Silindirê sereke (Master Cylinder), ku wekî rûnê sereke yê firênê (hewa) jî tê zanîn, karê wê yê sereke ew e ku şilava firênê (an gazê) bişîne da ku ji her silindirê firênê re were şandin da ku pistonê bikşîne.
Silindirê sereke yê frenê silindirekî hîdrolîk ê pistonî yê yekalî ye, û karê wê ew e ku enerjiya mekanîkî ya ku ji hêla mekanîzmaya pedalê ve tê de tê, veguherîne enerjiya hîdrolîk. Du celeb silindirên sereke yên frenê hene, yek-odeyî û du-odeyî, ku bi rêzê ve di pergalên frena hîdrolîk ên yek-çerxerî û du-çerxerî de têne bikar anîn.
Ji bo baştirkirina ewlehiya ajotinê ya otomobîlan, li gorî pêdiviyên rêziknameyên trafîkê, pergala frena xizmetê ya otomobîlan niha pergala frena du-çerxî bikar tîne, ku ji rêze silindirên sereke yên du-odeyî pêk tê (silindirên sereke yên frena yek-odeyî hatine rakirin). pergala frena hîdrolîk a du-çerxî.
Niha, hema hema hemû sîstemên frena hîdrolîk ên du-çerxî sîstemên frena servo an jî sîstemên frena dînamîk in. Lêbelê, di hin wesayîtên mînyatur an sivik de, ji bo hêsankirina avahiyê, û bi şertê ku hêza pedala frenê ji rêjeya hêza fîzîkî ya ajokar derbas nebe, hin model jî hene ku silindirê sereke yê frena du-odeyî ya tandem bikar tînin da ku sîstemek frena hîdrolîk a destî ya du-çerxî çêbikin.
Struktura silindirê sereke ya firêna du-odeyî ya Tandem
Ev cureyê silindirê sereke yê frenê di sîstema frena hîdrolîk a du-çerxî de tê bikaranîn, ku ev yek wekhevî du silindirên sereke yên frenê yên yek-odeyî ye ku bi rêzê ve girêdayî ne.
Xanîya silindirê sereke yê frenê bi pistona silindirê pêşiyê 7, pistona silindirê paşîn 12, bihara silindirê pêşiyê 21 û bihara silindirê paşîn 18 ve hatîye sazkirin.
Pistona silindirê pêşiyê bi zengileke mohrkirinê 19 hatiye mohrkirin; pistona silindirê paşîn bi zengileke mohrkirinê 16 hatiye mohrkirin, û bi zengileke ragirtinê 13 hatiye bicihkirin. Her du rezervuarên şilavê bi rêzê ve bi odeya pêşiyê B û odeya paşîn A re di têkiliyê de ne, û bi rêya valvên derketina rûnê 3 bi silindirên çerxa frena pêş û paşîn re di têkiliyê de ne. Pistona silindirê pêşiyê ji hêla hêza hîdrolîk a pistona silindirê paşîn ve tê pêlkirin, û pistona silindirê paşîn rasterast ji hêla çîpa pêlkirinê ve tê ajotin. 15 pêlkirin.
Dema ku silindirê sereke yê frenê nexebite, serê pistonê û kasa di odeyên pêş û paş de tenê di navbera kunên derbasbûnê yên têkildar 10 û kunên tezmînatê 11 de cih digirin. Hêza elastîk a bihara vegerê ya pistonê ya silindirê pêş ji ya bihara vegerê ya pistonê ya silindirê paşîn mezintir e da ku piştrast bike ku her du piston dema ku ew nexebitin di pozîsyona rast de ne.
Dema frenkirinê, ajokar pêl li pedala frenkirinê dike, hêza pedalê bi rêya mekanîzmaya veguhestinê ji çîpa pushê 15 re tê şandin, û pistona silindirê paşîn 12 dixe da ku ber bi pêş ve biçe. Piştî ku kasa çerm qulika derbasbûnê digire, zexta di valahiya paşîn de zêde dibe. Di bin bandora zexta hîdrolîk a di odeya paşîn de û hêza biharê ya silindirê paşîn de, pistona 7 a silindirê pêşiyê ber bi pêş ve diçe, û zexta di odeya pêşîn de jî zêde dibe. Dema ku pedala frenkirinê berdewam tê pêlkirin, zexta hîdrolîk a di odeyên pêş û paşîn de berdewam zêde dibe, û dibe sedema frenên pêş û paşîn.
Dema ku firên tê berdan, ajokar pedala firênê berdide, di bin bandora biharên pistonên pêş û paş de, piston û çîpa pushê ya di silindirê sereke yê firênê de vedigerin pozîsyona destpêkê, û rûnê di lûleyê de valva vegera rûnê 22 vedike û paşve diherike. Silindirê sereke tê firênkirin, bi vî awayî bandora firênê winda dibe.
Eger devreya ku ji hêla odeya pêşiyê ve tê kontrolkirin xera bibe, pistona silindirê pêşiyê zexta hîdrolîk çênake, lê di bin hêza hîdrolîk a pistona silindirê paşîn de, pistona silindirê pêşiyê ber bi dawiya pêşiyê ve tê kişandin, û zexta hîdrolîk a ku ji hêla odeya paşîn ve tê çêkirin hîn jî dikare bibe sedema ku çerxa paşîn hêza frenê çêbike. Ger devreya ku ji hêla odeya paşîn ve tê kontrolkirin xera bibe, odeya paşîn zexta hîdrolîk çênake, lê pistona silindirê paşîn di bin bandora çîpa pushê de ber bi pêş ve diçe, û bi pistona silindirê pêşiyê re têkilî datîne da ku pistona silindirê pêşiyê ber bi pêş ve bikişîne, û odeya pêşiyê hîn jî dikare frenên zexta hîdrolîk li ser çerxên pêşiyê çêbike. Diyar e ku dema ku her komek boriyên di pergala frena hîdrolîk a du-dewreyê de xera bibin, silindirê sereke yê frenê hîn jî dikare bixebite, lê lêdana pedalê ya pêwîst zêde dibe.
