Tava rûnê motora otomobîlê çi ye?
Tava rûnê ya motora otomobîlekê, ku wekî "karkêsa jêrîn" jî tê zanîn, xaniyekî veqetandî û mohrkirî ye ku li binê motorê ye. Ew pêkhateyek sereke ya pergala rûnkirina motorê ye. Karê wê yê sereke mohrkirina karkêsê, hilanîna rûnê rûnkirinê, pêşîgirtina li ketina nepakiyan, û alîkariya belavkirina hin germê û pêşîgirtina li oksîdkirina rûnê rûnkirinê ye.
Fonksiyonên sereke:
- Depokirin û mohrkirina rûnê: Wekî "embarê rûnê" yê motorê, ew rûnê rûnkirinê yê ku ji pêkhateyên cûda yên sürtûnê vedigere berhev dike û hilîne, di heman demê de karanê digire û toz û qirêjiyên derveyî îzole dike.
- Belavkirina germê: Bi rêya avahiya xwe, ew hin ji germahiya rûnê rûnkirinê li hewayê belav dike.
- Lênêrînê hêsan dike: Li binî, "pêveka valakirina rûnê" heye ji bo guheztina hêsan a rûnê; li kêlekê, "çîçek ji bo kontrolkirina asta rûnê" heye.
- Rûnê stabîl dike: Di hundir de, "bafleke stabîlkirinê" heye da ku rê li ber lerizîna tund a rûn di dema lêxistin an zivirîna wesayîtê de bigire, û piştrast bike ku pompa rûnê dikare têketina rûnê stabîl bike û rê li ber qutbûna rûnkirinê bigire.
Dabeşkirinên sereke:
Li gorî rêbazên cûda yên hilanîn û rûnkirinê, panê rûnê bi giranî li du celeb tê dabeş kirin:
- Tava rûnê şil:
- Taybetmendî: Rûn rasterast di tepsiya rûnê de tê hilanîn, û motor bi rûnê ku bi tevgera zivirî ya parçeyan ên wekî mîlê krankê û çîpa girêdanê dirijê û buhar dibe tê rûnkirin.
- Awantaj: Avahiyek hêsan, lêçûnek kêm, û parastina hêsan.
- Dezavantaj: Bilindahiya asta rûnê bi awayekî hişk pêwîst e (pir nizm dê bibe sedema rûnkirina nebaş, û pir bilind dê berxwedanê zêde bike û dibe ku bibe sedema şewitandina rûnê); wesayîtên li ser şemitokên bilind an jî di dema ajotina dijwar de ji ber hejandina rûnê meyldar in ku rûnkirin qut bibe.
- Bikaranîn: Piraniya otomobîlên malbatî yên li sûkê tasên rûnê şil bikar tînin.
- Tava rûnê hişk:
- Taybetmendî: Tavaya rûnê bi xwe rûn hilnagire, lê ew ji hêla tankeke rûnê ya derveyî ya serbixwe û gelek setên pompên rûnê ve tê peyda kirin, ku zextê li ser rûnê dikin û digihînin xalên cûrbecûr ên rûnkirinê.
- Awantaj: Navenda giraniya motorê bi girîngî kêm dike, rêveçûna wesayîtê baştir dike; di heman demê de di dema ajotina dijwar û lezandina aliyî ya bilind de dabînkirina rûnê ya stabîl misoger dike, û ji xetereyên "qutbûna rûnê" dûr dikeve.
- Dezavantaj: Avahiyek tevlihev, lêçûnek zêde, û bêtir hêza motorê dixwe (ji ber ku pompa rûnê ji bo ajotinê hêzek mezintir hewce dike).
- Bikaranîn: Bi giranî di otomobîlên werzîşê yên performansa bilind, otomobîlên pêşbirkê û hwd. de tê bikar anîn, ku daxwazên pir zêde ji bo desteserkirin û performansê hene, wek Lamborghini û hwd.
Avahiyê û materyal
Piraniya tepsiyên rûnê yên otomobîlên malbatî ji plakayên pola yên zirav bi rêya mohrkirinê, hevsengkirina hêz û lêçûnê têne çêkirin.
Hin modelên asta bilind qalibkirina aluminiumê bikar tînin, û dibe ku perrên belavkirina germê hebin da ku bandora sarkirinê zêde bikin.
Pêça valakirina rûnê pir caran xwedî magnetîzmê ye, ku dikare bermahiyên metal di rûnê de bikişîne û xişandina motorê kêm bike.
Bi kurtasî, her çend tepsiya rûnê pêkhateyeke "qata jêrîn" a motorê be jî, sêwirana wê rasterast bandorê li ser karîgeriya rûnkirinê, temenê motorê û performansa wesayîtê dike, û beşek girîng a pergala rûnkirinê ye.
Xirabûna tepsiya rûnê ya motorê dê rasterast bandorê li ser rûnkirin, belavkirina germê û xebata normal a motorê bike. Li gorî daneyên dawî, celebên sereke yên xirabûna tepsiya rûnê ev in:
Cureyên sereke yên nexweşiyê û nîşanên wê
- Rijandin: Ev diyardeya têkçûnê ya herî gelemperî ye.
- Nîşane: Piştî parkkirinê lekeyên rûnê li erdê bi zelalî xuya dibin, û asta çîpa pîvana rûnê ji rêjeya normal pir kêmtir e.
- Sedem: Çîmentoya mohrkirinê ya di navbera tepsiya rûnê û bloka silindirê de kevn e an jî têrê nake, mohrên rûnê li pêş û pişta krankê kevn û zirar dîtine, bolta valakirina rûnê ya tepsiya rûnê qul bûye (bi gelemperî ji ber torka tengkirinê ya zêde di dema guheztina rûnê de ku ji 30 Newton-metreyan derbas dibe çêdibe), an jî tepsiya rûnê bi xwe ji ber pevçûnan dişkê an deform dibe.
- Deformasyon an zirar:
- Xuyabûn: Di xuyangê tepsiya rûnê de çal an jî perçebûn xuya dike.
- Sedem: Tava rûnê li binê motorê ye û nêzîkî erdê ye, û bi pevçûnên bi qeraxên rê, çalan û hwd. re bi hêsanî zirarê dibîne. Her çend rijandina yekser çênebe jî, dibe ku avahiya hundirîn berê zirar dîtibe, ku ev jî xeterek veşartî çêdike.
- Kêmkirina zexta rûnê û dengê neasayî:
Performans: Çiraya hişyariya zexta rûnê li ser dashboardê vêdikeve; dema ku motor dixebite dengên neasayî tên derxistin, wek dengê nizm, dengên xişandinê yên tûj, û di rewşên giran de, dengên bandora metalîk.
Sedem: Zirara li ser tepsiya rûnê dibe sedema rijandina rûnê an dabînkirina nebaş a rûnê, di encamê de pêkhateyên hundirîn ên motorê (wek bering, mekanîzmayên valvê, û hwd.) rûnkirina pêwîst kêm dikin, dibin sedema zêdebûna xişandinê, ne tenê deng derdixe lê di heman demê de dibe sedema zûtirkirina xişandina pêkhateyan jî.
Germbûna zêde ya motorê:
Performans: Germahiya motorê bi awayekî anormal bilind dibe, û heta "dihele" jî çêdibe.
Sedem: Rûn, dema ku rûn dike, fonksiyoneke girîng a sarkirinê jî heye. Xeletiyên di tepsiya rûnê de rê li ber gerandina rast a rûnê digirin an jî dabînkirina wê ne bes e, ku bandorek cidî li ser karîgeriya sarbûna motorê dike.
Windakirina hêzê:
Performans: Hêza lezdanê ya wesayîtê kêm e û bersiveke sist heye.
Sedem: Rûnê nebaş û germbûna zêde ya motorê bi hev re dibin sedema ku motor bi bandor nexebite, û di encamê de hêza deranê kêm dibe.
Ketina av an rûn (kêm lê cidî):
Performans: Rengê rûnê dibe şîrî spî, dilopên avê di rûnê de xuya dibin, ava sar bi awayekî anormal kêm dibe, û dilopên avê an mijê spî li deriyê ketina hewayê xuya dibin.
Sedem: Ji ber "erozyona çalê", astara silindirê "çal" an jî şikestin çêdibe, ku dibe sedema rijandina sarincokê nav tepsiya rûnê; an jî sarincoka rûnê xera bûye, mohra avê ya pompa avê kevin dibe, û hwd., dibe sedema tevlîhevkirina sarincokê bi pergala rûnkirinê re.
Meriv çawa diyar dike ka tepsiya rûnê zirar dîtiye?
Kontrolkirina întuîtîv: Piştî parkkirinê, bibînin ka li erdê rûn heye an na û kontrol bikin ka asta rûnê di çîpa pîvandinê de pir kêm e.
Amûrê temaşe bikin: Bala xwe bidin ka çira hişyariyê ya zexta rûnê vêketî ye an na.
Guh bidin dengên neasayî: Bala xwe bidinê ka motor dengên neasayî derdixe an na.
Tesbîtkirina profesyonel: Amûrek teşhîsa otomobîlan bikar bînin da ku hûn kontrol bikin ka zexta rûnê sabît e; an jî wesayîtê bi asansorekê rakin û rasterast bi dîtbarî xuyangê tepsiya rûnê ji bo şikestin, deformasyon, an nîşanên rijandinê kontrol bikin.
Kurte û pêşniyar
Encamên zirara tava rûnê cidî ne. Ger di cih de neyê çareserkirin, îhtîmaleke mezin heye ku bibe sedema zirarên mezin ên wekî girtina silindirê motorê û girtina beringê. Dema ku yek ji nîşanên jorîn were tespît kirin, tavilê ajotinê rawestînin û li tamîrên pispor bigerin. Ji bo pêşîgirtina li xeletiyan, tê pêşniyar kirin ku rewşa mohrkirina tava rûnê bi rêkûpêk were kontrol kirin, ji ajotin û bandorên dijwar ên şasê dûr bisekinin, û rûnê motorê û fîltera rûnê li gorî bernameya lênêrînê biguherînin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
