SAIC MAXUS V80 C0004676 Lûleya derketina sarincokê ya EGR

paşî

Di sala 2004an de, şîrketa LDV ya Brîtanî wesayîtek bazirganî ya nû bi navê MAXUS çêkir, ku prototîpa SAIC MAXUS V80 e, û di cîhana pêşvebirina wesayîtên bazirganî de bûye stêrkek hêja. Di sala 2009an de, SAIC Motor, yek ji 500 şîrketên herî mezin ên cîhanê, bi tevahî mal û milkên marqeya MAXUS ên şîrketa LDV bi dest xist, MAXUS danasîn Çînê û navê wê kir "Datong". Versiyona modela SAIC MAXUS V80. Otobusa wê ya sivik di sala 2012an de bi fermî hate destpêkirin, ku hewcedariyên guherandinê yên gelek xwediyên wesayîtên bazirganî bicîh tîne. Ji destpêkirina modela V80 vir ve, ew bi giranî ji bo karsaziyê, çûnûhatinê, rêwiyan û barhilgiriyê tê bikar anîn, û ketiye nav gelek sektorên wekî otobusa dibistanê, karûbarê posteyê, geştiyariyê û lojîstîkê. [3]

V80

V80 (7 pel)

Modelên 2018-an hatine navnîş kirin

Di 22ê Kanûna Pêşîn a 2017an de, SAIC MAXUS otomobîla rêwiyan a sivik û fireh a sala 2018an a bi tevahî nû V80 derxist. Xuyang, hundir û sazkirina otomobîla nû pir hatiye nûjenkirin. Ew bi motorek dîzel a rêlê ya hevpar a zexta bilind a turboşarjkirî ya 2.5T bi hêza herî zêde 100kW û torka herî zêde 330Nm ve hatî çêkirin, ku li gorî standarda emîsyonê ya V ya Neteweyî ye û bi veguheztina destî ya 6-leza an jî AMT ya 6-leza re hevaheng e. [4]

Chase V80 ya 2018an xwerûkirina jîr a kesane ya C2B peyda dike. Fonksiyon û mîhengên bingehîn dikarin li gorî hewcedariyên we bi azadî werin hevber kirin, û hûn dikarin modelên xwerû yên bêhempa bikirin. [5]

Taybetmendiya herî mezin a SAIC MAXUS V80 ya 2018an bikaranîna modela C2B ye ku bi serkeftî di projeya D90 de hatiye sepandin. Vê carê, Chase V80 3 modên hêzê (dîzel, elektrîka saf û şaneya sotemeniyê), 2 qutiyên gearê, 3 dirêjahiya wesayîtê, 3 bilindahiyên jorîn, 5-18 kursî, û deriyê paşîn ê 270 pile pêşkêşî dike. û mîhengên din ên cûda, bikarhêner dikare bi azadî hilbijêre. Wekî din, V80 ya 2018an berdewam dike ku karûbarên guherandina kesane yên kûr ji bo bikarhêneran di pîşesaziyên cûda yên taybetî de, di nav de hilberên cûda yên taybetî yên wekî otobusên dibistanê, wesayîtên bijîşkî, wesayîtên polîsan, wesayîtên lojîstîkê, wesayîtên endezyariyê, û wesayîtên xizmetê kûrtir bike. [6]

SAIC MAXUS V80 ya 2018an jî bi sîstema înternetê ya SAICê ve hatiye sazkirin, ku gelek fonksiyonên pratîkî hene, di nav de xizmetkarê otomobîla jîr, girêdana serhêl, kontrola ji dûr ve, naskirina deng û gelek fonksiyonên din. Wekî din, Chase taybetmendiyên rêveberiya filoyê li V80 ya 2018an zêde kir. Ji bo gelek xwediyên karsaziyên piçûk û navîn, lêçûna xebitandina filoyê û avakirina navendeke şandina xizmetê pir zêde ye, lê ew di xebata rastîn de hewceyê navendeke şandina hêsan in. Fonksiyona rêveberiya filoyê ya SAIC MAXUS V80 ya 2018an çareseriyek pir baş e. [7]

Taybetmendiyên Modelê Biguherîne Weşanê

V80 Klasîk

Lojîstîka Nirxê

Cûrbecûr modelên ji bo karanîna maqûl di senaryoyên cûda de hene.

Kapasîteya beşa hundirîn 6.9m³-11.4m³

Sêwirana qata nizm, erd 54 cm ji erdê bilindtir e, ku şîdeta kedê ya barkirin û dakêşanê kêm dike.

Qalikê qutiyê çargoşe ye, rêjeya bikaranînê bilind e, û cîh ji ya berhemên heman astê %15-20 zêdetir e. [20]

Hêza nirxa sar

Motora SAIC 2.0T, hêza herî zêde 93kW, torka herî zêde 320N m

Dema ku leza motorê digihîje 1600 rpm, ew bandorê li ser dike [18]

ajotina rehet

Mîhengkirina şasiya profesyonel a MIRA ya bi asta bilind û hişk hestek ajotinê ya ku bi otomobîlek rêwiyan re dişibihe peyda dike.

Teknolojiya aşıntasyona hewayî dikare şiyana îzolekirina lerizîna rê pir baştir bike, û sînorê rêvebirinê û rehetiyê bi tevahî baştir bike [18]

Pêbawer û domdar

Pelê pola galvanîzekirî yê du alî yê taybet, boyaxa EPP ya hawirdorparêz a ku di avê de dihele, çar pêvajoyên dermankirina boyaxê yên fosfatkirin, elektroforez, pêçandina navîn û pêçandina jorîn da ku piştrast bike ku ew ê 10 salan korozyonê neke. (Standarda neteweyî 7 salan hewce dike) [19]

Parastina nirx û kalîteya bilind

Hemû-di-yek, laşê barhilgir ê bi avahiya çarçove-qefes, giraniya vala sivik û cîhê hilgirtinê yê mezin

Tamponên pêş û paş ên bi heman rengî li gorî standardên emîsyonê yên National VI ne, û xerckirina sotemeniyê ji bo her 100 kîlometreyan bi qasî 7.5 lître ye.

Navbera xizmetê 7500 km [20]

Pêbawer û domdar

①Sertîfîkaya rêziknameya derveyî welêt

V80 sertîfîkaya ECE (Komîsyona Aborî ya Neteweyên Yekbûyî ya ji bo Ewropayê ya Rêziknameyên Otomobîlan), ku rêziknameyên herî dijwar ên otomobîlan ên cîhanê ne, di nav de ADR (Australia DesignRule) ya Awistralyayê jî, derbas kiriye.

Sîngapûr VITAS (Sîstema Pejirandina Tîpa Muayeneya Wesayîtê) û neh welatên din.

②Verastkirina testa 1 milyon kîlometre [8]

Berhema V80 di gelek hawîrdorên dijwar de wekî hawîrdorên "sê bilind" (germahiya bilind, sermaya bilind û bilindahiya bilind) ceribandinên rê derbas kiriye, û mîlaja rê ya berhevkirî gihîştiye zêdetirî milyonek kîlometreyan. Ji bilî hawîrdora "sê bilind", bi sedan ceribandinên cûda yên taybetî hene wekî ceribandina pêbawerî û domdariya wesayîtê, ceribandina dijî-korozyonê ya wesayîtê, ceribandina performansa derbasbûna wesayîtê, û ceribandina taybetî ya hêz û hişkbûna laş. Mîlaja berhevkirî ya ceribandinê ji milyonek kîlometreyan zêdetir e.

Monocoque ji yek perçe, avahiya çarçove-qefesê

Monocoque ji yek perçe, avahiya çarçove-qefesê

Ewlekariya tevahî

Standarda sêwirana ewlehiya qezayê ya Ewropî, beşên sereke yên laş ji pola ultra-hêz-bilind têne çêkirin, mîqdar bi qasî% 50 e, û tenê bi qasî% 30 ji hilberên wekhev

Nifşa herî dawî ya sîstema alîkariya aramiya elektronîkî ya Bosch ESP9.1 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û sîstemên din dihewîne, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de rewşa wê bişopînin da ku ji şemitîna alî û dûvika wesayîtê di dema firên û zivirînê de dûr bikevin, da ku ewlehiya ajotina zivirînê misoger bikin. [17]

Sîstema Alîkariya Îstîqrara Elektronîkî ya ESP9.1

Sîstema Alîkariya Îstîqrara Elektronîkî ya ESP9.1

ABS (Sîstema Frena Antî-qefilandinê)

EBD (Dabeşkirina Hêza Frenê ya Elektronîkî)

BAS (Sîstema Alîkariya Frena Awarte)

TCS (Sîstema Kontrolkirina Kişandinê)

VDC (Kontrola Aramiya Wesayîtê)

HBA (Sîstema Kontrolkirina Alîkariya Frenê)

RMI (Sîstema Pêşîlêgirtina Vegerandinê)

⑤Çavdêriya xala kor, alîkariya guhertina rêyê [9]

Mîhengkirina modelê

Pride Express: Ji 118,800

Şahê Maçê Bajar: Ji 108,800 [18]

Pêşgotina Rêzefîlmê Weşanê Biguherîne

1) Xalên sereke yên modelê

1. Fireh û ji bo 18 kursiyan guncaw e

Kursîyên mezin û rehet (hejmara kursiyan dikare bigihîje 11-18an, û kursîyên paşîn dikarin werin pêçandin û zivirandin)

2. Xerckirina sotemeniyê ya kêm û lêçûna kêm

Bi leza 60 kîlometre di saetê de, xerckirina sotemeniyê ya modela bi eksê kurt ji bo rêwîtiya karsaziyê tenê 5.4 lître di 100 kîlometreyan de ye, û guhertoya bi eksê dirêj tenê 6 lître ye, ku ji modelên wekhev %15 kêmtir e.

3. Ewlehiya baş, rîska kêm

SAIC MAXUS MPV-yeke bazirganî ye ku di testa zivirandinê de li Çînê derbas bûye. Her wiha di testên pevçûnên giran û zexta jorîn de encamên baş bi dest xistiye ku ji standarda neteweyî bilindtir in, û her wiha gihîştiye standardên sêwirana ewlehiya otomobîlan ên Ewropî [11]. Piştî ewqas testan, dikare were gotin ku ewlehiya rêwîtiya karsaziyê pîvana pîşesaziyê nû kiriye. Wekî din, standard ABS+EBD+BAS, pergala tespîtkirina zexta lastîkan a TPMS û firênên dîskê yên çar tekeran, û hwd., aramiya ajotin û firênê pir baştir dikin, û di rewşên awarte de dikarin xetereyê jî rizgar bikin, bi bandor endeksa xetereyê kêm bikin.

Shang Jie

Danasîna mîhengkirina Shangjie

Danasîna mîhengê Shangjie (5 wêne)

Rêzeya Shangjie li sê rêzeyan dabeş dibe: şafta kurt, dirêj û dirêjkirî, û hejmara kursiyan dikare ji 9 heta 18 were hilbijartin. Tevahiya rêzeyê bi çar-sîlîndir 16-valf a 2.5L, du şaftên kamê yên serî, intercooler-a superşarjkirî, motora dîzelê ya rêla hevpar a zexta bilind a turboşarjkirî ya TDCI û veguheztina destî ya 6-leza, ku li gorî standarda emîsyonê ya V ya Neteweyî ye, û hêza [S1] ya rêjkirî 136 hesp e, xerckirina sotemeniyê ji bo her 100 kîlometreyan bi qasî 5.4L ye.

qada hundirîn

Herî zêde qada hundirîn dikare bigihîje 11.4 metrekupî, û 15 celeb kombînasyonên kursiyan têne rêzkirin.

Ewlekariya çalak

SAIC MAXUS V80 bi nifşa herî dawî ya sîstema alîkariya îstîqrara elektronîkî ya Bosch ESP 9.1 ve hatîye sazkirin, ku tê de ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û fonksiyonên din hene, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de helwesta laş bişopînin û dema firênkirin û zivirînê ji aliyê wesayîtê dûr bisekinin. Xişandin û Lerizîn

ewlehiya pasîf

Ew sêwirana laşê barkirinê ya tevahî-barkirî ya bi avahiyek çarçoveyek entegrekirî, bi hêza bilind û giraniya sivik ve tête pejirandin. Di beşên sereke yên laş de, pola hêza ultra-bilind tê bikar anîn da ku ji bo bikarhêneran hestek ewlehiyê ya 100% biafirîne. Di heman demê de, V80 Elite Edition ya nû bi balîfa hewayê ya ajokarê sereke, radara paşvekişandinê, neynikên derve yên elektrîkî yên germkirî yên elektronîkî verastkirî û mîhengên din tê, ku dikare parastina ewlehiyê ji bo bikarhêneran bêtir xurt bike. Wekî din, V80 Elite Edition ya nû bi kursiyek verastkirî ya 8-alî ji bo ajokarê sereke ve hatî çêkirin, ku dihêle ajokar pozîsyona rûniştinê ya herî rehet bibîne, westandina ajotina dûr û dirêj kêm dike û ewlehiya ajotinê baştir dike. [12]

EV80

SAIC MAXUS EV80

SAIC MAXUS EV80

EV80 guhertoyek wesayîtek elektrîkî ya paqij e ku li ser bingeha V80-ê ye. Ew bataryaya fosfata hesin a kapasîteya mezin bikar tîne, û wesayîta lojîstîka bajarî bataryaya lîtiumê ya sêalî ya densiteya bilind bikar tîne. Her du jî bi motora senkron a mıknatîsê ya daîmî + kontrolkera motora jîr ve hatine sazkirin, bi derana hêzek stabîl û hêza nominal a 136 hesp. [10]

V80 Plus

cîhê fireh

Cihê seferên karsaziyê. Bilindahiya erdê ji erdê kêm e, û rêjeya bikaranîna qada hundirîn di nav berhemên wekhev de ya herî bilind e, ku ji ya berhemên wekhev %19 bilindtir e; [19]

cihekî mezin

Ji bo cûrbecûr senaryoyan guncaw e, qebareya beşa navîn-jor a bi mîhwera dirêj heta 10.2m³ e.

Qalikê qutiyê çargoşe ye û rêjeya bikaranînê bilind e, ji berhemên wekhev %15 zêdetir cîh digire [20]

Hêza super

Motora turbo dîzelê ya SAIC π2.0T

Xerckirina sotemeniyê ji bo her 100 kîlometreyan bi tenê 7.8 lître ye, hêza herî zêde 102 kW ye, û torka herî zêde 330 N m ye.

Dengê bêkarbûnê tenê digihîje asta ofîsê ya 51dB.

Sîstema rêhesinî ya hevpar a bi zexta bilind a 2000bar, bandora atomîzasyona sotemeniyê ya çêtir, bi bandor xerckirina sotemeniyê bi rêjeya 20% kêm dike.

Tenê yek di çîna xwe de bi veguhestina otomatîk a 6-leza, guheztina jîr, û 5% teserûfa sotemeniyê zêdetir [20]

Kontrola jîr

Veguhestina destî ya 6AMT, gera navendî ya entegrekirî, dikare formên veguhestinê yên 6MT, 6AMT yên cûrbecûr hilbijêre, gera nerm û lûs e, û kontrol rehettir û hêsantir e [19]

Mîhengkirina şasiya profesyonel a MIRA ya bi standarda bilind û hişk, hestek ajotinê ya ku dişibihe otomobîlek rêwiyan peyda dike. Teknolojiya vemirandina hewayî dikare şiyana îzolekirina lerizîna rê pir baştir bike, û sînorê kontrolê û rehetiyê bi tevahî baştir bike [19]

Pêbawer û domdar

Pelê pola galvanîzekirî yê du alî yê taybet, boyaxa EPP ya hawirdorparêz a ku di avê de dihele, çar pêvajoyên dermankirina boyaxê yên fosfatkirin, elektroforez, pêçandina navîn û pêçandina jorîn da ku piştrast bike ku ew ê 10 salan korozyonê neke. (Standarda neteweyî 7 salan hewce dike) [19]

【Ewlehiya Berfireh】: Laşek bargiran bi avahiya çarçoveya qefesê ya yekbûyî

Standarda sêwirana ewlehiya qezayê ya Ewropî, beşên sereke yên laş ji pola ultra-hêz-bilind têne çêkirin, mîqdar bi qasî% 50 e, û tenê bi qasî% 30 ji hilberên wekhev

Nifşa herî dawî ya sîstema alîkariya aramiya elektronîkî ya Bosch ESP9.1 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û sîstemên din dihewîne, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de rewşa wê bişopînin da ku di dema firên û dûvika quncikkirinê de ji şemitîna aliyê wesayîtê û lerizînê dûr bisekinin da ku ewlehiya di quncikkirinê de misoger bikin. [19]

Kalîteya pir baş

Şiklê MPV-ya şêwazdar, grila baskê firîner, roniyên pêşiyê yên jîr, tamponên pêş û paş ên heman rengî, neynikên derve yên heman rengî, destgirên derî yên heman rengî, cama nepenîtiyê ya paşîn, lukstir

Qalîteya hundirîn a nû, kokpîteke hembêzker, hundirîn bi tevahî nixumandî, ji bo karsazî û IKEA-yê rehettir.

Ew bi ekrana kontrola navendî ya 10.1 înç û amûrên LCD yên çepê yên 4.2 înç, sensorên parkkirinê, neynikên derve yên elektrîkî yên germkirî, û defrostkirina elektrîkî ya germkirî ji bo pencereya paşîn tê, ku rehetiya ajotinê zêde dike [20]

【Mîhengkirina bihayê】

Seyaheta karsaziyê: ji 175,600

Versiyona rêwîtiya karsaziyê: ji 185,100

Weşana Bajar: Ji 139,800an dest pê dike

Padîşahê Hemûkar: Ji 139,800

Van: ji 129,800 [19]

Modelên din weşanê edît dikin

SAIC MAXUS V80 dikare ji ber kapasîteya xwe ya hilgirtinê ya bihêz, cîhê mezin ê berdest, û seta jeneratorê ya super-hêza 155Ah, modelên cûda yên guherandî yên taybetî peyda bike da ku hewcedariyên pîşeyî yên xerîdaran di pîşesaziyên cûda de bicîh bîne.

Weşana edîtoriya pêşveçûna dînamîk

Di 19ê Îlona 2018an de, SAIC MAXUS hemû modelên EV80 anî Pêşangeha Motorê ya Hannover [13]

Di Cotmeha 2018an de, SAIC MAXUS 55 set wesayîtên taybet ên SAIC MAXUS EV80 city express radestî Guangzhou SF Express kirin.