Fonksiyona milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlê çi ye?
Milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlekê pêkhateyeke sereke ya sîstema vemirandinê ye, ku bi giranî ji bo piştgiriya giraniya wesayîtê, kêmkirina lerzînên rê, û kontrolkirina rêça tevgera tekeran kar dike. Fonksiyonên wê yên taybetî ev in:
- Piştgirî û hilgirtina bar: Ew %30-40ê giraniya wesayîtê hildigire, di dema firênkirin û lezdanê de hêzên dirêjahî vediguhezîne, û girêdanek domdar di navbera teker û laşê wesayîtê de peyda dike.
- Mijandina şokê û kêmkirina lerizînê: Bi saya bushingên lastîkî, ew bi qasî %80ê lerizînên frekanseke bilind ji rê dimije, hesta lerzînê di hundirê wesayîtê de kêm dike û rehetiyê zêde dike.
- Rêberî û bicihkirin: Ew tevgera jor û jêr a tekeran û goşeya rêveçûnê (vertîkal 20°, horizontal 15°) kontrol dike, qada têkiliya lastîkan diparêze û rê li ber şêlûbûna rêveçûnê an jî drifta bi leza bilind digire.
Şikestina bergê lastîkî yê li ser milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlê bandorê li ewlehiyê dike û dibe ku bibe sedema lerizîna anormal a lastîkan, nermbûna rêveberiya nebaş, û kêmbûna performansa ajotinê, ku xetera qezayan zêde dike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ew tavilê were tamîrkirin û guhertin.
Nîşaneyên taybetî yên bandora li ser ewlehiyê:
- Kêmkirina aramiya ajotinê: Qapaxa lastîkî ya şikestî dibe sedema guheztina rêzkirina tekeran, û dibe sedema meyla wesayîtê ji bo xeletîkirin, şemitîna alî, an lerizîna dîreksiyonê, nemaze di qurveyan de an jî bi leza bilind, ku xetera windakirina kontrolê bi girîngî zêde dike.
- Xirabûna lastîkan a neasayî û metirsiya teqîna lastîkê: Têkçûna bergê lastîkê dibe sedema lerizîna lastîkê (bi gelemperî wekî "xwarina lastîkê" tê zanîn), xirabûna neyeksan temenê lastîkê kurt dike, û di rewşên giran de, dibe ku bibe sedema windakirina hevsengiya girtinê û bibe sedema teqîna lastîkê.
- Xerabûna performansa ajotinê: Sînorkirin giran û neguhêrbar dibe, bandora vemirandina şokê qels dibe, û di dema lerizînên rê de dengekî anormal ê berbiçav ji şasê tê, û di dema firêna awarte an jî dûrketina ji astengiyan de bersiva derengmayî heye.
Sedem û metirsiyên potansiyel:
- Sedema bingehîn: Qapaxa lastîkî, wekî pêkhateyek tamponê, diqelişe û nikare lerizînên rê bigire û milê jêrîn rast bike, dibe sedema ku pergala vesazkirinê di hêzê de nehevseng bibe.
- Reaksiyona zincîrî: Ger di wextê xwe de neyê tamîrkirin, zirara pêkhateyên wekî movika gogê û amortisorê zûtir dibe, û lêçûna tamîrkirinê zêde dibe.
- Pêşniyarên ji bo pêvekirinê:
- Çakkirina tavilê: Ger şikestin an anormalî werin dîtin, pêwîst e ku hûn di zûtirîn dem de ji bo vekolînê biçin firoşgehek 4S an xalek çakkirinê ya profesyonel. Piştî guhertina bergê lastîkî, divê hevrêzkirina çar tekeran were kirin da ku parametreyên tekeran werin sererast kirin.
Tedbîrên pêşîlêgirtinê:
- Kontrolkirina birêkûpêk a rewşa qapaxa lastîkî ya şasê (bi taybetî ji bo wesayîtên kevintir) ji bo dûrketina ji ajotina dijwar an zêdebargirtinê, ku dikare pîrbûnê dereng bixe.
Guhertina milê jêrîn ê otomobîlekê wekî tamîrkirinek mezin tê hesibandin an na, bi sedema zirarê û tevliheviya tamîrkirinê ve girêdayî ye. Bi gelemperî, ew jihevdexistin û tamîrkirina pêkhateyên bingehîn ên wekî motor û veguhestinê, an jî guhertinên avahîsaziyê yên mezin û tevlihev vedibêje.
Pîvanên biryardanê:
Di tamîrkirina otomobîlan de, "temîrkirina sereke" bi gelemperî ji hev veqetandin û temîrkirina pêkhateyên bingehîn ên wekî motor û veguheztinê, an jî guhertinên avahiyê yên mezin û tevlihev vedibêje. Guhertina milê jêrîn (ku wekî milê kontrolê jî tê zanîn) pêkhateyek ji pergala sekinandinê ye. Gelo ew wekî temîrkirinek sereke tê hesibandin an na, bi giranî bi van ve girêdayî ye:
- Qada tamîrkirinê û aloziya wê: Ger tenê milê jêrîn were guhertin (mînakî, ji ber pîrbûna bergê lastîkî), ew wekî lênêrîna rûtîn an tamîrek piçûk tê hesibandin û wekî tamîrek mezin nayê hesibandin.
- Sedema zirarê û birînên pêwendîdar: Ger milê jêrîn ji ber qezayek giran bi giranî deform bibe an jî şikestî be û sererastkirina giştî ya pergala sekinandinê, guheztina gelek pêkhateyan, û heta tamîrkirina avahiya wesayîtê jî di nav xwe de bigire, karê tamîrkirinê tevlihev e û dibe ku wekî tamîrek mezin were hesibandin. Nîşeyên ji bo Baldariyê
Dema nirxandina otomobîlên bikarhatî an jî pêvajoya daxwazên sîgorteyê tê kirin, tenê guhertina çîpa girêdanê bi gelemperî wesayîtê wekî "wesayîta tamîrê ya mezin" an "wesayîta ku di qezayek mezin de beşdar bûye" nayê dabeşkirin. Lêbelê, heke guhertin ji ber qezayekê çêbûbe û tomarên lênêrînê tamîrên berfireh ên pergala sekinandinê nîşan bidin, ev dikare bandorê li ser destnîşankirina nirxa wesayîtê bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
