Vanayên ketina otomobîlê çi ne?
Vana kişandinê pêkhateyeke sereke ye di mekanîzmaya vana motorê de, ku berpirsiyar e ji bo kişandina hewaya teze (an jî têkelê şewatbar) nav silindirê di dema çerxa xebatê de ji bo armancên şewitandinê.
Fonksiyona bingehîn
Hêşkêşana hewayê: Di dema lêdana kişandinê de, valva kişandinê vedibe, bi karanîna zexta neyînî ya ku ji hêla tevgera ber bi jêr a pistonê ve çêdibe, hewa (an jî tevlîheviyek hewa û sotemeniyê) dikişîne nav silindirê.
Amadekariya şewitandinê: Ew oksîjena pêwîst ji bo pêvajoyên pêçandin û şewitandinê yên paşê peyda dike, û piştrast dike ku sotemenî bi tevahî dişewite.
Morkirina silindirê: Di dema pêlkirinê, hêz û derxistinê de, valva kişandinê, digel valva derxistinê, digire da ku mohra silindirê misoger bike.
Pêkhate û Taybetmendî
Pêkhate: Ew ji serê valvê û stûna valvê pêk tê. Serî bi gelemperî serê wê dûz, serê wê sferîk, an jî serê wê trompêt e, ku serê wê dûz herî gelemperî ye.
Materyal: Ew bi piranî ji materyalên alloyî yên wekî pola krom û pola nîkel-krom tê çêkirin da ku li hember germahiyên bilind û stresa mekanîkî bisekine.
Mezinahî: Bi gelemperî ji valva derxistinê mezintir e da ku berxwedana kişandinê kêm bike û karîgeriya barkirinê baştir bike.
Goşeya konîk: Bi gelemperî 45° ye, û hin model (wek CA1091) 30° bikar tînin da ku berxwedana wergirtinê bêtir kêm bikin. Prensîba xebatê
Ji hêla mîlê kamê ve tê ajotin, vekirin û girtina wê bi rêya tappet, pushrod (an rasterast ji hêla milê rocker ve) tê kontrol kirin.
Demjimêra vekirin û girtinê ji hêla demjimêra valvê ve, ku bi goşeya kranka krankê re hevdengkirî ye, bi rastî tê kontrol kirin, da ku guheztina hewayê ya bi bandor were misoger kirin.
Şirovekirina Têgihîştinên Xelet ên Hevpar
Ne gaz: Gaz di boriya wergirtinê de ye û qebareya giştî ya wergirtinê kontrol dike; valva wergirtinê li ser serê silindirê ye û dema wergirtina yek-sîlindirî kontrol dike.
Ne pedala gazê: Pedala gazê ew e ku ji hêla ajokar ve tê xebitandin, ku bi rêbazên elektronîkî an mekanîkî tê kontrol kirin da ku gazê veke.
Bandora Xeletiyê
Eger valva wergirtinê zirar dîtibe (wek deformasyon, kombûna karbonê, an jî mohrkirina nebaş), dibe ku ev bibin sedema:
Hêza motorê kêmkirî
Di rewşa bêkar a nearam, lezandina qels
Ji ber rijandinê dûmana reş derdixe an jî dengekî neasayî heye
Piraniya motorên nûjen sêwirana pir-valfan (wek 4 valf di her silindirê de, ku wekî "16V" tê zanîn) bikar tînin, da ku karîgeriya wergirtin û derxistinê zêde bikin û performansa şewitandinê baştir bikin.
Vana kişandinê di sîstema rêza vana ya motorê de pêkhateyeke sereke ye. Fonksiyonên wê yên sereke ev in:
-Hewa teze (an jî tevlîheviya şewatbar) di nav silindirê de: Di dema lêdana kişandinê de, valva kişandinê vedibe, û dihêle ku hewa (di motorên benzînê de, ew bi gelemperî bi sotemeniyê re têkel dibe da ku tevlîheviyek şewatbar çêbibe) bikeve odeya şewitandinê, û şert û mercên pêwîst ji bo şewitandinê peyda dike.
- Misogerkirina karîgeriya şewitandinê: Bi kontrolkirina rast a qebareya kişandinê, misogerkirina şewitandina tevahî ya sotemeniyê, bi vî rengî derana hêza motorê û aboriya sotemeniyê zêde dike.
- Bi hevrêziya valva derxistinê re dixebite: Bi hev re bi valva derxistinê re, ew çerxa çar-lêdanê ya "girtin - zext - hêz - derxistin" temam dike, xebata normal a motorê diparêze.
Eger valva wergirtinê xelet be (wek mînak kombûna karbonê, mohrkirina nebaş, an jî zeliqandin), dibe ku ev pirsgirêk çêbibin:
- Kêmbûna hêza motorê, lerizîn, bêkarbûna nearam
- Lezkirina kêm, destpêkirina dijwar
- Dumana reş a dûmana dûmanê derdixe, xerckirina sotemeniyê zêde dibe
Motorên nûjen bi gelemperî teknolojiya pir-valfan (wek mînak 4 valf di her silindirê de: 2 lûleyên kişandinê û 2 yên derxistinê) bikar tînin, da ku karîgeriya lûleyên kişandinê û derxistinê bêtir zêde bikin û performansa şewitandinê baştir bikin.
Têkçûna valva ketina otomobîlê dikare bandorek girîng li ser xebata normal a motorê bike, û bibe sedema gelek anormaliyên xebitandinê. Li gorî agahdariya giştî ya fermî, nîşanên sereke, sedem û çareseriyên wê wiha ne:
- Nîşaneyên sereke
- Lerizîna motorê an jî bêkarbûna nearam: Morkirina nebaş a valva kişandinê an jî kombûna karbonê dibe sedema tevliheviya neyeksan di her silindirê de, û di encamê de derana hêzê ya nehevseng çêdibe, nemaze di dema destpêkirina sar an jî bêkarbûnê de.
- Destpêkirina dijwar: Girtina sist a valvê dibe sedema kêmbûna rêjeya zextê di silindirê de, û bujiya piştî vêxistinê nikare tevlihevê bi tevahî pêxe, û ji bo destpêkirinê gelek hewldan hewce dike.
- Kêmkirina hêzê: Qebareya wergirtinê ya têrker an wergirtina xirab, di encamê de karîgeriya şewitandina sotemeniyê kêm dibe, lezdana hêdî dibe, û performansa têrker ji bo derbasbûnê ye.
- Anormaliya egzozê:
Lûleya egzozê dûyê reş derdixe (şewitandina netemam);
Di rewşên giran de, dibe ku dûmana şîn (rûnê şewitandinê) derxe, heke mohra rûnê valvê jî xera bibe.
- Dengê neasayî:
Dema ku valva kişandinê diherike, dengekî "teqînê" li nêzîkî aliyê kişandinê an jî manifolda kişandinê tê bihîstin;
Dema ku motor dixebite, dengekî "tûmp" tê bihîstin, ku lêdana valvê nîşan dide.
- Nîşaneyên din:
Rijandina hewayê ya zêde li fîltera hewayê;
Manifolda egzozê zêde germ dibe û tewra diyardeya "refringkirinê" jî nîşan dide.
Sedemên xeletiyên hevpar
- Kombûna karbona zêde: Bikaranîna demdirêj a sotemeniya nebaş, ajotina mesafeyên kurt, têkçûna mohra rûnê valvê, û hwd., dibe sedema çêbûna madeyên mîna gomê, ku bandorê li vebûn an jî morkirina valvê dike.
- Xirabûn an xisarbûna rûyê mohra valvê: Di bin germahiya bilind û zexta bilind de çal an deqên li ser rûyê têkiliyê yê di navbera valvê û zengila kursiyê de, dibin sedema rijandinê.
- Valahiya zêde di navbera qurmê valvê û lûleya rêber de: Valv dihejîne an diteqe, nikare bi rêkûpêk were bicihkirin û girtin.
- Xirabûna bihara valvê: Nebûna elastîkbûn an şikestina biharê, ， nahêle ku valv bi hişkî were girtin.
- Rêkxistina ne guncaw a valahiya valvê: Ji ber berfirehbûna germî, qurmê valvê vedibe, û di encamê de girtinek nebaş çêdibe.
- Gavên dermankirinê yên pêşniyarkirî
- Kontrolkirina destpêkê ya xwerêveberiyê:
Kontrol bike ka te di demên dawî de sotemeniya nebaş bikar aniye;
Dîtina nîşanên tîpîk ên wekî dûmana reş, dengê neasayî, an lerzînê bike ka.
- Amûra teşhîsê ya OBD bikar bînin:
Kodên xeletiyê bixwînin, wek kodên vemirandina şewatê (rêzeya P0300), sensora oksîjena neasayî (P0130), û hwd., da ku di biryarê de bibin alîkar.
- Çakkirina profesyonel
Eger guman tê kirin ku pirsgirêk di valva kişandinê de ye, divê qapaxa valvê were veqetandin da ku valahiya valvê, performansa mohrkirinê û kombûna karbonê were kontrol kirin;
Eger kombûna karbonê pir zêde be, "paqijkirina kîmyewî ya pergala wergirtinê" an jî "jihevdexistin ji bo paqijkirina destî" bifikirin;
Eger valv şewitî, deforme be, an jî mohra wê nebaş be, bi gelemperî pêwîst e ku "valv were guhertin" an jî "zengila kursiya valvê were tamîrkirin".
- Tedbîrên pêşîlêgirtinê
Bi rêkûpêk sotemenî û lêzêdekirina sotemeniyê ya bi kalîte bilind bikar bînin;
Her 20,000 kîlometreyan carekê depoyên karbonê paqij bikin (bi taybetî laşê gazê û manifolda kişandinê). Mohrên rûnê valvê û sê fîlteran li gorî rêwerzên pirtûkxaneyê biguherînin.
Têbînî: Ger pirsgirêka valva kişandinê neyê paşguhkirin, dibe ku bibe sedema zirara mekanîkî ya giran wekî girtina valvê an jî lêdana pistonê bi valvê re, û lêçûna tamîrkirinê dê pir zêde bibe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
