Fonksiyona bergê pêşîn ê toza berxwedêr ji bo otomobîlê
Qapaxa toza amortisorê ya pêşiyê di sîstema vemirandinê de pêkhateyeke parastinê ya girîng e. Her çend piçûk be jî, rola wê pir girîng e, ku bi giranî di van aliyan de xwe dide xuyakirin:
Fonksiyona bingehîn
Pêşîgirtina li toz û qirêjiyê: Qapaxa tozê çîpa piston û silindirê amortisorê bi hişkî dipêçe, bi bandor rê li ber ketina qûm, toz, kevir û qirêjiyên din di hundirê amortisorê de digire. Ger qirêjî bikevin hundir, ew ê lixwekirina zengila mohrkirinê ya navxweyî û pergala valvê bileztir bikin, ku di encamê de performans xirab dibe.
Parastina rûnê rûnkirinê: Ew dikare rê li ber rijandina rûnê hîdrolîk (rûnê amortisorê) di hundirê amortisorê de bigire ji ber xelekên mohrkirinê yên xirab, û her weha rê li ber qirêjbûna rûnê rûnkirinê ji hêla qirêjiyên derveyî ve bigire, bi vî awayî piştrast dike ku hundirê amortisorê her gav di rewşek rûnkirinê ya baş de ye û karîgeriya wê ya tamponkirinê diparêze.
Parastina avahî û tamponkirin: Hin bergirên tozê sêwirana pir-qatî digirin. Di dema ajotina wesayîtê de, dema ku rastî bandorên fîzîkî an germahiyên zêde tên, ew dikarin hin enerjiya lerizînê bimijin, û rê li ber lixwekirina rasterast a pêkhateyên metal digirin. Di zivistanê de, bergirek tozê ya tevahî dikare rê li ber hişkbûna jela tamponê ya amortisorê ji ber germahiya nizm bigire, û dengên neasayî kêm bike.
Rîskên piştî zirarê
Eger qapaxa toza amortisorê ya pêşiyê zirar dîtibe, bişkê, an jî pîr bibe û hişk bibe, ev yek dê bibe sedema rêze pirsgirêkên zincîrê:
Xerabbûna amortisorê: Daketina toz û rijandina rûnê rûnkirinê dê bibe sedema zûtir xirabûna hundirê amortisorê, kapasîteya wê ya tamponkirinê kêm bike, û bibe sedema ku wesayît li ser rêyên xirab "vala" an jî "bi tundî bihejîne".
Rîska kontrolê: Kêmbûna performansa amortisorê dê rasterast bandorê li ser aramiya wesayîtê bike, nemaze di dema zivirînên bi leza bilind an jî di dema firêna acîl de, dema ku wesayît îhtîmala lerzîna neasayî zêdetir e, ku bandorê li ewlehiya kontrolê dike.
Avêtina encam û dengê neasayî: Amûra şokê ya kevin dê aşîna pêkhateyên din ên vesazkirinê bileztir bike. Di heman demê de, qapaxa tozê ya zirardar an jî amortisorên hişk pir caran dema ku ji ser lepên leza derbas dibin dengên neasayî derdixin, wek "qîrîn" an "lêdan".
Mesrefên lênêrînê yên zêde: Mesrefa guhertina bergê tozê ji ya guhertina tevahiya amortisorê pir kêmtir e. Paşguhkirina pirsgirêkên piçûk di dawiyê de dibe ku bibe sedema mesrefên lênêrînê yên bilind. Kurte
Qapaxa toza amortisorê ya pêşiyê wekî "cilê parastinê" yê amortisorê tevdigere, û nirxa wê ya bingehîn di parastina mohrkirinê, parastina rûnkirinê û tamponkirina mekanîkî de ye. Ew rasterast bandorê li rehetiya ajotinê, aramiya ajotinê û ewlehiya wesayîtê dike. Tête pêşniyar kirin ku rewşa wê bi rêkûpêk were kontrol kirin. Dema ku pîrbûn an şikestin were tespît kirin, divê ew tavilê were guheztin da ku xebitandina saxlem a wesayîtê were misoger kirin.
Qapaxa toza amortisorê ya pêş a otomobîlê pêkhateyeke girîng e ji bo parastina çîpa pistonê û mohrên di hundirê amortisorê de. Ger zirar bibîne, qûm, av û toz dê bikevin hundir, bibin sedema ku amortisor zûtir bixije, rûn biherike, an jî xera bibe, ku bandorê li rehetiya ajotinê û ewlehiya wê bike. Li vir pêşniyarên rêvebirinê ji bo vê xeletiyê hene:
Gavên pêvajoyê:
- Di cih de asta zirarê û rewşa amortisorê kontrol bikin.
- Eger tenê qapaxa tozê şikestinek piçûk hebe (dirêjahiya wê ji 2 santîmetreyan kêmtir be) û rûyê çîpa pistonê paqij, hişk û bê lekeyên rûn û zeng be, tedbîrek demkî dikare were girtin.
- Eger li ser çîpa pistonê rûn rijiyabe, zeng hebe, an jî xêzikên eşkere hebin, ev nîşan dide ku beşa hundirîn a amortisorê zirar dîtiye. Pêdivî ye ku rasterast li şûna guhertina qapaxa tozê, guhertina kombînasyona amortisorê were hesibandin.
- Plana dermankirina acîl a demkî (tenê ji bo veguheztina demkurt):
- Bi banta avnegir/banta tamîrkirina lastîkî bipêçin: Qapaxa tozê bi bantek fireh li aliyê dirêjkirinê bipêçin, bi qasî %10ê cîhê dirêjkirinê bihêlin da ku di dema ajotinê de ji hev neqetin.
- Çîmentoya tamîrkirina lastîkî bi kar bîne: Ji bo şikestinên piçûk guncaw e. Piştî sepandinê, divê berî ajotinê 24 demjimêran bi tevahî were hişk kirin.
- Rûnê rûnkirinê bidin ser: Qatek zirav ji rûnê rûnkirinê li ser devera zirar dîtî bidin da ku fîlimek parastinê ya demkî çêbibe, û dagirkirina qirêjiyan kêm bike, lê bandor bi sînor e.
Têbînî: Rêbazên jorîn tenê tedbîrên awarte ne û tenê dikarin heta hefteyekê piştgirî bikin. Ew nikarin ji bo demek dirêj werin bikar anîn û divê di zûtirîn dem de ji xalek tamîrê ya profesyonel re werin şandin.
Hilbijartina plana tamîrkirina profesyonel:
- Qapaxa tozê bi tenê biguherîne:
- Mercên pêkanînê: Amûrê şokê ne rijandina rûn û ne jî zengar heye.
- Tedbîr: Ji bo ku zirara duyemîn a ji ber ji nû ve komkirina bi zorê çêbibe, divê amortisor ji bo sazkirinê were veqetandin; tê pêşniyar kirin ku parçeyên kargehê yên orîjînal werin bikar anîn, ji ber ku parçeyên piştî firotanê di nav 3 mehan de meyla şikestinê hene.
- Kombûna amortisorê biguherîne:
- Mercên têkildar: Çîpa pistonê zirar dîtiye an jî ji amortisorê rûn diherike.
- Xalên sereke piştî başkirinê:
- Divê hevrêzkirina çar tekeran were kirin: Piştî guhertina bergê tozê an amortisorê, parametreyên pergala vemirandinê dikarin biguherin, û nehevrêzkirin dê bibe sedema xirabûna anormal a lastîkan û xeletiya dîreksiyonê.
- Kontrolkirina birêkûpêk: Bi taybetî piştî derbasbûna ji rêyên qirêj an jî qûmî, madeyên li ser qapaxa tozê zeliqandî tavilê rakin da ku xetera xêzkirinê kêm bikin.
- Pêşniyarên rojane yên pêşîlêgirtinê:
- Dema ku hûn rastî çalan an qulan tên, hêdî hêdî biajon da ku bandora li ser qapaxa tozê kêm bikin.
- Ji bo wesayîtên ku ji 3 salî mezintir in, tê pêşniyar kirin ku her şeş mehan carekê rewşa qapaxa tozê were kontrol kirin.
- Dema tamîrkirinê, ji teknîsyen bixwazin ku balê bikişîne ser kontrolkirina yekparçeyiya qapaxa tozê.
Kurte: Her çend qapaxa tozê piçûk be jî, ew bi ewlehiya ajotinê ve girêdayî ye. Zirarên piçûk dikarin demkî werin tamîrkirin, lê divê ew ji hêla pisporek ve di zûtirîn dem de were tamîrkirin; heke rijandina rûnê were dîtin, pêdivî ye ku kombûna amortisorê were guhertin. Paşguhkirina destgirtinê di dawiyê de dê bibe sedema lêçûnên tamîrkirinê yên bilindtir.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
