Kapota otomobîlê: "Zirxê parêzvan" ê beşa motorê
Kapa otomobîlê, ku xuya ye tenê pêkhateyek pêçandina laşê wesayîtê ye, di rastiyê de avahiyek sereke ye ku xebata normal a wesayîtê û ewlehiya rêwiyan misoger dike. Ji perspektîfek fonksiyonel ve, rola wê ya sereke ew e ku parastinê peyda bike. Beşa motorê pêkhateyên bingehîn ên wekî motor, veguhestin, batarya, depoya sarincê, û hwd. dihewîne. Ev pêkhate bi leza bilind dixebitin û germahiyên bilind û lekeyên rûnê çêdikin, û her weha ji toz, qûm û baranê yên derveyî re hesas in. Kapa wekî astengiyek zexm tevdigere, van pêkhateyên rast ji jîngeha derveyî vediqetîne, korozyona toz û avê li ser pêkhateyan kêm dike, û temenê wan dirêj dike.
Ji bilî parastina fîzîkî, kapût di ewlehiya wesayîtê de roleke girîng jî dilîze. Di dema pevçûneke ji pêş ve de, kapût bi rêya deformasyona xwe beşek ji hêza lêdanê vedigire, û xetera birîndarbûna rêwiyan kêm dike. Di heman demê de, kapûteke baş-dîzaynkirî dikare herikîna hewayê rêve bibe, aerodînamîka wesayîtê baştir bike, û berxwedana bayê kêm bike, û aboriya sotemeniyê baştir bike. Wekî din, sêwirana îzolekirina deng û germê ya kapûtê jî nayê paşguh kirin. Ew dikare bi bandor dengê ku ji hêla motorê ve çêdibe asteng bike ku bikeve kabîna ajokar û veguhestina germahiya motorê ber bi kabînê ve kêm bike, rehetiya rêwiyan zêde bike.
Sedemên û kêmasiyên hevpar ên kapûtên otomobîlan
Di dema karanîna rojane de, dibe ku kapûtên otomobîlan rastî gelek xeletiyan werin ku bandorê li ser fonksiyona wan a normal û ewlehiya wesayîtê dikin.
Deformasyona kapûtê yek ji kêmasiyên herî gelemperî ye. Ew bi giranî ji ber bandorên hêzên derveyî çêdibe, wek mînak pevçûnek piçûk a ji paş ve, xişandina ji aliyê wesayîtên din ve dema parkkirinê, an jî lêdana ji aliyê kevirên firîyayî ve di dema ajotinê de. Wekî din, ajotina demdirêj di şert û mercên rêyên dijwar de dikare bibe sedema deformasyona westandina avahiya metalî ya kapûtê. Kapûtên deformkirî ne tenê bandorê li xuyangê wesayîtê dikin, lê di heman demê de dikarin bibin sedema mohrkirina nebaş, dihêlin ku toz û baran bikevin beşa motorê, û pîrbûna parçeyan bileztir bikin.
Têkçûna kilîda kapûtê Kilîda kapûtê pêkhateyeke sereke ye ku girtina kapûtê bi hişkî misoger dike. Xeletiyên hevpar ev in: astengkirina kilîtê, vekirina kilîtê û şikestî ya têlên kişandinê. Têkçûna kilîtê bi gelemperî ji ber nebûna paqijkirin û lênêrînê ya demdirêj, bi toz û lekeyên rûnê yên kombûyî çêdibe; vekirina kilîtê bi gelemperî ji ber lerizîna demdirêj a wesayîtê, bi pêçên sabît ên sist an ketî çêdibe; û têlên kişandinê yên şikestî dibe ku ji ber pîrbûn, xitimandin, an hêza zêde dema vekirina kapûtê çêbibin. Têkçûna kilîda kapûtê dikare bibe sedema ku kapût bi rêkûpêk venebe an jî negire, ku xetereyek girîng a ewlehiyê çêbike, wek mînak kapût di dema ajotinê de ji nişka ve derdikeve, dîtina ajokar bi giranî asteng dike û dibe sedema qezayên trafîkê.
Zirara şerîta mohra kapûtê Karê sereke yê şerîta mohrê mohrkirin, dengîparêzkirin û îzolekirin e. Piştî karanîna demdirêj, dibe ku şerîta mohrê ji ber pîrbûn, tîrêjên rojê, an jî korozyona ji ber rûnê bişkê, bikeve, an jî hişk bibe. Dema ku şerîta mohrê zirar dibîne, performansa mohrkirinê ya beşa motorê kêm dibe, dihêle ku deng û germ bi hêsanî bikevin kabînê, û dihêle ku toz û baran bikevin, ku bandorê li xebata normal a pêkhateyên di hundurê beşa motorê de dike.
Pirsgirêkên rûyê boyaxa kapûtê Kapût demek dirêj li ber jîngeha derve dimîne, rastî tîrêjên ultraviyole, barana asîdî, pisîka çûkan, ava daran û hwd. tê, û meyla pirsgirêkên wekî oksîdasyon, rengvedan, şikestin û xêzikên li ser rûyê boyaxê heye. Wekî din, rêbazên şuştina otomobîlan ên nerast, wekî karanîna ajanên paqijkirinê yên nebaş an jî rijandina ava zexta bilind a dûr û nêzîk, dikarin zirarê bidin rûyê boyaxê. Pirsgirêkên rûyê boyaxê ne tenê bandorê li xuyangê wesayîtê dikin, lê di heman demê de dikarin bibin sedema zengarbûna li ser bingeha metalî jî, temenê kapûtê kurt dikin.
Pêşniyarên ji bo tespîtkirin û tamîrkirina xeletiyên kapûtê otomobîlê
Ji bo kêmasiyên kapûtê otomobîlê, tespîtkirin û tamîrkirina di wextê xwe de pir girîng in.
Kontrolkirina Rojane Divê xwediyên otomobîlan adet bikin ku di dema karanîna rojane de kapûtê bi rêkûpêk kontrol bikin. Pêşî, çavdêrî bikin ka rûyê kapûtê deforme bûye an zirara boyaxê heye, û kontrol bikin ka şerîta mohrê saxlem e. Dûv re, hewl bidin ku kapûtê vekin û bigirin da ku kontrol bikin ka kilîda kapûtê bi rêkûpêk dixebite, gelo ew bi nermî vedibe û digire, û gelo ew piştî girtinê bi laşê wesayîtê ve bi hişkî ve girêdayî ye. Wekî din, di dema ajotinê de, divê meriv bala xwe bide ka dengên neasayî hene an na, û diyar bike ka kapût sist e an mohra wê xirab e.
Pêşniyarên tamîrkirinê li gorî cureyên xeletiyan diguherin. Ji bo deformasyona kapûtê, heke deformasyon sivik be, rêbaza tamîrkirinê dikare were bikar anîn. Amûrên profesyonel dikarin werin bikar anîn da ku kapûtê vegerînin şeklê wê yê orîjînal; heke deformasyon giran be, dibe ku pêdivî bi guheztina kapûtê hebe. Ji bo xeletiyên kilîta kapûtê, heke bloka kilîtê asê maye, paqijkirin û rûnkirin dikare were kirin; heke girtina kilîtê sist be, pêç dikarin ji nû ve werin teng kirin; heke têla kişandinê bişkê, pêdivî bi têlek kişandinê ya nû heye. Ji bo şerîtên mohrkirinê yên zirardar, divê ew bi heman modelê werin guheztin da ku bandora mohrkirinê were misoger kirin. Ji bo pirsgirêkên rûyê boyaxê, xêzikên piçûk dikarin bi cilkirin û momê werin derman kirin; heke rûyê boyaxê oksîde bibe an jî bi giranî bişkê, pêdivî ye ku ji nû ve were boyaxkirin.
Serişteyên lênêrîna rojane ji bo kapûtên otomobîlan
Ji bo kêmkirina bûyerên xeletiyên aspiratorê û dirêjkirina temenê wê, lênêrîna rojane pir girîng e.
Pêşî, bala xwe bidin paqijiya kapûtê. Ji bo dûrketina ji zeliqandina demdirêj a toz, lekeyên rûn, pisîka çûkan û hwd., rûyê kapûtê bi rêkûpêk paqij bikin. Dema paqijkirinê, paqijkerên otomobîlan ên taybet û kefçeyên nerm bikar bînin. Ji bo xêzkirina rûyê boyaxê ji tiştên hişk dûr bisekinin. Ya duyemîn, kilîta kapûtê û menteşeyan bi rêkûpêk rûn bikin. Ji bo kêmkirina xişandina pêkhateyan û vebûn û girtina xweş misoger bikin, rûnên taybet bikar bînin. Wekî din, dema parkkirinê, hewl bidin ku hawîrdorek siya û hişk hilbijêrin da ku kapût ji bo demek dirêj di bin tav û baranê de nemîne, ku ev dikare leza pîrbûna rûyê boyaxê û şerîtên mohrkirinê hêdî bike. Di dawiyê de, ji bo pêşîgirtina li deformasyona wê, ji danîna tiştên giran li ser kapûtê dûr bisekinin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
