Clutch master pump.
Dema ku ajokar pedala klûbê davêje xwarê, çopa pêlê pîstona pompê ya tevahî dixe da ku zexta neftê zêde bike, û di nav çengê re dikeve binê pompê, bi zorê darê kişandina jêr-pompê neçar dike ku çengê veqetandinê bikişîne û hilgirê veqetandinê bikişîne. pêşve; Dema ku ajoker pedala kelmêş berdide, zexta hîdrolîk tê hilanîn, çengê veqetandinê hêdî hêdî di bin çalakiya bihara vegerê de vedigere pozîsyona xweya bingehîn, û kulm di rewşek tevlihev de ye.
Di nîvê pîstona pompeya sereke ya klûbê de qulikek dirêj a radîkal heye, û pêça sînordar a rêwerzê di qulika dora dirêj a pistonê re derbas dibe da ku pêşî li zivirîna piston bigire. Valveya ketina neftê di qulika aksî ya dawiya çepê ya pistonê de tê danîn, û cîhê ketina rûnê bi qulika rasterast a li ser rûyê pistonê tê danîn.
Dema ku pedala klûbê neyê pêçandin, di navbera çopa pêlêdana pompa master û pistona pompeya masterê de valahiyek heye, û di navbera valahiya ketina neftê û pistonê de valahiya piçûk heye ji ber sînorê çîçek sînordar a rêwerzê ya li ser rûnê. valve ketina. Bi vî rengî, silindera hilanîna neftê bi jûreya çepê ya pompeya sereke re bi navgîniya boriyê û derbasbûna neftê, valahiya ketina neftê û valahiya ketina neftê re têkildar dibe. Dema ku pedala kilsê tê pêl kirin, piston ber bi çepê ve diçe, û valahiya ketina neftê di bin çalakiya bihara vegerê de ber bi rastê ve li gorî pîstonê dimeşe, valahiya di navbera valahiya ketina neftê û pistonê de ji holê radike.
Zêdekirina pedala klûbê bidomînin, zexta rûnê di jûreya çepê ya pompeya masterê de bilind dibe, şilava frenê ya di jûreya çepê ya pompeya masterê de bi lûleyê re dikeve nav boosterê, booster dixebite, û kulp ji hev vediqete.
Dema ku pedala kilsê tê berdan, piston di bin çalakiya heman biharê de bi lez ber bi rastê ve dimeşe, ji ber ku şilava frenê ya ku di boriyê de diherike xwedî berxwedanek diyar e, û herikîna vegerê ber bi pompeya sereke hêdî dibe, ji ber vê yekê valahiyek diyar dereceyek di jûreya çepê ya pompeya sereke de pêk tê, valahiya ketina neftê di bin ciyawaziya zextê ya di navbera jûreya rûnê çepê û rastê ya pistonê de ber bi çepê dimeşe, û silindirê hilanîna rûnê xwedan mîqdarek piçûk a şilava berfê ye ku di jûreya çepê de diherike. pompeya sereke di nav valahiya ketina rûnê re da ku valahiya xwe çêbike. Gava ku şilava frenê ya bi eslê xwe ji hêla pompeya sereke ve ketiye nav boosterê, vedigere pompeya sereke, di jûreya çepê ya pompeya sereke de şilava berfê ya zêde heye, û ev şilava frenê ya zêde dê bi riya ketina rûnê vegere ber sîlindra hilanîna neftê. devik.
Kîjan nîşana pompeya klûtê dişkîne?
01 Veguheztina gemarê fenomenek diran heye
Dema ku diyardeya diranê dibe ku performansa pompeya kelûmê têk bibe, guheztina gemarê. Gava ku pompeya sereke ya klûbê an têkçûna jêr-pompê, dibe ku bibe sedema ku kulç bi tevahî ji hev veneqete an veqetandin ne xweş be. Di vê rewşê de, dema ku ajoker pêda pêdaka klûbê dike da ku biguhezîne, dibe ku veguheztina wê dijwar hîs bike, û carinan jî ne gengaz e ku meriv kelûmêra xwestî daliqîne. Wekî din, heke pomp xera bibe, dibe ku kulm bi rengek ne asayî giran hîs bike an jî gava ku pê ve diçe berxwedanek asayî tune ye, ku ev ê bibe sedema diyardeya guheztina gemarê.
02 diyardeya leakbûna jêr-pompê
Dema ku pompeya kulçê xera dibe, rijandina rûnê pompeya şaxê nîşanek eşkere ye. Dema ku pirsgirêkek di pompeya klûbê de hebe, pedala klûbê dikare giran bibe, di encamê de dema ku bi tevahî tê pêçandin dibe sedema qutbûna bêkêmasî. Digel vê yekê, diyardeya rijandina neftê ne tenê bandorê li xebata normal ya kelikê dike, lê di heman demê de dibe ku ajokar dema ku diguhezîne jî dijwar hîs bike, û daliqandina pêlava têkildar jî dijwar e. Ji ber vê yekê, gava ku rijandina rûnê klûbê were dîtin, bi rewşa veguheztinê re were hevber kirin, meriv dikare were fêhm kirin ka ew pirsgirêka pompeya sereke ya klûbê ye, ya ku pêdivî ye ku di wextê de were tamîr kirin an were guheztin.
03 Pedala Clutch dê girantir bibe
Dema ku pompeya klûbê xera dibe, pedala klûbê pir giran dibe. Ev e ji ber ku gava ajokar pedala klûbê dadiqurtîne, çopa pêçandinê pistona silindirê ya sereke dihejîne da ku zexta rûnê zêde bike, ya ku di nav çengê re derbasî pompeya jêrîn dibe. Zirara jêr-pompê bû sedem ku pergala hîdrolîk bi rengek ne asayî bixebite, ku pedal giran bibe, û tewra diyardeya veqetandina netemam û rijandina neftê dema ku vediguhezîne. Ev rewş ne tenê bandorê li rehetiya ajotinê dike, lê dibe ku xetera ajotinê jî zêde bike.
04 qelsiya kulmê
Zirara pompeya kilsê dê bibe sedema qelsbûna kulçê. Gava ku pompeya klûbê an pompê rijandina rûnê xuya dike, xwedan gava ku pê li kelikê dike, dê xwedan hîs bike ku pedala klûbê vala ye, ku ev performansa qelsiya klûbê ye.
05 Dema ku li ser kulçê davêjin berxwedanê hîs bikin
Hestkirina berxwedanê dema ku li ser kulçê davêjin nîşanek eşkere ya zirara pompeya klûbê ye. Dema ku pirsgirêkek bi pompeya klûbê re hebe, dibe ku ew nikaribe bi têra xwe zexta hîdrolîk peyda bike, di encamê de ku plakaya klûbê nikaribe bi rêkûpêk veqete û tevlihev bibe. Di vê rewşê de, pedala klûbê dê bi berxwedanek din re rû bi rû bimîne, ji ber ku dîska klûbê nikare wekî normal zû û bi hêsanî bimeşe. Ev kêşana zêde ne tenê bandorê li rehetiya ajotinê dike, lê dibe ku zirarek din jî bide pergala klûbê. Ji ber vê yekê, gava ku tê dîtin ku berxwedanek girîng a li ser lingê lingê heye, pêdivî ye ku pompeya klûbê di zûtirîn dem de were kontrol kirin û tamîr kirin.
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
