Analîza Sedemên Bingehîn ên Xeletiyên di Çerxa Tengkirinê û Çerxa Bêkar a Jeneratora Otomobîlê de
Di sîstema veguhestinê ya motora otomobîlê de, çerxa tansiyonê û çerxa bêkar, her çend piçûk bin jî, di parastina aramiya tansiyona kemerê û misogerkirina veguhestina hêzê ya bi bandor de roleke girîng dilîzin. Ger yek ji wan xera bibe, ew ê ne tenê bandorê li ser xebata normal a aksesûaran wekî jenerator û kompresora klîmayê bike, lê di rewşên giran de, ew dikare bibe sedema xirabûna sîstema demjimêrkirina motorê jî, ku di encamê de zirara mekanîkî ya bêveger çêdibe. Lêkolîna sedemên têkçûna wan ji bo parastina wesayîtê û pêşîlêgirtina xeletiyan pir girîng e.
I. Sedemên sereke yên xirabûna çerxa tengkirinê
(1) Kêmasiyên Sêwirandin û Materyalê
Rasyonelîteya sêwirana çerxa tengkirinê û hilbijartina materyalê wê rasterast temenê karûbarê wê diyar dike. Ger materyalê laşê çerxê bi awayekî xelet were hilbijartin, wek mînak pir hişk be, ew ê lixwekirina kemerê bileztir bike, bi vî rengî lixwekirina çerxa tengkirinê bêtir zêde bike; ger materyal pir nerm be, ew di bin zexta demdirêj de meyla deformasyonê dike, şiyana xwe ya rêkxistina lixwekirina kemerê winda dike. Sêwirana avahîsaziyê ya çerxên tengkirinê yên hin modelên wesayîtan kêmasiyên wê hene, ku di dema xebitandinê de dibe sedema kombûna stresê. Di dema çalakiyên tengkirinê yên dubare de, laşê çerxê an bihara hundurîn meyla şikestina westandina zû ye. Wekî din, sêwirana xirab a mohra beringê dihêle ku toz û buhara avê ya derve dagirin, dibe sedema têkçûna rûnkirina beringê, berxwedana zivirînê zêde dike, û di dawiyê de dibe sedema dengek anormal û xeletiyên asê.
(2) Prosedûrên sazkirinê yên ne guncaw
Şaşiyên di dema pêvajoya sazkirinê de sedemek girîng a zirara pêşwext a çerxa tengkirinê ne. Guherîna goşeya sazkirinê dê bibe sedema hêzek neyeksan li ser çerxa tengkirinê, bi zextek zêde li hin deveran, û lezandina xitimandina pêkhateyan. Verastkirina nerast a hêza pêş-tengkirinê jî zirarên girîng çêdike. Ger hêza pêş-tengkirinê pir sist be, kemer dê nikaribe tansiyona têr bi dest bixe, û dibe ku şemitîn û diranên bazbide çêbibin; ger hêza pêş-tengkirinê pir teng be, ew ê barê li ser bearing û laşê çerxê zêde bike, û temenê karûbarê wan kurt bike. Ger boltên sabîtkirinê li gorî torka diyarkirî neyên teng kirin, ew ê di bin lerizîna tevgera wesayîtê de hêdî hêdî sist bibin, bibin sedema ku pozîsyona xebatê ya çerxa tengkirinê biguheze û tewra bikeve. Bikaranîna amûrên ne-taybet ji bo sazkirinê dikare bibe sedema zirara veşartî li xanî û bearingên çerxa tengkirinê, û bingehek ji bo têkçûnên paşê deyne.
(3) Xirabûna xwezayî ya demdirêj
Her ku mesafeya wesayîtê zêde dibe, çerxa tengkirinê ji ber xirabûna demdirêj hêdî hêdî têk diçe. Rûnê rûnkirinê yê di hundirê bearingê de di bin şert û mercên xebitandinê yên germahiya bilind û leza bilind de hêdî hêdî zuwa dibe, di encamê de dema ku bearing dizivire xişandin zêde dibe, û dibe sedema dengên neasayî. Di rewşên giran de, dibe ku asê bibe jî. Qata tamponê ya lastîkî ya çerxa tengkirinê ji ber pîrbûnê elastîkbûna xwe winda dike û nikare bi bandor lerizîna kemerê tampon bike. Ev ne tenê dibe sedema xirabûna kemerê, lê di heman demê de bandora hêzê li ser çerxa tengkirinê bixwe jî zêde dike. Bihara torsiyonê ya hundurîn dê di dema çalakiyên berfirehkirin û girjbûnê yên dubarekirî de di demek dirêj de hêdî hêdî elastîkbûna xwe winda bike, nikare ji bo kemerê tengbûnek sabît peyda bike, dibe sedema sistbûn û şemitîna kemerê.
(4) Şert û mercên xebitandinê yên dijwar û kêmasiyên lênêrînê
Xebata demdirêj di şert û mercên germahiya zêde de dê pîrbûna pêkhateyên çerxa tengkirinê bileztir bike. Germahiya bilind dê bibe sedema ku rûnê rûnkirinê zûtir bihele û pîrbûna parçeyên lastîkî bileztir bike; germahiyên nizm dê bibe sedema hişkbûna lastîkî û elastîkbûna biharê kêm bibe. Wekî din, heke wesayît demek dirêj di bin barekî zêde de bixebite, wek mînak hilkişîna pir caran bi barên tijî an jî bi berdewamî karanîna alavên elektrîkê yên bi hêza bilind ji bo demek dirêj, çerxa tengkirinê dê bi berdewamî di rewşek barekî bilind de bimîne, ku dê xişandin û westandinê zêde bike. Paşguhkirina lênêrîna birêkûpêk û nekontrolkirina di wextê xwe de ya pileya xişandinê û rewşa xebatê ya çerxa tengkirinê dê bibe sedema ku xeletiyên piçûk hêdî hêdî kom bibin, ku di dawiyê de bibin sedema têkçûnên cidî.
II. Sedemên Hevpar ên Têkçûna Alavên Livînê
(1) Xerabûna Bearingê û Têkçûna Rûnkirinê
Karê sereke yê çerxa bêkar rêberiya tevgera kemerê û guhertina arasteya veguhestinê ye. Bearingên wê her tim di rewşa zivirîna bi leza bilind de ne. Ger performansa mohrkirina bearingan nebaş be, toz û şilbûn ji derve dê dagir bikin, ku ev yek dê bibe sedema qirêjbûn û windabûna rûnê rûnkirinê, hêza xişandinê di dema zivirîna bearingê de zêde bike, di encamê de dengên neasayî, qelişîn, an tewra girtin çêbibin. Ger parastin ji bo demek dirêj kêm be, rûnê rûnkirinê yê hundurîn ê bearingan dê zuwa bibe, bibe sedema xişandina zêde ya bearingan û di dawiyê de bibe sedema têkçûna çerxa bêkar.
(2) Encama xitimandina neasayî ya li ser kemerê
Dema ku kemer ji ber pîrbûn an jî tengezariya nerast xiş û şikestî dibe, bermahiyên ji xişandinê çêdibin li ser rûyê çerxa bêkar disekinin, xişandina li ser rûyê tekerê zêde dikin. Di heman demê de, hêza bandorê ya ji ber lerizîn û şemitîna kemerê çêdibe, dibe sedema ku bearingên çerxa bêkar barên zêde hilgirin, û zirara li bearingan zûtir dike. Wekî din, heke modela kemerê bi çerxa bêkar re li hev neke, ev yek dê bibe sedema rûbera têkiliyê ya nehevseng di navbera herduyan de, bi zexta zêde li hin deveran, ku dibe sedema xişandina anormal li ser rûyê çerxa bêkar.
(III) Pirsgirêkên Sazkirin û Sazkirinê
Guhertina pozîsyona sazkirinê ya çerxa bêkar dê bibe sedema ku goşeya têkiliyê ya di navbera kemer û çerxa bêkar de ne maqûl be, û di encamê de hêzek nehevseng li ser kemerê çêdibe. Ev ne tenê xişandina kemerê leztir dike, lê di heman demê de dibe sedema ku bearingê çerxa bêkar hêza radyal a zêde hilgire, û temenê karûbarê wê kurt dike. Boltên sabît ên sist dê bibin sedema lerizîna çerxa bêkar di dema xebitandinê de, û ew ê nikaribe bi awayekî stabîl veguhestina kemerê rêve bibe, bibe sedema lerizîna kemerê û derxistina dengên neasayî. Di heman demê de, ew ê xişandina çerxa bêkar bi xwe jî zêde bike.
III. Faktorên Bandorker ên Hevpar
Ji bilî sedemên xeletiyên ferdî yên ku li jor hatine behs kirin, xeletiyên çerxa tengkirinê û çerxa bêkar jî ji hêla hin faktorên hevpar ve bandor dibin. Pêşî, kalîteya aksesûaran pirsgirêk e. Parçeyên piştî-firotanê yên nebaş ji hêla materyal û hunerî ve nikarin standardên kargeha orîjînal bicîh bînin, û temenê wan ê karûbarê ji ya hilberên orîjînal pir kurttir e, û meyla wan ji têkçûnên zû heye. Ya duyemîn, jîngeha xebitandinê ya wesayîtê rolek dilîze. Ajotina demdirêj di jîngehên toz, qirêj, germ an sar de dê pîrbûn û xirabûna pêkhateyan bileztir bike. Di dawiyê de, adetên ajotinê jî beşdarî dikin. Lezkirin û hêdîbûna ji nişka ve ya dubare dê bibe sedema ku pergala veguhestinê bandorên barkirinê yên dubare tehemûl bike, ku xirabûna çerxa tengkirinê û çerxa bêkar zêde dike.
Di encamê de, xeletiyên çerxa tensiyonê û çerxa bêkar a jeneratora otomobîlê encama bandora hevbeş a gelek faktoran e. Ji sêwirandin û hilberînê bigire heya sazkirin û karanînê, ji lênêrîna rojane bigire heya şert û mercên xebatê û jîngehê, her pirsgirêkek di her qonaxê de dikare bibe sedema çêbûna xeletiyan. Di dema ajotina rojane de, xwediyên otomobîlan divê girîngiyê bidin lênêrîna birêkûpêk, di cih de pêkhateyên kevin nas bikin û biguherînin, û di heman demê de adetên ajotinê yên baş pêş bixin da ku bi bandor temenê karûbarê çerxa tensiyonê û çerxa bêkar dirêj bikin û xebata domdar a pergala veguhestina wesayîtê misoger bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
