Beşa jêrîn a pêş a otomobîlê çi ye?
Milê pêşiyê yê jêrîn (ku wekî milê kontrolê yê pêşiyê yê jêrîn an jî girêdana pêşiyê ya jêrîn jî tê zanîn) di pergala vemirandina pêşiyê ya wesayîtê de pêkhateyeke sereke ya hilgirtina bar û rêberiyê ye. Ew girêka rêvebirinê (ku bi gelemperî wekî "tebeqe" tê binavkirin) bi çarçoveya binî ya wesayîtê ve girêdide, berpirsiyarê veguhestina hêzên dirêjahî, alî û vertîkal, û kontrolkirina parametreyên hevrêziya tekerê (wek mînak kember û kaster), misogerkirina girtina lastîkan, rastbûna rêvebirinê, û aramiya ajotinê ye.
Fonksiyonên bingehîn
Piştgirî û girêdan: Seriyek bi rêya movikekê bi çokê rêveberiyê ve girêdayî ye, û serê din jî bi rêya bûseke lastîkî bi binêçarçovê ve girêdayî ye, ku xala pivotê ya referansê ji bo tevgera vekişînê pêk tîne.
Veguhestina hêzê: Di dema lezdan, firênkirin, rêveçûn, an şert û mercên rê yên nehevseng de, ew li hember gelek zextên pêkhatî li ber xwe dide û wan vediguhezîne.
Kontrola hevrêzkirinê: Bi hevahengî bi amortisor, kanî û pêkhateyên din re, ew pozîsyona geometrîkî ya rast a tekeran diparêze, rê li ber drift, dengê neasayî, an jî xirabûna lastîkan digire.
Tamponkirin û vegirtina şokê: Bûşa lastîkî dikare lerizînên frekanseke bilind fîltre bike, û rehetiya siwarbûnê baştir bike.
Formên avahîsaziyê yên hevpar
Suspensiyona McPherson: Bi gelemperî "L" an jî milê jêrîn ê sêgoşeyî yê yekane bikar tîne, ku hem fonksiyonên piştgirî û hem jî rêberiyê pêk tîne.
Veguhestina pir-girêdan: Milê jêrîn yek ji girêdanên di pergala pir-girêdan de ye, bi avahiyek tevlihevtir, ku dikare kontrola rêça çerxê ya rasttir bi dest bixe (wek veguhestina Control Blade ya Ford).
Trenda materyal û çêkirinê
Materyalên kevneşopî: Hesinê qalibkirî yê bihêz, pola mohrkirî (mesrefa kêm, hişkbûna baş)
Rêya sivikkirinê: Alava aluminiumê (girseya neqelibandî kêm dike, dema bersivê baştir dike)
Materyalên kompozît ên polîamîd/fîbera cam (wek PA6 + GF50), hêza hevsengiyê, kêmkirina lerzînê, û lêçûn
Proseya çêkirinê: Pola bihêz (wek FB780, HR800CP) dikare bi rêya CAE were çêtirkirin da ku giraniya wê bi qasî %10 kêm bike û di heman demê de temenê westandinê jî baştir bike.
Pêşniyarên lênêrîn û guhertinê
Çerxa kontrolê: Tête pêşniyar kirin ku her 6–80,000 kîlometreyan an jî dema ku nîşanên jêrîn çêdibin, muayeneyek bi baldarî were kirin:
Dengê anormal ê şasê (bi taybetî dema ku ji ser re derbas dibe)
Lerizîna teker, lerizîna wesayîtê
Li ser aliyên hundir/derve yên lastîkan xitimîna anormal
Dema guhertinê:
Bi gelemperî, piştî ajotina 8-120,000 kîlometreyan divê were guheztin.
Eger tenê boş an jî gewriya gogê xira bûye, ew dikare bi cuda were guhertin; eger li ser laş şikestin an deformasyon hebe, divê tevahiya montajê were guhertin.
Piştî guhertinê, pêwîst e ku çar teker werin hevrêzkirin da ku parametreyên geometrîk ên kargehê yên resen vegerînin rewşa xwe ya berê û pêşî li xitimîna duyemîn an windabûna kontrolê bigirin.
Navê pîşesaziyê
Di warê tamîrkirina otomobîlan de, ji ber şiklê xwe yê dişibihe hestiyê heywanan û cihê xwe li beşa jêrîn a rawestandinê, ku rola piştgirîya sereke dilîze, milê jêrîn ê pêşiyê bi gelemperî wekî "çîpa hestiyê mezin" tê binavkirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
