Sensoriya pozîsyona camshaft, cîhazek sensnronous e, ew jî tê gotin sensorek synchronous, ew amûrek pozîsyona cûdahiyê ye, nîşana pozîsyona camshaft ji ECU re, nîşana kontrolkirina şewitandinê ye.
1, fonksiyonel û şêwaza pozîsyona camshaft (CPS), fonksiyona wê berhevkirina îşaretê û yekîneya elektronîkî ya tevgerê (ECU), ji bo destnîşankirina dema lêgerîna şewitandinê. Sensoriya pozîsyona camshaft (CPS) wekî Sensoriya Nasname (CIS) tê zanîn, ji bo ku ji duristkirina hesta pozîsyona Crankshaft (CPS), Sensorên pozîsyona Camshaft bi gelemperî ji hêla CIS ve têne destnîşan kirin. Fonksiyona sensera pozîsyona camshaft ji bo berhevkirina nîşana pozîsyonê ya camshaft û ew e ku eku dikare navenda kuştinê ya jorîn 1-ê nas bike, kontrola kontrolkirina dema kontrolkirinê û dejînal. Wekî din, nîşana pozîsyona camshaft jî tête bikar anîn ku di dema destpêka motorê de dema yekem a şewatê nas bike. Ji ber ku sensoriya pozîsyona camshaft dikare bi kîjan pincarê cylinder re were nasîn. " Dîskek nîşana nîşana sensor e, ku li ser şaftê sensor tê zext kirin. Di pozîsyonê de li nêzîkê pîvaza nîşana nîşanê ji bo ku meriv li hundur û li derveyî du derdorên ronahiyê ronahiyek yekgirtî bike. Di nav wan de, ringa derve bi 360 holikên zelal (gapan) tête çêkirin, û radyoya interval 1 e. Di ringê hundur de 6 hebên zelal hene , tête bikar anîn ku nîşana tdc ya her sindoqê, di nav de ku ji bo hilberîna tdc-ê, ku ji hêla Nîşaneya Nehfîkî ve hatî çêkirin, ku ji hêla Nîşaneya Ne Sentor ve hatî çêkirin, Generator (nîşana navenda navîn) ya hilberîner û nîşangirê nîşankirî). Nîşanek ne nîşangir û generatorê nîşana ronahiyê (LED) û veguheztinên wênesaziyê (an jî diodek wêneyan) bi rêzê de li ser du veguhêzbaran in. Gava ku Ronahiya Ronahiyê ya li ser nîşana nîşana di navbera transistorên LED û Fotografî de, di vê demê de ji hêla LED-ê ve hatî şandin, di vê demê de veguheztinên wêneyan li ser e, asta berhevkarê wê asta nizm (0.1 ~ O. 3V); Dema ku beşa şilavê ya dîskê ya îşaretê di navbera LED û veguheztina wêneyan de, di vê demê de veguherîneriya wêneyan (4,8 ~ 5.2V) ronî dike, dê rûkenî û parçeya veguhastinê bi alternatîf ve bizeliqîne, û wêneyan biguhezîne Berhevkarê transistor dê alternatîfek bilind û nizm derxe. Gava ku Sensor Axî bi Kevir û Ronahiya Ronahiyê re li ser plakaya Ronahî û Shading Alîkariyê veguherîne du caran zivirîne, şaftê sensor yekcar nîşan dide, da ku sensorê nîşana G-ê dê şeş pulsan çêbike. Sensorên ne signal dê 360 nîşanên pulsê çêbikin. Ji ber ku intervala radian a ronahiya ku holika veguhastinê ya gogê dide 60 e. Û 120 per rotation of crankshaft. Ew îşaretek impulse hilberîne, ji ber vê yekê nîşana G bi gelemperî tê gotin 120. Îşaret. Sazkirina sêwiranê 120 garantî dike. 70 berî TDC. (BTDC70., Û nîşana ku ji hêla çîmentoyê ve bi reklamek piçûktir ve hatî çêkirin, ango exu ye. cycle, asta bilind û asta asta nizm ji bo 1 rêze Amplitude, wekî ku di Figure 1 de tê xuyang kirin. Ya jêrîn li ser prensîba xebatê ya sensor-ê, danasînek berbiçav e: prensîba xebatê ya ku di navbera diranê magnetîkî de derbas dibe, serê hewayê ya rotor, serê magnetîkî, plakaya magnetîkî û pola magnetîkî û pola magnetîkî ya magnetîkî ye. Dema ku rotor îşaret diherike, hewaya hewayê di qada magnetîkî de dê bi serdemî biguheze, û berxwedana magnetîkî ya qonaxa magnetîkî û flîna magnetîkî ya bi serê sêvê bi serdemî biguheze. Li gorî prensîba induction elektromagnetic, hêza elektromotîkî ya alternatîf dê di navbêna sensan de were hilweşandin. (E> 0). Gava ku diranên konvexê yên rotor nêzik in, flîna magnetîkî bi rengek berbiçav zêde dibe, rêjeya guhartina fluxê ye [D / DT = (Dφ / DT) Max], û hêza induced e - hêza induced e ku herî zêde ye (e = emax) e. Piştî ku rotor li dora pozîsyona xalîçeyê zivirî, her çend rûkala magnetîkî ya diranê ya magnetîkî û di navbera diranê magnetîkî de kêm dibe, her çend di navbera diranê magnet de kêm dibe. piçûktir, û flîna magnetîkî ya herî mezin e, lê ji ber ku zincîra magnetîkî diherike, diherike ku di nav dirûvê magnetîkî de û bilindahiya magnetîkî zêde dibe, kêmbûna mezinahiya magnetîkî zêde dibe, û flîna magnetîkî zêde dibe, û flîna magnetîkî zêde dibe kêm dibe (Dφ / DT <0), ji ber vê yekê hêza electrodyamîk a induced e neyînî ye. Gava ku diranên konvexê diherike ser serê magnetîkî, rêjeya guhêrbar a magnetîkî [D / DF = (DK / DF = (dφ / DF = (dφ / dt). Hêza elektronîkî ya alternatîf, ew e, hêza elektrototî ya herî zêde û nirxek hindik xuya dike, ku sensor sensor dê nîşanek voltajek alternatîf a têkildar derxe. Feydeya berbiçav a senzera induction ya magnetic ev e ku ew hewce nake ku magnal hêza derve, rola veguherîna enerjiya mekanîkî li enerjiya elektrîkê, û dê enerjiya wê ya magnetîkî winda nebe. Dema ku leza motorê biguherîne, leza rotînê ya diranên konvex ê Rotor dê biguheze, û rêjeya guhartina fluxê di bingehîn de jî dê biguheze. Leza bilindtir, rêjeya guhertina fluxê ya mezintir, ku hêza elektromotî ya mezintir di nav diranên senzorê de û voltaja magnetîkî ya di navbera diranên rotor de bandor dike û serê magnetîkî di karanîna de nayê guhertin. Ger guheztina hewayê biguheze, divê li gorî bendan were sererast kirin. Gapê hewayê bi gelemperî di nav rêza 0.2 ~ 0.4mm.2 de tête çêkirin) Sensor of Magnshaft Position Sensor, GTX û Santana rotor Kulîlka hişmendiyê jî tê gotin koça îşaretê ye, û serê magnetîkî bi magnet magnet ve girêdayî ye. Serê magnetîkî rasterast li hemberê nîşana nexşeya dîskê ya diranê ye ku li ser giyayê magnetîkî ye. Diranê mezin nîşana referansê ya hilberînê ye, ku li gorî cylinderê motorê 1 an cylinder 4 compression tdc berî zeviyek diyarkirî ye. Tîrêjên diranên mezin bi wan du diranên konvex û sê diranên hindik re wekhev in. Ji ber ku rotor îşaret bi qulikê zivirî, û kavilan carekê diherike (360). , Rotor nîşana her weha yek carî (360) zivirî. , ji ber vê yekê zeviya rotînerê ya kovî ya ku ji hêla diranên konvex ve hatî dagirkirin, 360., , Angola Crankshaft ji hêla kêmasiya diranên mezin ve tê hesibandin 15 e. (2 x 3. + 3 x3. = 15). = 15). .2) Rewşa xebatê ya Sensor a Crankshaft: Gava ku herikîn serpêhatiya inductasyonê ya magnets, dê li gorî kêmtirîn alternatîfek alternatîfek veguherand, li gorî vê yekê nîşanek voltajek alternatîf pêk bîne. Ji ber ku rotor nîşana bi diranek mezin tê peyda kirin da ku nîşana sindoqê bide, da ku voltaja magnetîkî demek dirêj dirêj bike, ku li pêşberî çîmentoyê 1 an cylinder 4 kompresyonê ye tdc. Dema ku yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) îşaretek pulsek fireh werdigire, ew dikare bizanibin ku pozîsyona top a tdc ya 1 an 4 tê. Wekî ku ji bo pozîsyona tdc ya TDC ya 1 an 4-an, pêdivî ye ku ew li gorî têketina nîşana ji sensoriya pozîsyona camshaft diyar bike. Ji ber ku rotor îşaret 58 diranên konvexê hene, dê ji bo her şoreşê ya rotor agotê ya alternatîfan (yek şoreşê). Bi vî rengî, ji bo her 58 nîşanên ku ji hêla senzera pozîsyona crankshaft ve hatine wergirtin, ECU dizane ku motora crankshaft carekê zivirî. Ger ECU ji 16000 nîşanên ji senzerê ya Crankshaft di hundurê 1min de werdigire, ECU dikare hesab bike ku Leza Crankshaft N 2000 (N = 116000/58 = 2000) R / Rain; Ger ECU ji 290,000 nîşanên ji bo senaryoya pozîsyona Crankshaft werdigire, ECU bi lezgînek cirk 5000 (n = 29000/58 = 5000) r / min hesab dike. Bi vî rengî, ECU dikare li ser bingeha hejmara nîşanên pulse ji sensoriya pozîsyona crankshaft-ê li gorî hejmara nîşanên puls-ê li gorî hejmara nîşanên pulse wergirtî hesab bike. Nîşana leza motorê nîşanên kontrolê yên herî girîng û bingehîn ên pergala kontrolê ya elektronîkî ye, angaşê bingehîn (dema) îngilîzî (dema) Nîşana wekî nîşana referansê, kontrola ECU ya dema înşeatê ya sotemeniyê û wextê şewitandinê li ser bingeha nîşana ku ji hêla îşaretê ve hatî çêkirin e. Dema ku ECU nîşana ku ji hêla kêmasiya diranê ya mezin ve tê peyda kirin, dema danûstendinê ya sotemeniyê û dema veguheztinê ya sensortê (1fccs) kontrol dike belavker, ku ji parçeyên jorîn û jêrîn pêk tê. Parçeya jorîn di nîşana referansa Reference ya Crankshaft de hatî dabeş kirin Dabeşa jêrîn di navbêna generator.1 de (bi navê ne nîşana) generator.1) Generator-ê ya ighteratorê de tê veqetandin: Bi gelemperî ji No. 2 Sensor Rotor û Sensor Rotor û Sensor Rotor û Sensor Rotor û Sensor Rotor û Sensor Rotor Rotor nîşana li ser şaftê sensor rast e, sensor ji hêla camshaft-ê gazê ve tê rêve kirin, dawiya jorîn a şaftê bi serê agir ve tête çêkirin, rotor 24 diranên konvexê hene. Kulîlka sensing û serê magnetîkî di xaniyê sensor de rast e, û di navbêna rotor û pêvajoyê de rotor û pêvajoya hewayê bi alternatîf, li gorî guhertina magnetîkî ya alternatîf, piştre prensîba xebata Sensorên inductionê yên magnetic destnîşan dike ku di koka hişmendiyê de dikare hêzek elektronîkî ya inductasyonê ya alternatîf hilberîne. Ji ber ku rotor îşaret 24 diranên konvexê hene, Kulîlka Sensor dê 24 nîşanên alternatîf dema ku rotor carekê zivirîne. Her şoreşa sensor (360). Ev yek ji du şoreşên Kulîlkên Engine (720) wekhev e. , ji ber vê yekê nîşanek alternatîf (ango serdemek nîşanek) bi zivirandina kemilandî ya 30-an e. (720. 24 = 30). , bi zivirandina agirê agir re wekhev e. (30. 2 = 15). . Dema ku ECU ji nifşa ne ya Nîşaneyê re 24 signal dike, ew dikare were zanîn ku Kulîlk du caran zivirîne û serê xwe diherike. Bernameya Navxweyî ya ECU dikare li gorî wexta her ne ya îşaretê leza serê motorê û lezgîniyê bifroşe. Ji bo ku bi rengek rastnivîsê ya pêşveçûnê û birêkûpêkkirina şewitandinê ya şewitandinê, ji her cycrocomputerê ve hatî dagirkirin. 30 = 1).. Ger îşaretek her ne wekhevî di nav 60 pulsê de ji hêla generatorê ya angalî ve hatî dabeş kirin. (30. ÷. Ji bo gihîştina pozîsyona TDC û nîşanên din ên referansê. Ji ber vê yekê generator nîşana genterer jî wekî hilberîner an generatorê îşesa referansê tê gotin. G Generator nîşana 1 ji rotorek nîşana 1-ê pêk tê, Sensing Coil G1, G2 û Serê Magnetic, hwd. Sensor Coils G1 û G2 ji hêla 180 dereceyan ve têne veqetandin. Mounting, G1 Kincê ku ji hêla Collareseriya Kevneşopî ya Collareserkirina Mirinê ya Mirinê ve hatî çêkirin û pêvajoya Kontrolê ya Collareserkirina Collareserkirina Collareserkirina Collareseriyê ya Engine. Dema ku motora cendirmeyê sensor diherike, rotorê nîşana G-ê (No. 1) Dema ku beşa flangê ya gogê ya gogê ya gerdûnî ye, ku tê de nîşana pişka erênî ye, ku tê gotin gogê g1, ku tê gotin heşek magnetîkî, rêjeya guhêzbar ya magnetîkî kêm dibe û rêjeya guhertinê ya magnetîkî zêde dibe. Gava ku beşa flangê Gotê ya G2-ê nêzê govendê g2, hewaya hewayê di navbera flang û serê magnetîkî de kêm dibe û zêde dibe
