikê hîdroulîk a pistonê ye, û fonksiyona wê ev e ku hûn têkevin navgîniya enerjiya mekanîkî ya ji hêla mekanîzmaya pedal ve di enerjiya hîdraulîk de. Du celeb celebên masterê yên brake, yek-odeya û dualî û dualî hene, ku bi rêzdarî di pergalên birêkûpêk ên hîdrolîk ên dualî û dualî de têne bikar anîn.
Ji bo başkirina ewlehiya ajotinê ya otomobîlan, li gorî daxwazên rêgezên trafîkê, ku pergala xebitandina otomobîlan ya dualî, ku ji rêzek masterê ya dualî-odeya dualî ye (cilûbergên masterê yên tîrêjê yên yek-odeyê hatine rakirin). pergala hîdrolîk ya hîdrolîk ya dual-circuit.
Heya niha, hema hema hemî pergalên hîdrolîk ên dualî yên hîdrolîk pergalên braking servo an pergalên birêkûpêk ên dînamîk in. Lêbelê, di hin wesayîtên piçûk an ronahî de, û di bin şertê ku hêza pedalê ya şofêrê de derbas nabe, hin modelên master ên brake-ê ji bo avakirina tirimbêlekek dualî ya dualî ya hîdraulîk. sîstem.
Struktura Master-a Double-Chambery Master
Ev celebê masterê masterê ya brake di pergala brake ya dualî ya hîdrolîk de tê bikar anîn, ku bi du sindoqên masterê yên Brake-yek-yek-yek-ê ve girêdayî ye.
Xaniyê masterê masterê ya brake bi pistonek pêşîn a pêşîn, pistonek paşîn a 12-ê, biharek pêşîn a pêşîn 21 û bihara paşîn a paşîn 18.
Pistoniya pêşîn a pêşeng a bi ringek sekinandinê ve tê sekinandin; Pistoniya paşîn a paşîn a 16-ê ya sekinandinê tê sekinandin. rasterast ji hêla roviya push ve tê rêve kirin. 15 Push.
Dema ku sindoqa masterê ya brake ne dixebite, serê piston û kasa di odeyên pêş û paş û paş de tenê di navbera holên rêzdar ên 10 û holên tazmînatê de hene. Hêza elastîk a bihara vegera pincarê ya pêşîn a ji destpêka bihara vegera cylinder ya paşîn e ku piştrast bike ku her du piston di rewşa rast de ne dema ku ew ne dixebitin.
Gava ku birrîn, ajokarê pedalê pedal, hêza pedal ji rûkê push 15 bi navgîniya mekanîzmaya veguhestinê ve tê veguheztin, û pişka paşîn a 12-ê diçe pêş. Piştî ku kasa çermê qulikê dorpêçê digire, zexta di kavila paşîn de zêde dibe. Di bin çalakiya hîdrolîk a zexta hîdrolîk de û hêza biharê ya sindoqa paşîn, piston 7 ya sindoqê pêşiya pêş, û zexta li pêşiya ber derê jî zêde dibe. Dema ku pedal pedal bi zextê ve didome, zexta hîdrolîk a li pêş û pêşangehên pêşîn berdewam dike, çêkirina brakesên pêş û paşîn.
Dema ku barhilgir tê berdan, ajokar di bin çalakiya pêşeng û paşiya pêş û pistonê de vedigere rewşa destpêkê, û petrolê vedigere.
Heke ku li ser pistonê pêşîn, pişka pêşengê zexta hîdrolîk, lê di bin hêza hîdrolîk a pişka paşîn de tê qewirandin, û zexta hîdrolîk a ku ji hêla kemîna paşîn ve hatî çêkirin dikare bibe sedema pêşbirka paşîn. Heke ku li ser qamyona paşîn, zexta paşîn a qefesê, lê pişka çîmentoyê ya pêşeng a pêşengiyê çêdike, Ew dikare were dîtin ku dema ku her setek pipelines di pergala breatulîk a dualî ya hîdrolîk de têk diçe, sindoqa masterê ya brake dikare hîn jî bixebite, lê stûna pedal a pêwîst zêde dibe.
