Eger çirayên paşîn ên otomobîlê her tim vêkevin, çi xeletî heye?
Ronahiya berdewam a çirayên paşîn ên otomobîlê dibe ku ji ber mîhengên xebitandinê yên nerast, têkçûna pergala firênê, pirsgirêkên devreyê, an kêmasiyên pergala elektronîkî çêbibe. Çareseriyên pirsgirêk û çareseriyên taybetî hewce ne.
Sedemên Çewtiyên Sereke û Rêbazên Xwe-Kontrolkirinê
Pirsgirêkên xebitandina nerast an mîhengkirina fonksiyonê (ji bo nêzîkî 40%)
Çira nehatine vemirandin: Kontrol bikin ka bişkoka çepê ya dîreksiyonê di pozîsyona "AUTO" an jî ronahiya nîşanker de ye, û wê bizivirînin pozîsyona "OFF" û 30 saniyeyan çavdêriyê bikin.
Çalakkirina fonksiyonên taybet: Wek mînak fonksiyona "Escort Home" (ronîkirina derengmayî piştî kilîtkirina otomobîlê) an jî çalakkirina bi xeletî ya çirayên parkkirinê ji hêla dîreksiyonê ve, dîreksiyonê bi rêya pergala infotainmentê ya wesayîtê vemirîne an rast bike.
Derî/Bagaj bi tevahî negirtî ye: Hemû derî û bagajê bi tundî bipêçin da ku piştrast bikin ku li ser dashboardê peyamek nevekirî tune ye (hin model dikarin çirayên hişyariyê vekin).
Têkçûna sîstema frenan (bi qasî %35)
Xerabûna guhêza çiraya firênê: Ji bo dîtina ka pedala firênê nerm e, vegera pedala firênê biceribînin. Ger asê mabe an çirayên paşîn bi berdewamî vêketî bin, guhêzê biguherînin.
Têra xwe şilava firênê tune ye an jî firêna destan nehatiye berdan: Asta şilava firênê kontrol bikin (di navbera MIN-MAX de) û firêna destan bi tevahî berdin û sensorê kontrol bikin.
Xerabûna balatên frenê: Dema ku qalindahiya wan ji 3 mm kêmtir be biguherînin; wekî din, dibe ku sînyalek anormal bide destpêkirin.
Xeletiyên devre û alavên elektronîkî (bi qasî %25 pêk tînin)
Kurteçûn an jî dihele fîzyûz di têlan de: Kontrol bikin ka qata îzolasyonê ya têlên çira paşîn zirar dîtiye an na û ji bo ceribandina domdariyê multîmetreyekê bikar bînin (ji hêla kesên nepispor ve nexebitin).
Xeletiya ampûl an modula kontrolê: Qapaxa ampûlê rakin da ku bibînin ka ampûl reş e (nîşana kurteçûnekê ye), an jî termînala neyînî ya bataryayê ji bo 15 hûrdeman veqetînin da ku modula BCM-ê ji nû ve saz bikin.
Pêşniyarên Destwerdan û Parastinê yên Bilez
Çalakiyên Tavilê:
Eger çirayên xirabûna li ser dashboardê (wek hişyariya ABS) jî li gel wan bin, li kêleka rê rawestin û gazî alîkariyê bikin.
Ji bo rêgirtina li valabûna bateriyê, pêveka elektrîkê ya acîl ji qulika bataryayê bi demkî derxînin (xalên têkiliyê bi banta îzolekirinê bipêçin).
Pêşanîya Parastinê:
Tamîrkirina xwe bi xwe: Ampûlê biguherînin, guhêrbarê ji nû ve saz bikin, an jî şilava firênê tijî bikin (standarda DOT4).
Senaryoyên tamîrkirinê: Kurteçûna têlan, têkçûna modula BCM (xwendina koda teşhîsê), an zirara alavên pergala frenê.
Gelo divê kombûna çira paşîn were guhertin an na
Pîvanên biryardanê ji bo guhertin an na:
Zirara biçûk: Tamîrkirina herêmî biceribînin an jî tenê qapaxa çira biguherînin
Rewş: Li ser rûyê qapaxa çirayê tenê 1-2 santîmetre şikestinên kêm kûr hene ku naçin nav qata hundirîn a maqulê û zirarê nadin morikên hundirîn ên çiraya LED an avahiya reflektorê.
Rêbaza destgirtinê: Teknîsyenên pispor dikarin ji bo tamîrkirinê çîmentoya akrîlîk a taybetî ya otomobîlan bikar bînin. Piştî tamîrkirinê, ji bo piştrastkirina morkirinê ceribandinek li hember avê ya 24 demjimêran bikin (avê birijînin da ku bibînin ka di hundur de mij heye an na).
Têbînî: Heke xaneya çiraya paşîn ne dîzayneke yekgirtî be û qapaxa çirayê dikare were rakirin, hûn dikarin qapaxên çirayên orîjînal an jî yên piştî firotanê ji bo guhertinê bikirin, bi bihayê nêzîkî 1/3 heta 1/2ê tevahiya kombûnê.
Zirara giran: Divê tevahiya kombûna çiraya paşîn were guhertin
Rewş: Divê yek ji van şert û mercan were guhertin, ne tenê qapaxa çirayê were tamîrkirin an guhertin:
Şikestina devereke mezin: Devera zirar dîtiye ji 1/3ê rûbera giştî ya bergê çirayê derbas dibe.
Zirara qata mohrê: Çatiye ketine nav qata hundirîn a mohrê, bûne sedema ketina avê, kombûna avê, an mijê avê yê mayînde.
Zirara avahîsaziyê: Klîpên girêdanê yên di navbera xaneya çira û laşê wesayîtê de dişkên, an jî tevahiya xaneya çira deform dibe, û dibe sedema guhertina rêça tîrêjê.
Bandorkirina li ser fonksiyonê: Qada çiraya firênê an jî çiraya nîşanker zirar dîtiye, û ev yek dibe sedema kêmbûna geşiya çirayê ji %30î zêdetir Sedem: Ev rewş dê bi giranî zirarê bide taybetmendiyên avnegir û morkirinê yên çirayên paşîn, bibe sedema korozyona devreyên hundirîn, kurteçûn, û tewra bibe sedema xetereyên ewlehiyê yên cidî yên wekî çirayên firênê yên bi berdewamî vêketî, ku şertên "Mercên Teknîkî yên ji bo Ewlehiya Xebata Wesayîtên Motorî" (GB7258-2017) binpê dike.
Struktura çira paşîn girîng e
Çirayên paşîn ên ne-entegrekirî: Qapaxa çirayê dikare were veqetandin û ji bo tamîrkirin an guheztina herêmî ya qapaxa çirayê şertek pêşîn e.
Çirayên paşîn ên yekbûyî: Qapaxa çirayê wekî yekîneyeke yekane bi avahiya navxweyî hatiye sêwirandin, û bi ferdî nayê guhertin. Dema ku qalik zirar dît, divê tevahiya civata çiraya paşîn were guhertin.
Ewlehî xeta jêrîn e
Bêyî ku mezinahiya zirarê çi be, divê di zûtirîn dem de were çareserkirin. Heta zirara piçûk jî dibe ku bihêle baran û toz bikevin hundir, bibe sedema xisarbûna demdirêj a devreyê, temenê ampûlê kurt bike, û di dawiyê de bibe sedema xirabûnên bihatir.
Pêşniyar: Ger kesek nikaribe asta zirarê an avahiya çira paşîn bi tena serê xwe diyar bike, rêbaza herî ewle ew e ku meriv biçe firoşgehek 4S an jî atolyeyek tamîrkirina otomobîlan a profesyonel û teknîsyenek xwedî ezmûn vekolîn û nirxandinekê bike da ku ewlehiya ajotinê misoger bike û biryara herî aborî bide.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
