Fonksiyona bumperên pêşiyê yên otomobîlê
Lastîka jorîn a şokê ya pêşiyê, ku wekî "beringa lastîkî ya kursiya jorîn a amortisorê ya pêşiyê" jî tê zanîn, pêkhateyeke sereke ye ku li jorê amortisorê ya pêşiyê tê sazkirin û amortisorê bi laşê wesayîtê ve girêdide. Her çend piçûk be jî, ew "parêzvanekî veşartî" ye ku bandorê li rehetiyê, aramiyê û ewlehiya wesayîtê dike.
Fonksiyonên wê yên bingehîn bi piranî di aliyên jêrîn de têne dîtin:
Fonksiyona bingehîn
Şokê tampon û şil dike, rehetiyê zêde dike
Wekî "xeta dawîn a parastinê" ya pergala vemirandina şokê, lastîka jorîn a şokê ya pêşiyê dikare hêza bandorê ya bihara şokê û vemirandina şokê ku ji hêla rûyê rê ve bi tevahî nehatiye vexwarin, vemirîne û baştir bike. Dema ku wesayît ji ser xitimînên leza an rûyên rê yên nehevseng derbas dibe, ew bi rêya deformasyona elastîk a qata lastîkî bandora "dangdang" a dijwar vediguherîne dengek "pop" a kêm, ku hesta lerzîn û lerizîna laş bi girîngî kêm dike, û ezmûnek ajotinê ya nermtir û nermtir peyda dike.
Veguhestinê stabîl bikin, performansa ajotinê misoger bikin
Lastîka jorîn a pêşiyê dikare di dema rêveçûna wesayîtê, zivirîna quncik, an guhertina rêya awarte de lerzîna alî ya amortisorê bi bandor tepeser bike. Dema ku lastîka jorîn pîr dibe, mezinahiya lerzîna amortisorê dê bi girîngî zêde bibe, rasterast dibe sedema "tevgera derewîn", hêza vegerê ya ne bes, an jî hesta "asêmayînê" ya di dema rêveçûnê de di stûyê de. Lastîkek jorîn a baş-xebitî dikare xeletiya goşeya sazkirinê ya amortisorê di nav ±0.5° de kontrol bike, hevrêziya rast a tekerê misoger bike û aramiya rêvebirinê û ewlehiya ajotinê ya wesayîtê baştir bike.
Deng kêm bike û deng tepis bike
Materyalê wê yê lastîkî dikare roleke "îzolekirina akustîk" bilîze. Ji aliyekî ve, ew dikare beşek ji dengê lastîkan ê frekanseke bilind ku ji ber xişandina lastîkan li ser rûyê rê çêdibe, bimijîne, û veguhestina deng bo kabînê kêm bike; ji aliyê din ve, ew dikare lerzîna li xala girêdanê ya di navbera amortisor û laşê wesayîtê de tampon bike, û ji dengên neasayî yên ji ber xişandina perçeyên metalî çêdibin dûr bisekine, bi vî awayî bêdengiya kabînê zêde bike.
Piştgiriya laşê wesayîtê bikin û pêkhateyên şasî biparêzin
Lastîka jorîn a amortisorê ya pêşiyê pêdivî ye ku ji çaryeka barkirina dînamîk a laşê wesayîtê ji bo demek dirêj hilgire, û ji bo laşê wesayîtê xalek piştgirîya pêbawer peyda dike. Ew dikare hêza bandorê bi rengek wekhev belav bike, ji zêdebarkirina yek pêkhateya vesazkirinê dûr bisekine, û zirara bandorê ya rê li ber amortisorê bi xwe heta %60 kêm bike, bi vî rengî temenê karûbarê amortisorê û tevahiya pergala vesazkirinê dirêj bike.
Nîşaneyên tîpîk ên pîrbûn û têkçûnê
Dema ku lastîka jorîn pîr bibe, bişkê, an jî deform bibe, ew ê bibe sedema rêzek pirsgirêkan:
Dengê anormal
Dema ku hûn ji ser xitimînên leza an jî rûyên rê yên nehevseng derbas dibin, pir caran dengekî zelal ê lêdana metal a "dongdong" li jor tekerê pêşiyê tê bihîstin.
Dema ku hûn di cîh de dizivirin, dengekî xişandinê yê "zhi-zhi" tê, û ev deng di hawîrdorên germahiya nizm de tûjtir e.
Dibe ku di dema destpêkirin an jî firênkirinê de dengekî neasayî jî derkeve.
Performansa birêvebirinê kêm kir
Zêdebûna xwarbûna dîreksiyonê: Di dema ajotina rasterast de, rastkirinên pir caran ên rêyê hewce ne, û wesayît di nav 50 metreyan de ji nîvê rêçê zêdetir dûr dikeve.
Zêdebûna meyldariya pêşiyê di dema firênkirinê de: Li gorî şert û mercên normal, mezinahiya meyldariyê bi qasî %30 zêde dibe.
Kêmkirina aramiya rêveberiyê di leza bilind de: Direksiyon û laşê wesayîtê di leza ji 80 km/h zêdetir de rezonansek eşkere nîşan didin.
Direksiyona giran an asê mayî: Di rêveberîyê de zehmetî hîskirin û hêza vegerandina rêveberîyê kêm bûye.
Kêmbûna ji nişka ve ya rehetiya ajotinê
Riya xirab an jî lerzînên sivik rasterast dikevin kabînê, û rêwiyên li rêza paşîn dikarin ji kursiyên xwe bikevin.
Di leza bêkar de, lerizîna motorê dikare bi rêya laşê wesayîtê veguhezîne stû û kursiyê.
Çemberên ku di destpêkê de nerm-fîltrekirî bûn mîna lêdana rasterast dijwar dibin, û westandina ajokar û rêwiyan zêde dikin.
Xirabûna lastîkan a neasayî
Nîşanên xişandinê yên bi şiklê pêlan an jî bi şiklê diranên bûrî li aliyê hundir ê lastîkan xuya dibin.
Dema ku li ser rêyeke betonî ajotinê dikin, dengê lastîkan ji 65 dB zêdetir dibe (bi karanîna sepaneke telefona desta tê tesbîtkirin).
Ji ber ku lastîka jorîn têk diçe, dibe sedema guheztina pozîsyona amortisorê, û parametreyên rêzkirina tekerê (wek mînak kembera pêşiyê û goşeya kasterê) ne rast in, di encamê de hêza lastîkê ne yeksan dibe.
Nîşanên berbiçav ên pîrbûnê
Beşa motorê veke û pêkhateyên lastîkî yên li jorê bircê amortisorê kontrol bike. Ger hûn şikestinên ji 3 mm mezintir, zeng li ser bingeha metalî, an bermahiyên lastîkî yên reş li dora qapaxa tozê bibînin, ev nîşanek eşkere ya têkçûna pîrbûnê ye.
Ger li dora laşê wesayîtê pêl bikin, ger vegerandin ji 2 caran zêdetir be û dengekî neasayî were, ev jî nîşan dide ku lastîka jorîn xirab bûye.
Pêşniyar û birêvebirin
Kontrolkirina di wextê xwe de: Ger sê an jî zêdetir nîşanên jorîn çêbibin, tê pêşniyar kirin ku hûn di zûtirîn dem de ji bo kontrolkirinê biçin xalek tamîrê ya pispor da ku zirar negihêje amortisor an jî pergala vekişînê.
Pêşniyara guhertinê: Bi tercîhî parçeyên gomî yên orîjînal ên kargehê an jî yên marqeyên navdar hilbijêrin. Parçeyên piştî-firotanê yên nebaş temenê wan kurt e û dibe ku zirara pêkhateyên din zûtir bike.
Temenê dirêj bikin: Di dema ajotina rojane de, divê hûn pêşwext lezê bikin, dema ku hûn ji ser çalan û qulan derbas dibin leza xwe kêm bikin, û bandora li ser lastîka jorîn kêm bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
