Qapaxa bagajê li ku ye?
Qapaxa bagaja otomobîlê
Qapaxa bagaja otomobîlê behsa qapaxa bagaja otomobîlê dike, ku bi gelemperî wekî qapaxa beşa bagajê tê binavkirin. Plaqeya qapaxê pêdivî bi hişkbûnek baş heye, û avahiya wê bi bingehîn wekî ya qapaxa motorê ye, tevî plakaya derve û plakaya hundir, û plakaya hundir xwedî ribên xurtkirî ye. Qapaxa çenteyê bi gelemperî ji alloy, xurtkirin, hirî û materyalên din tê çêkirin da ku parastin û piştgiriya avahîsaziyê ya pêwîst peyda bike.
Ji aliyê danîna mifteya mekanîkî ve, ev bi gelemperî sêwirandina mekanîzmaya vekirina plakaya bergê bagaja otomobîlê vedihewîne. Bergê bagaja hin modelan bi qulikek mifteyê ya taybetî hatiye sêwirandin ku dihêle ku bergê bagajê bi destan ji derve bi karanîna mifteyek mekanîkî were vekirin, ku ev yek bi taybetî di rewşên awarte de an jî heke pergala elektronîkî xera bibe kêrhatî ye. Cihê rastîn ê qulika mifteyê dê li gorî model û sêwirana wesayîtê cûda bibe, tê pêşniyar kirin ku ji bo agahdariya berfirehtir rêbernameya xwediyê wesayîtê şêwir bikin an jî bi teknîsyenek pispor re şêwir bikin.
Pêdiviyên bergê beşa bagajê hişkbûnek baş heye, avahî bi bingehîn wekî bergê motorê ye, her weha plakaya derve û plakaya hundurîn jî heye, plakaya hundurîn xurtkirin heye.
Hin ji wan otomobîlên wekî "du û nîv" têne zanîn, beşa bagajê ber bi jor ve dirêj dibe, tevî cama pêşiyê ya paşîn, da ku qada vekirinê zêde bibe û deriyek çêbike, ji ber vê yekê jê re deriyê paşîn jî tê gotin, da ku hem şiklê sê-otomobîl biparêze û hem jî tiştan hêsan bike ku werin hilanîn.
Ger deriyê paşîn were bikaranîn, divê aliyê hundirîn ê deriyê paşîn bi mohreke lastîkî ya rafter ve were bicîhkirin, li dora çemberê da ku li hember avê û tozê nemîne. Parçeyên piştgiriyê yên qapaxa çenteyê bi gelemperî menteşeyên çengel û menteşeyên çar-girêdan in, û menteşe bi biharên hevsengiyê ve têne saz kirin da ku hewildana vekirin û girtina qapaxê xilas bikin, û dikarin bixweber di pozîsyona vekirî de werin sabît kirin da ku derxistina tiştan hêsan bikin.
Bagaja otomobîlê bi awayekî zelal girtî ye lê vekirî xuya dike
Dema ku bagaja otomobîlekê bi awayekî zelal girtî be lê xuya dike ku vekirî ye, ev bi gelemperî nîşan dide ku pirsgirêkek bi guhêrbarê elektronîkî yê di bagaja wesayîtê de heye. Ev rewş divê di zûtirîn dem de were sererast kirin da ku ji xetereyên ewlehiyê dûr bikevin. Sedem û çareseriyên gengaz ev in:
Pirsgirêkên guhêrbarên elektronîkî: Guhêrbara elektronîkî ya di bagaja otomobîlê de dibe ku xera be, û bibe sedema ku li ser dashboardê bagaja otomobîlê vekirî nîşan bide, her çend bagaj bi rastî girtî be jî. Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku ji bo vekolîn û tamîrkirinê biçin beşa piştî firotanê ya dikana 4S.
Têkçûna fonksiyona bloka kilîtkirinê: Ger fonksiyona bloka kilîtkirinê ya qapaxa bagajê xelet be, wek deformasyon, av, an şilbûn, dibe ku ew jî bibe sedema pirsgirêkên wekhev. Çareserî ew e ku bloka kilîtkirinê were guhertin da ku pirsgirêk çareser bibe.
Têkçûna kilîda hesaskirinê: Kilîda hesaskirinê ya bagaja hundir dibe ku xelet bixebite, û bibe sedem ku pîvan nîşan bide ku bagaja hundir vekirî ye dema ku ew bi rastî girtî ye. Di vê rewşê de, tê şîret kirin ku hûn pêkhateyên têkildar kontrol bikin û tamîr bikin.
Herwiha, ji bo guhertina bagaja elektrîkê, bersiv erê ye, bagaja elektrîkê dikare were guhertin da ku hewcedariyên xwediyên cûda bicîh bîne. Di pêvajoya karanînê de, heke hûn bi pirsgirêka vekirina otomatîkî re rû bi rû bimînin ku dibe ku bagaja di dema karanînê de pê re rû bi rû bimîne, divê hûn pêşî kontrol bikin ka we bi xeletî dest li destikê daye an na, û bala xwe bidin ka guhêrbarê bagaja ji ber pirsgirêkên av, oksîdasyon an têlan xera dibe an na. Ger ev îhtimal werin derxistin, divê hûn kontrol bikin ka di modula laş de kurteçûnek navxweyî heye an jî pirsgirêkek bi têlên têkildarî qapaxa bagaja heye.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
