Fonksiyona çerxa volanê ya otomobîlê çi ye?
Parçeyek bi şiklê dîskê ku xwedî bêserûberiyeke zivirî ya bilind e, wekî amûrek hilanîna enerjiyê tevdigere. Ji bo motorek çar-demî, her çar lêdanên pistonê hêzê çêdikin, ango tenê lêdanên hêzê kar dikin, di heman demê de lêdanên derxistin, ketina hundir û zextê hemî hêzê dixwin. Li dawiya derana hêzê ya mîlê krankê, ango aliyê ku bi veguhestinê û alavên xebatê ve girêdayî ye. Karê sereke yê mêşhingiv ew e ku enerjî û bêserûberiyê li derveyî lêdanên hêzê yên motorê hilîne. Ji bo motorek çar-demî, tenê lêdanên hêzê enerjiyê ji enerjiya hilanînê ya mêşhingiv vedimije.
بۆنکەرەکە زۆرترین بەرزی ...
Li dawiya paşîn a krankê motorê hatiye sazkirin, bi bêçalaktiya zivirî, fonksiyona wê ew e ku enerjiya motorê hilîne, li hember berxwedana pêkhateyên din serbikeve, û krankê bi awayekî yekreng bizivirîne; bi rêya debriyaja ku li ser çerxa bazdanê hatiye sazkirin, motor bi veguhestina otomobîlê ve girêdayî ye; ew bi destpêkerê re têkilî datîne da ku destpêkirina motorê hêsan bike. Û ew xala entegrasyonê ye ji bo hesaskirina pozîsyona krankê motorê û hesaskirina leza.
Di dema lêdana hêzê de, enerjiya ku ji hêla motorê ve ji mîlê krankê re tê şandin, ji bilî ku ji derve tê derxistin, beşek ji wê ji hêla çerxa zivirînê ve jî tê kişandin, ji ber vê yekê leza zivirîna mîlê krankê zêde zêde nabe. Di lêdana derxistin, wergirtin û zextê de, çerxa zivirînê enerjiya xwe ya embarkirî berdide da ku karê ku ji hêla van hersê lêdanan ve tê xerckirin telafî bike, da ku leza zivirîna mîlê krankê zêde kêm nebe.
Herwiha, çerxa firînê fonksiyonên jêrîn hene: Çerxa firînê beşa çalak a kelûpela sürtûnê ye; li ser çembera çerxa firînê, gerdaniyek zengilî ya çerxa firînê heye ji bo destpêkirina motorê; li ser çerxa firînê, her weha nîşanek rawestandina jorîn heye ji bo kalibrkirina dema pêxistinê an dema derzîkirina sotemeniyê, û verastkirina valahiya valvê.
Nîşaneyên sereke yên zirara çerxa volanê ya di otomobîlê de lerizîna motorê, dengek neasayî, zehmetiya destpêkirinê, nehevsengiya veguhestinê, zehmetiya guheztina vîtesê, şemitîna keleçê an netemambûna veqetandina keleçê, û dengek an lerzîna neasayî ya keleçê ne.
Anormaliya destpêkirin û bêkarbûnê ya dijwar:
Dengê neasayî û dengê xişandina metal di dema pêxistinê de, an jî dengekî giran ê lêdana metalî, û gelek hewldanên destpêkirinê dîsa jî bi ser nakevin. Ev bi gelemperî ji ber xirabûn an deformasyona gerîdeya zengila mêşhingivê çêdibe, ku di encamê de gerîdeya piçûk a destpêker nikare bi awayekî normal tevbigere; dema ku zirara gerîdeya zengilê ji 4 diranan derbas bibe, divê mêşhingiv were guhertin.
Lerizîn di dema bêkarbûnê de: Di dema bêkarbûnê de di stûyê dîreksiyonê an jî di laşê wesayîtê de lerizîneke berdewam heye, û dema ku debriyaj tê pêlkirin lerizîn kêm dibe. Ev taybetmendiyeke tîpîk a hevsengiya dînamîk a çerxa firînê ya têkçûyî ye, ku dê zivirîna nerm a mîlê krankê têk bibe û bibe sedema rezonansa wesayîtê.
Veguhestina hêzê ya neasayî: Di dema lezdanê de, leza motorê zêde dibe lê leza wesayîtê hêdî hêdî zêde dibe, hest bi "lerzînê lê nelivînê" tê kirin, û xerckirina sotemeniyê dibe ku bi rêjeya %10-30 zêde bibe. Lerizîna şikestina bihara amortisorê ya çerxa ducarî ya giran an jî nehevsengiya veguhestina çerxê dê bibe sedema depokirin û berdana enerjiyê ya nearam, ku di encamê de dibe sedema derengketina hêzê.
Daketineke berbiçav a performansê: Leza herî zêde dibe ku bi 15-20 km/h kêm bibe, şiyana hilkişînê dibe ku bi %40 kêm bibe, û dibe ku di şafta veguhestinê de dengek neasayî hebe. Xemsariya demdirêj dibe ku bibe sedema zirara duyemîn wekî xirabûna şafta têketinê ya veguhestinê.
Xeletiyên anormal ên pergala keleç û veguhestinê:
Xebata anormal a kelûpelê:
Lerizîna kelûpelê: Destpêkirina bi leza nizm zehmet e, lezandina qels e, û di rewşên giran de dibe ku bêhna şewitî an dûman derkeve.
Veqetandina netemam a keleçê: Ji bo qutkirina hêzê, pedala keleçê bi tevahî nayê pêlkirin, di encamê de guhertina leza, dirandan, an jî nekarîna rawestandina wesayîtê dijwar dibe.
Deng û lerzîn: Di rewşa nîv-çalakbûyî de lerzîn çêdibe, û di dema destpêkirin an veqetandinê de jî lerzîn heye. Ev nîşane pir caran ji ber xwarbûna zêde ya rûyê dawiya çerxa bazdanê (> 0.2 mm) an jî xirabûna rûbera têkiliyê çêdibin, ku bandorê li xebata normal a kelçê dike. Nexweşiya pergala veguhestinê: Di dema guheztina gerê de, hestek asêbûnê, zehmetî di guheztina gerê de, an jî nehevsengiya di veguhestina qutiya gearê de heye. Zirara li çerxa bazdanê dê rasterast mudaxeleyî girêdana di navbera kelçê û qutiya gearê de bike, ku di encamê de performansa guheztina gerê xirab dibe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
