Li ser pedala gazê lerizînek piçûk heye
Modelên pedalên gazê yên herî kevin ên otomobîlan ji têlên kişandî pêk tên, û naha ew bi bingehîn senzorên Hall in, ji ber vê yekê motor an perçeyên zivirî li ser pedala gazê bi xwe tune ne, ji ber vê yekê lerizîna sivik a pedala gazê bi gelemperî ji ber hejandina motorê ya zêde an rezonansa laş e, ku di encamê de veguhestina pedala gazê ya jorîn çêdibe, sedemên gengaz ên têkçûnê ev in:
Cureyê yekem, ji ber ku bobîna şewitandina motorê an jî bujiyê demek dirêj e nehatiye guhertin, perçeyên îzolasyona hundurîn pîr dibin, di encamê de agir diqelişe an jî performansa xirab dibe, di encamê de motor nikare bi rêkûpêk bixebite, lerizîn ji pedala gazê re tê. Çareserî ew e ku bobîna şewitandinê ya zirar dîtiye were guhertin an jî bujiyê werin guhertin.
Duyem, motora wesayîtê ji ber dagirtina sotemeniyê ne baş e, an jî wesayît di nav bajêr de ji bo demek dirêj bi leza bilind ranaweste. Ev rewş dê bibe sedema ku karbona hundirê motorê pir zêde kom bibe, sotemeniya di nav silindirê de ji hêla depoya wesayîtê ve tê kişandin û ji hêla karbonê ve tê mijandin. Motor ne di rewşa xebatê ya herî baş de ye, û lerizîn ji pedala gazê re derbas dibe.
Sêyemîn, zirara xalîçeya motor an jî veguhestina makîneyê ji ber pîrbûnê heye, fonksiyona tamponkirina şokê nikare bigihêje, lerizîna motorê dê bi rêya laş ji çerxa di kokpîtê re were şandin, û veguhestina pedala gazê dihejîne. Çareserî ew e ku xalîçeya motor an jî gearboxê ya zirar dîtî were guhertin.
Çaremîn, gaza motorê pir qirêj e, ji ber vê yekê hewaya di hundurê motorê de bi rengek wekhev naçe nav şewitandina silindirê, di encamê de lerizîna motorê çêdibe, ev lerizîn jî vediguhezîne ser dîreksiyonê, ji ber vê yekê lerizîn vediguhezîne pedala gazê.
Pêncemîn, hevsengiya dînamîk a lastîkan ne baş e, di dema ajotinê de dibe sedema rezonansa laş, rezonans ji laş re tê şandin, dibe sedema lerizîna pedala gazê, di vê demê de divê em biçin ser mekanîzmaya lênêrînê, hevsengiya dînamîk a çar tekeran bikin.
