Meriv çawa jeneratorek otomobîlê tamîr dike ku elektrîkê hilnaberîne?
Tamîrkirina jeneratoreke otomobîlê ya nexebitî lêkolîneke sîstematîk û tamîrkirina pêkhateyên xirab hewce dike. Bi gelemperî, ew bi vekolîneke derveyî ya hêsan dest pê dike û hêdî hêdî ber bi tespîtkirin û guheztina pêkhateyên navxweyî ve diçe.
Rêbaz û gavên tamîrkirinê:
- Vekolîna destpêkê ya derveyî
- Kembera jeneratorê kontrol bikin: Ger kember sist, kevin, an jî şikestî be, tansiyona wê rast bikin (tansiyona normal divê bi qasî 10-15 mm be) an jî wê biguherînin.
- Baterî û têlên wê kontrol bikin: Piştrast bikin ku baterî bi tevahî şarj bûye û girêdana di navbera jenerator û baterî de ji bo hişkbûn û nebûna korozyonê kontrol bikin. Kontrol bikin ka fîzyûz teqiyaye an na.
- Testên teşhîsê û lêpirsînên navxweyî
- Pîvandina voltaja: Ji bo pîvandina voltaja derketinê ya jeneratorê multimetreyekê bikar bînin. Di leza bêkar de (1500rpm), divê 13.5-14.5V be (sîstema 12V). Ger derketin tune be, ceribandina bêtir hewce ye.
- Çerxa ajîtasyonê kontrol bikin: Voltaja li termînala ajîtasyonê (termînala F) biceribînin. Divê ji 2V mezintir be. Ger nenormal be, dibe ku ji ber qutbûna çerxê an jî xeletiyek di rêkxerê voltaja de be.
- Rastkerê kontrol bike: Ji bo ceribandina ka dîodên rastkerê şikestî ne, multimetreyekê bikar bîne. Ger zirar dîtibe, tu dikarî ji bo rewşên awarte pinan bibirî an jî rastkerê biguherînî.
- Rotor û statorê kontrol bikin: Rotorê bi destan bizivirînin da ku bibînin ka asê maye an na; berxwedana pêçandina statorê bipîvin. Ger kurteçûn an jî vebûn çêbibe, pêdivî bi ji nû ve pêçandinê an guhertinê heye.
- Firçe û rêkxerê voltaja kontrol bikin: Heke firçe pir zêde kevin bin (dirêjahiya wan ji 5 mm kêmtir be) biguherînin; heke rêkxerê voltaja xera be, ew dikare bi guhertinê were teşhîs kirin.
- Komutator û bujiyê kontrol bikin: Ger bujiya zêde qels bûbe (dirêjahî ji 5 mm kêmtir be), bujiyê biguherînin; ger bujiya xera be, komutator an jeneratorê biguherînin.
- Biryarên parastinê û bicîhanîn
- Parçeyên zirardar biguherînin: Li gorî encamên teşhîsê kemer, firçe, rastker, bobîn an rêkxer biguherînin.
- Tevahiya jeneratorê biguherînin: Ger jenerator ji 8 salan zêdetir hatibe bikaranîn an jî gelek pêkhateyên navxweyî xera bibin, tê pêşniyarkirin ku ew bi yekî nû were guhertin.
- Alîkariya pispor bigerin: Ji bo xeletiyên aloz an nezelaliyan, tê pêşniyar kirin ku teknîsyenek pispor amûrên teşhîsê (wek osîloskop, skanerê koda xeletiyê) bikar bîne da ku pirsgirêkê çareser bike.
Nîşaneyên xirabûna jeneratorek otomobîlê ev in:
- Çira hişyariya şarjê ya li ser dashboardê her tim vêketî ye.
- Ronahiya çira û alavên elektrîkê ne normal e an jî kar nake.
- Wesayît ji ber valabûna pir caran a bateriyê zehmetiyê dikişîne.
- Jenerator dengên neasayî derdixe an jî bêhnan derdixe.
Nîşaneyên anormal ên di sîstema elektrîkê de:
- Çira hişyariyê ya li ser dashboardê ya neasayî: Piştî destpêkirina wesayîtê, çira hişyariyê ya bataryayê an şarjkirinê (ku dibe ku wekî îkona bataryayê ya sor, "ALT", "CHG", an "GEN" xuya bibe) vêketî dimîne an jî dibiriqe. Ev nîşana herî eşkere ye ku jenerator nayê şarjkirin.
- Xebata neasayî ya çira û alavên elektrîkê:
- Ronahiya feneran a tarî an jî lerzok, paşperdeya panelê, çirayên firênê, û hwd., ku geşbûna wan li gor pozîsyona pedala gazê diguhere, nemaze di şevê.
- Xeletiyên alavên elektrîkê: Karê hêdî yê rakirina pencereyan, asêbûna kursiyên elektrîkê, kêmbûna derana klîmayê, tarîkirina ekrana kontrola navendî an ji nû ve destpêkirin, zêdebûna deng ji pergala deng, û hwd., ji ber voltaja ne aram.
- Nîşanên anormal ên mekanîkî û bihîstinê:
- Dengê neasayî ji jeneratorê: Xirabûna hundirîn a beringê dibe ku dengekî "buz" ê frekanseke nizm derxe, şemitîna kemerê dibe ku dengekî "tikandin" ê frekanseke bilind derxe, an jî di rewşên giran de dibe ku dengekî "lêdan" ê neasayî ji xirandina rotorê derkeve.
- Bêhneke neasayî: Zêde xişandina kemerê dikare bêhneke lastîkî ya şewitî çêbike, ku nîşan dide ku kemer şemitiye an jî jenerator zêde germ bûye.
- Germbûna zêde ya sîstema şarjkirinê: Qalika jeneratorê bi awayekî berbiçav germ e, dibe ku ji ber xeletiyên hundirîn ên pêçan an jî yên bearingê be. Ji bo rêgirtina li zirarê, pêdivî ye ku tavilê were kontrol kirin.
Performansa ajotinê û nîşanên motorê:
- Kêmbûna domdar a bateriyê: Jenerator nikare şarj bibe, di encamê de hêza bateriyê têrê nake, destpêkirina wesayîtê dijwar dike, û bateriya nû dê dîsa zû kêm bibe. Kêmbûna demdirêj dê temenê bateriyê kurt bike. Xebatkirina motorê ya nearam: Voltaja kêm bandorê li ser keleka şewitandinê, pompa sotemeniyê, û hwd. dike, dibe sedema lerizîna motorê, leza bêkar a nearam, lezandina qels, û heta girtina ji nişka ve ya motorê di dema ajotinê de, ku bandorê li ewlehiya ajotinê dike.
Voltaja şarjkirinê ya neasayî: Bi karanîna multimeterekê ji bo tespîtkirinê, piştî ku motor dixebite, voltaja pîlê ji 13V kêmtir be an jî guherînên neasayî nîşan bide (bi gelemperî divê 13.5 - 14.2V be), ku nîşan dide ku derana hêzê ya ji jeneratorê têrê nake.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
