Fonksiyona milê kontrola jêrîn a otomobîlê çi ye?
Karê bingehîn ê şûra dijî-gêrkirinê ya otomobîlê (ku wekî şûra dijî-lerzînê jî tê zanîn) ew e ku di dema ajotinê de pêşî li gêrbûna zêde ya laş bigire. Bi tepeserkirina xwarbûna laş, ew aramiya ajotinê û ewlehiya wê zêde dike. Prensîba wê ya xebatê wiha ye: Dema ku wesayît dizivire, hêza navendî dibe sedema xwarbûna laş. Şûra dijî-gêrkirinê, ji ber belavbûna hêzê ya newekhev di navbera vekişînên çep û rast de, dizivire û deform dibe, hêzek elastîk a dijber çêdike da ku li hember meyla xwarbûna alî bisekine, bi vî rengî hevsengiya laş diparêze.
Çîpa dijî-gêrkirina otomobîlê (bi gelemperî di pergala rêveberiyê de wekî çîpa kişandina rêveberiyê tê binavkirin, tevî çîpên xaçerêyî û çîpên rasterast) pêkhateyeke sereke ye ku mekanîzmaya rêveberiyê bi tekeran ve girêdide, berpirsiyarê veguhestina hêza rêveberiyê û parastina aramiya ajotina wesayîtê ye. Dema ku ew xera bibe, ew ê bandorek cidî li ser rêvebirin û ewlehiya ajotinê bike.
Nîşaneyên hevpar ên têkçûna girêdana vemirandina otomobîlan
Lerizîn: Bi taybetî di leza bilind de, direksiyon bi awayekî eşkere lerizîn an jî hejandin nîşan dide.
Çewtiya Wesayîtê: Di dema ajotinê de, wesayît bi neçarî ber bi aliyekî ve diçe, û ji bo parastina ajotina rast, pêdivî bi sererastkirina berdewam a rêça wê heye.
Sînordarkirina neasayî: Dema sînordarkirinê, ew hişk û bêbersiv hîs dike, an jî "sistbûnek" girîng heye (ango, sîstona sînor rêwîtiyek azad heye).
Dengên xerîb: Li ser rêyên xirab an jî dema ajotinê, eksela pêşiyê dengên "qurçandin" an "tikandin" derdixe.
Xerabûna lastîkan a neasayî: Xerabûna lastîkan ji aliyekî ve çêdibe, bi şêweyên zîgzag an jî xerabûna neyeksan, ku nîşan dide ku goşeya hevrêziya tekerê ji ber têkçûna girêdanê xelet bûye.
Çerxa firênê: Di dema firênê de, wesayît ber bi aliyekî ve diçe, dibe ku ji ber sistbûna movika gogê be û bibe sedema belavbûna hêzê ya newekhev.
Muayeneya şasê ya neasayî: Dema ku hûn tekeran bi destê xwe dihejînin, heke hûn li ser girêdana girêdanê sistbûnek eşkere an dengên pê re bibînin, ev bi gelemperî nîşana movikanên gogê yên kevin an gasketên gomî yên zirardar e.
Sedemên sereke yên têkçûna girêdanê
Xirabûna demdirêj: Parçeyên wekî movika gogê û bûşing bi demê re bi awayekî xwezayî dixizin, û di encamê de valahî zêde dibe.
Bandora hêza derveyî: Lihevketina bi kevçîyan, çalan, an jî lihevketinên biçûk dikare bibe sedema xwarbûn an jî deformasyona girêdanê.
Gastîkera lastîkî ya zirardar: Gastîkera lastîkî ya li derveyî movika gogê ya li hember tozê diparêze pîr dibe an jî dişkê, dihêle ku toz û şilbûn bikeve hundir, û xitimîna navxweyî zûtir dike.
Korozyon û zeng: Di hawîrdorên şil, xwê-alkalî de an jî li ser beşên bi maddeyên rakirina qeşayê yên zivistanê, pêkhateyên metalî meyla zengkirinê dikin û hêzê kêm dikin.
Rêbazên mijûlbûna bi têkçûna girêdanê re
Ji bo muayeneyê tavilê rawestin: Dema ku nîşanên jorîn hatin tesbît kirin, bi ewlehî li cîhek ewle park bikin da ku ji ajotina berdewam dûr bisekinin ku dibe sedema windakirina kontrolê an zirara din.
Teşhîsa Pîşeyî: Tête pêşniyar kirin ku hûn biçin atolyeyek tamîrê ya bi navûdeng û alavên profesyonel bikar bînin da ku pileya lixwekirina girêdanê, valahiya movika gogê, û parametreyên hevrêziya çar tekeran kontrol bikin.
Parçeyên zirardar biguherînin:
Eger tenê xitimîna movika gogê an zirara gasketa gogê be, civata movika gogê dikare bi cuda were guhertin (hin model vê yekê piştgirî dikin).
Eger laşê girêdanê xwar be, şikestî be, an jî pir xisar dîtibe, pêwîst e ku tevahiya girêdanê were guhertin. Ew nayê tamîrkirin.
Sazkirin û dûv re hevrêzkirina çar tekeran pêk bînin: Piştî guhertina girêdanê, parametreyên tîrêja pêş, kember û goşeya tiliya tekeran dê biguherin. Divê alavên profesyonel ji bo ji nû ve pêkanîna hevrêzkirina çar tekeran werin bikar anîn da ku ji lezandina lixwekirina lastîkan û bandorkirina li ser aramiya ajotinê dûr bikevin.
Parçeyên resen hilbijêrin: Bawer bikin ku hûn parçeyên ku bi taybetmendiyên wesayîta orîjînal re li hev dikin û ji hilberîner an marqeya orîjînal xwedî kalîteyek pêbawer in bikar bînin. Berhemên nebaş meyla wan heye ku dîsa têk biçin.
Bîrxistineke girîng
Bi zorê rast nekin: Her çend girêdan hinekî xwar be jî, pêşniyar nekin ku bi destan were rastkirin, ji ber ku ev dikare bibe sedema kombûna stresê û şikestinê.
Ewlehî pêşî: Heke amûr û ezmûna profesyonel tune bin, hewl nedin ku wesayîtê ji hev veqetînin an bicivînin, ji ber ku dibe ku bibe sedema şemitîna wesayîtê, firîna parçeyan û hwd., ku ev jî xeternak e.
Parastina birêkûpêk: Tête pêşniyar kirin ku her 20,000 kîlometreyan an li gorî rêbernameya parastinê pêkhateyên şasê werin kontrol kirin, nemaze gelo gasketa lastîkî ya girêdanê şikestî ye an rûn diherike.
Ger xeletiyek were tesbît kirin, ji kerema xwe ji bo ewlekariya ajotinê bi ajanseke tamîrê ya profesyonel re têkilî daynin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
