Peldanka Germkirinê ya Markaya Orjînal a SAIC MAXUS V80 - Pênc Neteweyî 0281002667

Sensorê pozîsyona kamşaftê amûrek hestiyariyê ye, ku jê re sensora sînyala senkron jî tê gotin, ew amûrek pozîsyona cihêkirina silindirê ye, sînyala pozîsyona kamşaftê ya têketina ECUyê ye, sînyala kontrola şewitandinê ye.

1, fonksiyon û celeb Sensora Pozîsyona Kamşaftê (CPS), karê wê berhevkirina sînyala Goşeya Tevgera Kamşaftê ye, û yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) têxe, da ku dema pêxistinê û dema derzîkirina sotemeniyê diyar bike. Sensora Pozîsyona Kamşaftê (CPS) wekî Sensora Nasnameya Silindirê (CIS) jî tê zanîn, da ku ji Sensora Pozîsyona Kranxaftê (CPS) cuda bibe, sensorên pozîsyona Kamşaftê bi gelemperî ji hêla CIS ve têne temsîl kirin. Karê sensora pozîsyona kamşaftê berhevkirina sînyala pozîsyona kamşafta belavkirina gazê ye û têxe ECUyê, da ku ECU bikaribe navenda mirî ya jorîn a zextê ya silindirê 1-ê nas bike, da ku kontrola derzîkirina sotemeniyê ya rêzdar, kontrola dema pêxistinê û kontrola vemirandinê pêk bîne. Wekî din, sînyala pozîsyona kamşaftê di heman demê de ji bo destnîşankirina kêliya pêxistina yekem di dema destpêkirina motorê de tê bikar anîn. Ji ber ku sensora pozîsyona kamşaftê dikare nas bike ka kîjan pistona silindirê nêzîkî gihîştina TDC ye, jê re sensora naskirina silindirê tê gotin. fotoelektrîk Taybetmendiyên avahiya sensora krankaftê ya fotoelektrîk û sensora pozîsyona kamşaftê ya ji hêla pargîdaniya Nissan ve hatî hilberandin ji hêla belavker ve, bi giranî ji hêla dîska sînyalê (rotora sînyalê), jeneratora sînyalê, amûrên belavkirinê, xaniyê sensor û pêveka têl ve têne baştir kirin. Dîska sînyalê rotora sînyalê ya sensorê ye, ku li ser şafta sensorê tê zext kirin. Di pozîsyona nêzîkî qiraxa plakaya sînyalê de, di hundur û derveyî du çemberên kunên ronahiyê de radyanek navberê ya yekreng çêdibe. Di nav wan de, xeleka derve bi 360 kunên zelal (valahî) hatî çêkirin, û radyana navberê 1 e. (Qela zelal ji bo 0.5 tê hesibandin, qula siya ji bo 0.5 tê hesibandin), ji bo çêkirina sînyala zivirîna krankaftê û leza tê bikar anîn; Di xeleka hundurîn de 6 kunên zelal (L-ya çargoşe) hene, bi navberê 60 radyan. , ji bo çêkirina sînyala TDC ya her silindirê tê bikar anîn, ku di nav wan de çargoşeyek bi qiraxa fireh a hinekî dirêjtir heye ji bo çêkirina sînyala TDC ya silindirê 1. Jeneratorê sînyalê li ser xaniyê sensorê hatîye sabît kirin, ku ji jeneratorê sînyala Ne (sînyala leza û goşeyê), jeneratorê sînyala G (sînyala navenda mirî ya jorîn) û devreya pêvajoya sînyalê pêk tê. Sînyala Ne û jeneratorê sînyala G ji dîodek ronahîder (LED) û tranzîstorek fotosensîtîv (an dîodek fotosensîtîv) pêk tên, du LED rasterast li hember du tranzîstorên fotosensîtîv rû bi rû ne. Prensîba xebatê ya Dîska sînyalê di navbera dîodek ronahîder (LED) û tranzîstorek fotosensîtîv (an fotodîod) de hatîye saz kirin. Dema ku qulika veguhestina ronahiyê li ser dîska sînyalê di navbera LED û tranzîstora fotosensîtîv de dizivire, ronahiya ku ji hêla LED ve hatî derxistin dê tranzîstora fotosensîtîv ronî bike, di vê demê de tranzîstora fotosensîtîv vekirî ye, derana koleksiyonerê wê asta nizm e (0.1 ~ 0.3V); Dema ku beşa siya ya dîska sînyalê di navbera LED û tranzîstora fotosensîtîv de dizivire, ronahiya ku ji hêla LED-ê ve tê derxistin nikare tranzîstora fotosensîtîv ronî bike, di vê demê de tranzîstora fotosensîtîv qut dibe, derana koleksiyonerê wê asta bilind e (4.8 ~ 5.2V). Ger dîska sînyalê bizivire, qulika veguhestinê û beşa siya dê bi dorê LED-ê veguherînin veguhestin an siyakirinê, û koleksiyonera tranzîstora fotosensîtîv dê bi dorê astên bilind û nizm derxe. Dema ku eksena sensorê bi kranka paş û mîlê kamê re bizivire, qulika ronahiya sînyalê ya li ser plakayê û beşa siyakirinê di navbera LED û tranzîstora fotosensîtîv de dizivire, plakaya sînyala ronahiya LED-ê ya ku ji ronahiyê derbas dibe û bandora siyakirinê dê bi dorê tîrêjê bigihîne jeneratora sînyalê ya tranzîstora fotosensîtîv, sînyala sensorê çêdibe û pozîsyona kranka paş û mîlê kamê li gorî sînyala pulsê ye. Ji ber ku kranka paş du caran dizivire, şafta sensorê sînyalê carekê dizivirîne, ji ber vê yekê sensora sînyala G dê şeş ​​pulsan çêbike. Sensora sînyala Ne dê 360 sînyalên pulsê çêbike. Ji ber ku navbera radyanê ya qulika veguhestina ronahiyê ya sînyala G 60 e. Û 120 ji bo her zivirîna kranka paş. Ew sînyalek împulsê hildiberîne, ji ber vê yekê sînyala G bi gelemperî wekî 120 tê gotin. Sînyal. Garantiya sazkirina sêwiranê 120. Sînyal 70 berî TDC. (BTDC70. , û sînyala ku ji hêla qulika zelal ve bi firehiya çarçikî ya hinekî dirêjtir ve tê çêkirin, li gorî 70 berî navenda mirî ya jorîn a silindirê motorê 1 e. Ji ber vê yekê ECU dikare Goşeya pêşveçûna derzîkirinê û Goşeya pêşveçûna şewitandinê kontrol bike. Ji ber ku radyana navbera qulika veguhestina sînyala Ne 1 e. (Qulika zelal 0.5 tê hesibandin, qulika siya 0.5 tê hesibandin.), ji ber vê yekê di her çerxa pulsê de, asta bilind û asta nizm bi rêzê ve 1 hesab dikin. Zivirîna krankêfê, sînyalên 360 nîşan didin ku zivirîna krankêfê 720 e. Her zivirîna krankêfê 120 e. Sensora sînyala G sînyalek çêdike, sensora sînyala Ne 60 sînyalan çêdike. Cureyê Înduksiyona magnetîkî Sensora pozîsyona Înduksiyona magnetîkî dikare li gorî celebê Hall û celebê magnetoelektrîkî were dabeş kirin. Ya berê bandora hall bikar tîne da ku sînyala pozîsyonê bi amplîtuda sabît çêbike, wekî ku di Wêne 1 de tê xuyang kirin. Ya paşîn prensîba înduksiyona magnetîkî bikar tîne da ku sînyalên pozîsyonê çêbike ku amplîtuda wan bi frekansê diguhere. Mezinahiya wê bi leza ji çend sed mîlîvoltan heya sedan voltan diguhere, û mezinahî pir diguhere. Ya jêrîn pêşgotinek berfireh e. Prensîba xebatê ya sensorê: Prensîba xebatê ya Rêya ku xeta hêza magnetîkî tê re derbas dibe, valahiya hewayê di navbera qutba N ya magnetîsa daîmî û rotorê, dirana rotorê ya bilind, valahiya hewayê di navbera dirana rotorê ya bilind û serê magnetîkî yê statorê, serê magnetîkî, plakaya rêberiya magnetîkî û qutba S ya magnetîsa daîmî de ye. Dema ku rotora sînyalê dizivire, valahiya hewayê di devreya magnetîkî de dê bi demkî biguhere, û berxwedana magnetîkî ya devreya magnetîkî û herikîna magnetîkî ya di nav serê kela sînyalê de dê bi demkî biguhere. Li gorî prensîba enduksîyona elektromagnetîk, hêza elektromotor a alternatîf dê di kela hestiyar de were çêkirin. Dema ku rotora sînyalê di aliyê saetê de dizivire, valahiya hewayê di navbera diranên konveks ên rotorê û serê magnetîkî de kêm dibe, bêhntengiya devreya magnetîkî kêm dibe, herikîna magnetîkî φ zêde dibe, rêjeya guherîna herikînê zêde dibe (dφ/dt>0), û hêza elektromotor a enduksîyonkirî E erênî ye (E>0). Dema ku diranên konveks ên rotorê nêzîkî qiraxa serê magnetîkî ne, herikîna magnetîkî φ bi tundî zêde dibe, rêjeya guherîna herikînê ya herî mezin e [D φ/dt=(dφ/dt) Max], û Hêza elektromotor a çespandî E ya herî bilind e (E=Emax). Piştî ku rotor li dora xala B dizivire, her çend herikîna magnetîkî φ hîn jî zêde dibe jî, lê rêjeya guherîna herikîna magnetîkî kêm dibe, ji ber vê yekê hêza elektromotor a çespandî E kêm dibe. Dema ku rotor ber bi xeta navendî ya dirana konveks û xeta navendî ya serê magnetîkî ve dizivire, her çend valahiya hewayê di navbera dirana konveks a rotor û serê magnetîkî de herî kêm be jî, berxwedana magnetîkî ya çerxa magnetîkî ya herî piçûk e, û herikîna magnetîkî φ ya herî mezin e, lê ji ber ku herikîna magnetîkî nikare berdewam bike ku zêde bibe, rêjeya guherîna herikîna magnetîkî sifir e, ji ber vê yekê hêza elektromotor a çespandî E sifir e. Dema ku rotor li gorî saetê dizivire û dirana konveks ji serê magnetîkî derdikeve, valahiya hewayê di navbera dirana konveks û serê magnetîkî de zêde dibe, bêhntengiya çerxa magnetîkî zêde dibe, û herikîna magnetîkî kêm dibe (dφ/dt< 0), ji ber vê yekê hêza elektrodînamîkî ya çespandî E neyînî ye. Dema ku dirana konveks ber bi qiraxa derketina ji serê magnetîkî ve dizivire, herikîna magnetîkî φ bi tundî kêm dibe, rêjeya guherîna herikînê digihîje herî zêde neyînî [D]. φ/df=-(dφ/dt) Max], û hêza elektromotor a înduksîyonkirî E jî digihîje herî zêde ya neyînî (E= -emax). Bi vî awayî tê dîtin ku her gava rotora sînyalê diranek konveks dizivirîne, kembera sensorê dê hêzek elektromotor a alternatîf a periyodîk hilberîne, ango hêza elektromotor nirxek herî zêde û herî kêm nîşan dide, kembera sensorê dê sînyalek voltaja alternatîf a têkildar derxe. Avantaja berbiçav a sensora înduksîyona magnetîkî ev e ku ew ne hewceyî dabînkirina hêzê ya derveyî ye, magneta daîmî rola veguherandina enerjiya mekanîkî bo enerjiya elektrîkê dilîze, û enerjiya wê ya magnetîkî winda nabe. Dema ku leza motorê diguhere, leza zivirîna diranên konveks ên rotorê dê biguhere, û rêjeya guheztina herikînê di navikê de jî dê biguhere. Leza çiqas bilind be, rêjeya guheztina herikînê çiqas mezintir be, hêza elektromotor a înduksîyonê di kembera sensorê de ewqas bilindtir e. Ji ber ku valahiya hewayê di navbera diranên konveks ên rotorê û serê magnetîkî de rasterast bandorê li berxwedana magnetîkî ya çerxa magnetîkî û voltaja derketinê ya kembera sensorê dike, valahiya hewayê di navbera diranên konveks ên rotorê û serê magnetîkî de di dema karanînê de nayê guhertin. Ger valahiya hewayê biguhere, Divê li gorî rêziknameyan were sererastkirin. Valahiya hewayê bi gelemperî di navbera 0.2 ~ 0.4 mm de tê sêwirandin. 2) Sensora pozîsyona krankê înduksîyona magnetîkî ya otomobîlên Jetta, Santana 1) Taybetmendiyên avahiya sensora pozîsyona krankê: Sensora pozîsyona krankê înduksîyona magnetîkî ya Jetta AT, GTX û Santana 2000GSi li ser bloka silindirê nêzîkî debriyajê di nav karantînê de hatî saz kirin, ku bi giranî ji jeneratora sînyalê û rotora sînyalê pêk tê. Jeneratora sînyalê bi bloka motorê ve girêdayî ye û ji magnetên daîmî, kelekên hestiyar û pêvekên têlkirinê pêk tê. Keleka hestiyar jî wekî keleka sînyalê tê binav kirin, û seriyek magnetîkî bi magnetê daîmî ve girêdayî ye. Serê magnetîkî rasterast li hember rotora sînyalê ya celebê dîska diranan a li ser krankê hatiye saz kirin e, û serê magnetîkî bi nîra magnetîkî (plakaya rêberiya magnetîkî) ve girêdayî ye da ku xeleka rêberiya magnetîkî çêbike. Rotora sînyalê ji celebê dîska diranan e, bi 58 diranên konveks, 57 diranên piçûk û diranek mezin bi rengek wekhev li ser dorhêla xwe belav bûne. Dirana mezin sînyala referansê ya derketinê winda dike, ku bi TDC-ya zextê ya silindirê motorê 1 an silindirê 4 re berî goşeyek diyarkirî têkildar e. Radyanên diranên sereke wekhevî yên du diranên konveks û sê diranên biçûk in. Ji ber ku rotora sînyalê bi mîlê krankê re dizivire, û mîlê krankê carekê dizivire (360). , rotora sînyalê jî carekê dizivire (360). , ji ber vê yekê Goşeya zivirîna mîlê krankê ya ku ji hêla diranên konveks û kêmasiyên diranan ve li ser dorhêla rotora sînyalê 360 e, Goşeya zivirîna mîlê krankê ya her diranek konveks û diranek piçûk 3. (58 x 3.57 x + 3. = 345) e. , Goşeya mîlê krankê ya ku ji hêla kêmasiya dirana sereke ve tê hesibandin 15. (2 x 3. + 3 x 3. = 15) e. .2) Rewşa xebitandina sensora pozîsyona mîlê krankê: dema ku sensora pozîsyona mîlê krankê bi mîlê krankê re dizivire, prensîba xebitandina sensora înduksiyona magnetîkî, sînyala rotorê her diranek konveks dizivirîne, keleka hestiyar dê emfek alternatîf a periyodîk çêbike (hêza elektromotor di asta herî zêde û herî kêm de), kelek li gorî vê yekê sînyalek voltaja alternatîf derdixe. Ji ber ku rotora sînyalê bi diranek mezin ve hatî peyda kirin da ku sînyala referansê çêbike, ji ber vê yekê dema ku dirana mezin serê magnetîkî dizivirîne, voltaja sînyalê demek dirêj digire, ango sînyala derketinê sînyalek pulsa fireh e, ku bi goşeyek diyarkirî berî silindir 1 an silindir 4 TDC-ya pêçandinê re têkildar e. Dema ku yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) sînyalek pulsa fireh werdigire, ew dikare bizanibe ku pozîsyona TDC-ya jorîn a silindir 1 an 4 tê. Di derbarê pozîsyona TDC-ya pêşerojê ya silindir 1 an 4 de, ew hewce ye ku li gorî têketina sînyalê ji sensora pozîsyona kamşaftê diyar bike. Ji ber ku rotora sînyalê 58 diranên konveks hene, kembera sensorê dê ji bo her zivirîna rotora sînyalê (yek zivirîna kranka motorê) 58 sînyalên voltaja alternatîf çêbike. Her gava ku rotora sînyalê li ser kranka motorê dizivire, kembera sensorê 58 pulsan dide yekîneya kontrola elektronîkî (ECU). Bi vî rengî, ji bo her 58 sînyalên ku ji hêla sensora pozîsyona kranka motorê ve têne wergirtin, ECU dizane ku kranka motorê carekê zivirî ye. Eger ECU di nav 1 hûrdemê de ji sensora pozîsyona mîlê krankê 116000 sînyalan werbigire, ECU dikare hesab bike ku leza mîlê krankê n 2000(n=116000/58=2000)r/rain e; Ger ECU di hûrdemê de ji sensora pozîsyona mîlê krankê 290,000 sînyalan werbigire, ECU leza mîlê krankê 5000(n= 29000/58 =5000)r/min hesab dike. Bi vî rengî, ECU dikare leza zivirîna mîlê krankê li gorî hejmara sînyalên pulsê yên ku di hûrdemê de ji sensora pozîsyona mîlê krankê werdigirin hesab bike. Sînyala leza motorê û sînyala barkirinê sînyalên kontrolê yên herî girîng û bingehîn ên pergala kontrola elektronîkî ne, ECU dikare li gorî van her du sînyalan sê parametreyên kontrolê yên bingehîn hesab bike: Goşeya pêşveçûna derzîkirina bingehîn (dem), Goşeya pêşveçûna şewitandina bingehîn (dem) û Goşeya rêveçûna şewitandinê (herika sereke ya kembera şewitandinê di wextê xwe de). Jetta AT û GTx, sînyala sensora pozîsyona krankê ya celebê înduksîyona magnetîkî ya otomobîla Santana 2000GSi ya rotorê ku ji hêla sînyalê ve wekî sînyala referansê tê çêkirin, kontrola ECU ya dema derzîkirina sotemeniyê û dema şewitandinê li gorî sînyala ku ji hêla sînyalê ve hatî çêkirin e. Dema ku ECu sînyala ku ji hêla xeletiya diranê mezin ve hatî çêkirin werdigire, ew dema şewitandinê, dema derzîkirina sotemeniyê û dema guheztina herika sereke ya kembera şewitandinê (ango Goşeya rêveçûnê) li gorî sînyala xeletiya diranê piçûk kontrol dike. 3) Sensora pozîsyona krankê ya înduksîyona magnetîkî ya otomobîla TCCS ya Toyota Pergala Kontrola Komputerê ya Toyota (1FCCS) krankê enduksîyona magnetîkî û sensora pozîsyona krankê ya kamê ya ku ji belavkerê hatî guheztin bikar tîne, ku ji beşên jorîn û jêrîn pêk tê. Beşa jorîn li ser sînyala referansa pozîsyona krankê ya tespîtkirinê (bi taybetî nasnameya silindir û sînyala TDC, ku wekî sînyala G tê zanîn) tê dabeş kirin. Beşa jêrîn ji jeneratora leza mîlê krankê û jeneratora sînyala goşeyê (ku jê re sînyala Ne tê gotin) pêk tê. 1) Taybetmendiyên avahiya jeneratora sînyala Ne: Jeneratora sînyala Ne li jêr jeneratora sînyala G hatiye sazkirin, bi giranî ji rotora sînyala Jimare 2, keleka sensora Ne û serê magnetîkî pêk tê. Rotora sînyalê li ser şafta sensorê sabît e, şafta sensorê ji hêla mîlê kamê ya belavkirina gazê ve tê ajotin, dawiya jorîn a şaftê bi serê agir ve hatî çêkirin, rotor 24 diranên konveks hene. Keleka hestiyar û serê magnetîkî di xaniyê sensorê de sabît in, û serê magnetîkî di keleka hestiyarê de sabît e. 2) Prensîba çêkirina sînyala leza û goşeyê û pêvajoya kontrolê: dema ku mîlê krankê motorê, sensora mîlê kamê ya valvê sînyalan dide, dûv re zivirîna rotorê diajotin, diranên rotorê yên derketî û valahiya hewayê di navbera serê magnetîkî de bi dorê diguherin, keleka hestiyarê di herikîna magnetîkî de bi dorê diguherin, wê hingê prensîba xebatê ya sensora înduksîyona magnetîkî nîşan dide ku di keleka hestiyar de dikare hêza elektromotor a înduksîyonê ya alternatîf çêbike. Ji ber ku rotora sînyalê 24 diranên konveks hene, keleka sensorê dê 24 sînyalên alternatîf çêbike dema ku rotor carekê bizivire. Her zivirîna şafta sensorê (360). Ev wekhevî du zivirînên krankê motorê ye (720). , ji ber vê yekê sînyalek alternatîf (ango periyodeke sînyalê) wekhevî zivirîna krankê ya 30 e. (720. Niha 24 = 30). , wekhevî zivirîna serê agir 15 e. (30. Niha 2 = 15). . Dema ku ECU 24 sînyalan ji jeneratora sînyala Ne werdigire, meriv dikare bizanibe ku krankê du caran dizivire û serê şewitandinê carekê dizivire. Bernameya navxweyî ya ECU dikare leza krankê motorê û leza serê şewitandinê li gorî dema her çerxa sînyala Ne hesab bike û diyar bike. Ji bo ku goşeya pêşveçûna pêxistinê û goşeya pêşveçûna derzîkirina sotemeniyê bi awayekî rast were kontrol kirin, goşeya krankê ya ku ji hêla her çerxa sînyalê ve hatî dagirkirin (30). Goşeyên wê piçûktir in. Pir hêsan e ku ev kar bi mîkrokomputerê were kirin, û dabeşkera frekansê dê her Ne (Goşeya krankê 30) sînyalê bide. Ew bi wekhevî li 30 sînyalên pulsê tê dabeş kirin, û her sînyala pulsê wekhevî Goşeya krankê 1 e. (30. Niha 30 = 1). . Ger her sînyala Ne bi wekhevî li 60 sînyalên pulsê were dabeş kirin, her sînyala pulsê li gorî Goşeya krankê ya 0.5 e. (30. ÷60 = 0.5. . Mîhenga taybetî ji hêla hewcedariyên rastbûna Goşeyê û sêwirana bernameyê ve tê destnîşankirin. 3) Taybetmendiyên avahiya jeneratorê sînyala G: Jeneratorê sînyala G ji bo tespîtkirina pozîsyona navenda mirî ya jorîn a pistonê (TDC) û destnîşankirina kîjan silindir li ber gihîştina pozîsyona TDC û sînyalên din ên referansê tê bikar anîn. Ji ber vê yekê jeneratorê sînyala G jê re jeneratorê sînyala naskirina silindir û navenda mirî ya jorîn an jî jeneratorê sînyala referansê jî tê gotin. Jeneratorê sînyala G ji rotora sînyala Jimare 1, keleka hestiyar G1, G2 û serê magnetîkî, hwd pêk tê. Rotora sînyalê du flanş hene û li ser şafta sensorê sabît e. Bobînên sensorê G1 û G2 bi 180 pileyan ji hev dûr in. Dema ku tê montajkirin, bobîna G1 sînyalek çêdike ku bi navenda mirî ya jorîn a zextkirina silindirê şeşemîn a motorê 10 re têkildar e. Sînyala ku ji hêla bobîna G2 ve tê çêkirin bi lO berî TDC-ya zextkirinê ya silindirê yekem ê motorê re têkildar e. 4) Prensîba çêkirina sînyala nasnameya silindir û navenda mirî ya jorîn û pêvajoya kontrolê: Prensîba xebatê ya jeneratora sînyala G wekî ya jeneratora sînyala Ne ye. Dema ku kamşafta motorê şafta sensorê dixe zivirandinê, flanşa rotora sînyala G (rotora sînyala Jimare 1) bi dorê di serê magnetîkî yê bobîna hestiyar re derbas dibe, û valahiya hewayê di navbera flanşa rotor û serê magnetîkî de bi dorê diguhere, û sînyala hêza elektromotor a alternatîf dê di bobîna hestiyarê Gl û G2 de were çalak kirin. Dema ku beşa flanşê ya rotora sînyala G nêzîkî serê magnetîkî yê kembera hestiyar G1 be, sînyalek pulsê ya erênî di kembera hestiyar G1 de çêdibe, ku jê re sînyala G1 tê gotin, ji ber ku valahiya hewayê di navbera kember û serê magnetîkî de kêm dibe, herikîna magnetîkî zêde dibe û rêjeya guherîna herikîna magnetîkî erênî ye. Dema ku beşa flanşê ya rotora sînyala G nêzîkî kembera hestiyar G2 be, valahiya hewayê di navbera kember û serê magnetîkî de kêm dibe û herikîna magnetîkî zêde dibe.