Analîzek Berfireh a Sedemên Xeletiyên di Çarçoveya Ronahiya Serê Otomobîlê de
Çarçoveya ronahiya pêşiyê ya otomobîlekê, wekî pêkhateyeke girîng a sîstema ronahîkirina pêşiyê, di rastkirina çirayan, misogerkirina performansa optîkî ya stabîl û hevrêzkirina xebata avahiya mekanîkî de roleke girîng dilîze. Dema ku çarçove xera bibe, ew ne tenê bandorê li bandora ronahîkirina wesayîtê dike, lê di heman demê de dibe ku rêze reaksiyonên zincîrî jî çêbike, ku ewlehiya ajotinê tehdît dike. Ev gotar dê analîzek berfireh a sedemên xeletiyên di çarçoveya ronahiya pêşiyê ya otomobîlê de ji pênc aliyan ve bike: stresa mekanîkî, erozyona jîngehê, pêvajoya montajê, pîrbûna materyalê û bandora pêkhateyên têkildar.
1. Stresa mekanîkî ya demdirêj
Di dema xebitandina wesayîtê de, çarçoveya fenerên pêş her tim di hawîrdorek mekanîkî ya tevlihev de ye. Hêzên ji lerizînên rê, lerizînên ji ber xebitandina motorê, û hêzên bêbandor di dema lezkirin û hêdîbûnê de bi berdewamî li ser çarçoveyê bandor dikin. Di şert û mercên trafîka bajêr de, destpêk û rawestgehên pir caran, û her weha bandorên qapaxa sanalan, dibin sedema ku çarçov bandorên dubare hilgire; lê li ser rêyên neasfaltkirî, lerizînên dijwar barekî mezin li ser deverên kombûna stresê yên çarçoveyê datînin.
Mînaka rezonansa çarçovê bigirin. Ger frekansa xwezayî ya çarçoveya ronahiya pêşiyê nêzîkî frekansa lerizînê ya wesayîtê be, rezonans dê çêbibe. Li gorî standarda SAE J2380, wesayît divê ceribandina lerizîna frekansa şopandinê ya 50Hz - 2000Hz bi amplîtuda 3.5 mm derbas bike. Di rewşek rezonansê ya demdirêj de, beşên qels ên çarçovê, wekî xalên kaynakirinê yên kelepçeyan û xalên girêdana boltan, dê hêdî hêdî şikestinên westandinê çêbibin. Her ku mîl zêde dibe, şikestin dê berfireh bibin, ku di dawiyê de bibe sedema şikestina çarçovê. Wekî din, her çend wesayît pevçûnek piçûk jî bikşîne jî, dibe ku çarçoveya ronahiya pêşiyê rasterast zirarê nebîne, lê belavbûna stresa navxweyî dê biguhere, bingeha xeletiyan ava bike, û dibe ku di dema ajotina paşê de ji nişkê ve deforme an jî bişkê.
2. Erozyona dijwar a jîngehê
Çarçoveya ronahiya pêşiyê li ber jîngeha xwezayî ye û bi berdewamî rastî şert û mercên dijwar ên cûrbecûr tê. Di hewaya baran û berfê de, ava baranê û ava berfê dê bikevin nav qulên çarçoveyê. Ger dermankirina dij-zingarê ya çarçoveyê ne bes be, çarçoveya metalî meyldarê zingarê ye. Zengarbûn dê hêdî hêdî zirarê bide avahiya metalî ya çarçoveyê, hêz û hişkbûna wê kêm bike, û di bin zexta normal de çarçoveyê meyldarê deformasyon an şikestinê bike.
Ji bilî erozyona avê, gemarên hewayê jî zirarê didin çarçovê. Li deverên pîşesazîkirî, gazên asîdî yên wekî sulfur dioksît û oksîtên nîtrojenê, bi buhara avê re, barana asîdî çêdikin, pêvajoya korozyonê ya çarçovê leztir dikin. Li deverên peravê, rêjeya xwêya bilind di hewayê de dibe sedema ku leza zengarbûna çarçoveya metalî bi girîngî zêde bibe. Ji bo çarçoveyên serê çirayên plastîk, tîrêjên ultraviyole gefa sereke ne. Têkiliya demdirêj bi tîrêjên rojê re dibe sedema pîrbûn, şikestin û şikestina plastîk, ku di encamê de performansa mekanîkî ya çarçovê kêm dibe.
3. Xeletiyên pêvajoya komkirinê
Kalîteya montajê ya çarçoveya ronahiya pêşiyê rasterast bandorê li ser temenê karûbarê wê dike. Di dema pêvajoya hilberînê de, heke di pêvajoya montajê de kêmasî hebin, di qonaxa destpêkê ya karanînê de hêsan e ku çarçove xirab bibe. Mînakî, heke torka girêdana boltê têrê neke, çarçove dê di dema xebitandina wesayîtê de hêdî hêdî sist bibe, bibe sedema lerizîn û dengek neasayî, û di dawiyê de bibe sedema deformasyona çarçoveyê; lê heke tork pir zêde be, dibe ku zirarê bide bolt an têlên çarçoveyê, û her weha bandorê li ser hişkiya girêdanê bike.
Herwiha, nelihevhatinên pozîsyonê di dema montajê de jî dikarin ji bo çarçovê gefê çêbikin. Ger pozîsyona sazkirinê ya çarçoveya ronahiya pêş û laşê wesayîtê nelihevhatin hebin, çarçove dê di bin hêzê de zextek zêde çêbike, û bi demê re, ev yek dê bibe sedema deformasyona çarçovê. Di xetên montajê de, heke karker bi rêkûpêk nexebitin an jî alavên montajê rastbûna wan têrê neke, dibe ku pirsgirêkên weha derkevin holê. Di heman demê de, dûrbûna ne maqûl di navbera pêkhateyan de dê bandorê li aramiya çarçovê jî bike, wekî ku çarçove di têkiliya bi qapaxa çira an jî kursiya ampûla çira de pir teng an jî pir fireh be, ku dê di dema xebitandina wesayîtê de stresek neasayî çêbike û zirara çarçovê bileztir bike.
4. Pîrbûna materyalê
Materyalên ku ji bo çarçoveya çiraya pêşiyê têne bikar anîn bi demê re hêdî hêdî xirab dibin, û dibin sedema kêmbûna taybetmendiyên wê yên mekanîkî. Ji bo materyalên çarçoveya metalî, stresa dirêj û erozyona jîngehê dibe sedema guhertinên di avahiya krîstala navxweyî de, ku dibe sedema pîrbûna ji ber westandinê û kêmbûna hêz û hişkbûnê. Ji bo materyalên çarçoveya plastîk, di bin bandora faktorên wekî guherînên germahiyê û tîrêjên ultraviyole de, guhertinên kîmyewî yên wekî şikestina zincîra molekulî û girêdana xaçerê çêdibin, ku dibe sedema şikestina plastîk, zêdebûna hişkbûnê û kêmbûna hişkbûnê.
Mînakî, eger pergala sarkirinê ya çiraya pêşiyê xera bibe, û germahiya girêdana LED-ê ji sînorê derbas bibe, germahiya zêde dê derbasî çarçovê bibe, û bandorê li performansa materyalê çarçovê bike. Ji bo çarçovên plastîk, germahiyên bilind pêvajoya pîrbûnê leztir dikin û temenê xizmetê kurt dikin; ji bo çarçovên metalî, germahiyên bilind dikarin di mîkroavakirina metalê de guhertinan çêbikin, û hêza wê kêm bikin. Wekî din, heke di dema hilberînê de kêmasiyên materyalê hebin, wek qulên hewayê di çarçoveya metalî de an jî şikestin, û qirêjî di çarçoveya plastîk de hebin, ew ê pîrbûn û zirara materyalê leztir bikin.
V. Bandora Têkçûnên Pêkhateyên Pêwendîdar
Sîstema çira pêşiyê tevahiyek yekgirtî ye, çarçove bi pêkhateyên din ve girêdayî ye. Têkçûna pêkhateyên din dikare bi awayekî nerasterast bibe sedema pirsgirêkan bi çarçovê re. Dema ku cihê çira sist bibe, têkiliya nearam a di navbera çira û devreyê de dê germahî û lerizînek anormal çêbike, ku dê ji çarçoveya çira pêşiyê re were şandin. Bi demê re, ev yek dê zexta herêmî ya çarçovê zêde bike, bibe sedema deformasyon an zirarê.
Sistbûna qutiya çira jî pirsgirêkek hevpar e. Ew ê bandorê li şikestin û belavbûna ronahiyê bike, û di dema xebitandina wesayîtê de, hejandina qutiya çira dê hêzek bandorê ya zêdetir li ser çarçovê bike. Wekî din, têkçûnên devreyên kontrolê yên ku dibin sedema biriqîna pir caran a çirayan an guhertinên neasayî di geşbûnê de dê bibin sedema ku çarçove herikîn û germahiyek nearam hilgire, pîrbûn û zirara çarçovê leztir dike. Mînakî, têkçûna guhêrbarê tarîkirinê dê bibe sedema ku çirayên tîrêjên bilind û tîrêjên nizm pir caran biguhezin, û guhertinên pir caran di herikê de dê germahiyek zêde li xalên girêdanê yên di hundurê çarçovê de çêbike, ku bandorê li performansa çarçovê dike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
