Fonksiyona balîfa hewayî ya zêde ya otomobîlê
Balîfa hewayî ya zêde ya otomobîlê, ku pir caran wekî balîfa hewayî ya aliyê rêwiyan tê binavkirin, pêkhateyeke sereke ya pergala ewlehiya pasîf (SRS) ya wesayîtê ye. Karê wê yê sereke ew e ku di bûyera pevçûnek giran a pêşiyê de parastina nerm a tavilê ji bo rûniştvanên kursiya rêwiyan peyda bike, û xetera birînên kujer ên serî û singê bi girîngî kêm bike.
Fonksiyona bingehîn
Bandora tamponê, enerjiyê dimijîne: Dema ku wesayîtek li hember pevçûnek ji pêşiyê derbas dibe, sensor hêdîbûna dijwar tespît dikin. Di nav demek pir kurt de (nêzîkî 0.015 saniye) piştî pevçûnê û berî ku rêwiyê bi tiştên hişk ên wekî dîreksiyon û panelê re "pevçûnek duyemîn" derbas bike, balîfa hewayê ya aliyê rêwiyê dê bi lez vebe û vebe, û balîfek hewayî ya nerm çêbike. Rêwiyê dê di bin hêza bêçalaktiyê de li ser vê balîfa hewayî "binav bibe", û bi bandor hêza bandora mezin a ji ber pevçûnê çêdibe dimijîne û belav bike, bi vî rengî birînên li ser laş kêm dike.
Pêşîlêgirtina pevçûna rasterast bi pêkhateyên hundirîn re: Di dema pevçûnek tund de, rêwiyê li kursiya ajokar dê ji ber bêçalakiyê bi tundî ber bi pêş ve bikeve. Vekirina balîfê hewayî di navbera rêwiyan û pêkhateyên hişk ên wekî konsola navendî, qutiya lepikan û panela kontrolê de astengiyek parastinê diafirîne, û pêşî li bandorên rasterast û tund li ser serî, sing û deverên din ên girîng digire.
Ji bo bidestxistina encamên çêtirîn bi kemerên ewlehiyê re bixebitin: Balîfa hewayê pergalek parastinê ya alîkar e, û divê bandora wê ya parastinê bi kemerên ewlehiyê re were hevrêz kirin da ku encamên çêtirîn werin bidestxistin. Kemerên ewlehiyê dikarin rêwiyê bi ewlehî li ser kursiyê rast bikin, û piştrast bikin ku dema ku balîfa hewayê vedibe, ew di pozîsyona rast de ne. Lêkolînan nîşan dane ku tevliheviya kemerên ewlehiyê û balîfên hewayê dikare hêza bandorê li ser serî bi qasî %75 kêm bike. Ger kemerên ewlehiyê neyên lixwekirin, hêza bandorê ya balîfa hewayê bi xwe dikare ji bo rêwiyê birînên duyemîn ên cidî an jî kujer çêbike. Şiroveya Zêde
Cihê sazkirinê: Balîfa hewayî ya aliyê rêwiyan bi gelemperî di nav dashboardê de li pêşiya kursiya rêwiyan tê entegrekirin. Cihê rast li jor beşê lepikan an jî di nav panela xemilandî ya rastê ya konsola navendî de ye.
Mercên tetikandinê: Ji bo ku balîfa hewayê were tetikandin, divê hin şert û mercên taybetî bicîh bîne, wek mînak pevçûnek di nav çep û rastê pêşiya wesayîtê de bi qasî 60 pileyan, û leza wesayîtê bi gelemperî ji 30 km/saetê zêdetir be.
Cureyên din ên balîfên hewayê: Ji bilî balîfa ewlehiyê ya aliyê rêwiyê pêş, wesayîtên nûjen dikarin bi balîfa hewayê ya kursiyê ya aliyê rêwiyê (ku li pêşiya balîfa kursiyê ye) jî werin stendin, ku rasterast balîf nake lê alîkariya sînordarkirina tevgera kemer û lingên rêwiyê dike, dibe alîkar ku helwesteke rûniştinê ya normal biparêze û bandora kembera ewlehiyê zêde bike, bi vî rengî bandora li ser lingên jêrîn kêm dike.
Wekî din, dibe ku wesayît bi balîfên hewayî yên pêş, balîfên hewayî yên serî li rêzên pêş û paş û hwd. jî were stendin, ku bi hev re toreke ewlehiya pasîf a berfireh ava dikin.
Bîrxistineke girîng: Ji ber sedemên ewlehiyê, divê zarok bi balîfa hewayê ya sazkirî li kursiya rêwiyan rûnenin, an jî kursiyek ewlehiyê ya zarokan di vê pozîsyonê de saz nekin. Hêza bandorê ya mezin a dema ku balîfa hewayê vedibe ji bo laşên hesas ên zarokan pir xeternak e.
Dema ku çira hişyariyê ya ji bo xirabûna balîfa hewayê ya aliyê rêwiyan vêdikeve, ev nîşan dide ku pergala balîfa hewayê anomalîyek tesbît kiriye, ku dibe ku di qezayekê de bandorê li xebata wê ya normal bike. Vê hişyariyê paşguh nekin, lê zêde panîk jî nekin, ji ber ku piraniya rewşan ne ji ber zirara balîfa hewayê bi xwe ne, lê ji ber pirsgirêkên elektrîkê yên hêsan in ku dikarin bi hêsanî werin tamîrkirin.
Sedemên hevpar û gavên xwe-kontrolkirinê
Sedemên hevpar ên vêketina çiraya hişyariyê ya balîfa hewayê ya rêwiyan û rêbazên kontrolkirina xwe-xwe ku hûn dikarin pêşî biceribînin ev in:
Têkiliya sist an xirab a pêvekê (ya herî gelemperî, ji ber nêzîkî 35%-45%)
Sedem: Lerizîna di dema ajotinê de, lêdana kursiyê ji pişt ve ji aliyê rêwiyan ve, an jî sererastkirin an guhertinên dawî yên kursiya rêwiyan (wek zêdekirina balîfek kursiyê an jî guhertina bergê kursiyê) dikarin bibin sedema sistbûna pêveka hewayîya ewlehiyê ya zer a di bin kursiyê de an jî oksîdebûna pîneyan.
Rêbaza xwe-kontrolkirinê: Motorê vemirînin û termînala neyînî ya pîlê veqetînin (ji bo ewlehiyê, 5-10 hûrdeman bisekinin).
Kontrol bikin: Kursîya rêwiyan bi temamî paşve bizivirînin û kontrol bikin ka di binê kursîyê de pêveka girêdana balîfa hewayî ya zer heye an na. Pêvekê bi nermî derxin û kontrol bikin ka li ser pinên hundurîn xwarbûn, reşbûn an nîşanên oksîdasyonê hene.
Destgir: Ji bo paqijkirina bi baldarî ya têkiliyan qumaşek nerm an paqijkerek elektronîkî bikar bînin, dûv re bi hişkî ji nû ve têxin û piştrast bikin ku dengê kilîtkirinê "klîk" tê. Termînala neyînî ya bateriyê ji nû ve girêdin û wesayîtê bidin destpêkirin da ku bibînin ka çira hişyariyê vemirîne an na.
Kêmbûna bataryayê an voltaja nearam (xeletiyên derewîn ên hevpar)
Sedem: Parkkirina wesayîtê ya demdirêj (wek mînak ji hefteyekê zêdetir) dibe sedema xitimîna bateriyê, an jî bateri kevin e (ji 3 salan zêdetir hatiye bikaranîn), û voltaja nizm dikare alarma derewîn a sîstemê bide destpêkirin.
Rêbaza xwe-kontrolkirinê: Bala xwe bidinê ka çira hişyariyê piştî destpêkirina motorê ya sar bi kurtî vêdikeve û piştî 10-20 hûrdeman bixweber vedimire. Ger wisa be, pir mimkûn e ku pirsgirêkek bataryayê be. Hûn dikarin ji bo pîvandina voltaja bataryayê multimeterek bikar bînin, ku divê di navbera 12.3V-12.7V de be. Ger voltaja pir kêm be, biceribînin ku bataryayê şarj bikin an jî wê biguherînin.
Pirsgirêkên xetê an jî têkçûnên sensorê
Sedem: Têlên ku balîfa hewayê bi hev ve girêdide ji ber lerizîna demdirêj, kurteçûnan, an jî sensorên pevçûnê yên li ser derî an stûna B-yê hatine sazkirin ji ber qezayên piçûk, têkiliya bi avê an jî pîrbûnê zirar dîtine.
Rêbaza xwe-kontrolkirinê: Ger fîş û pîl normal bin û çira hişyariyê vêketî bimîne, dibe ku ev celeb pirsgirêk be. Ev rewş bi operasyonên hêsan nayê çareser kirin û ji bo xwendina koda xeletiyê (wek B0011, B0028, hwd.) amûrek teşhîsê ya profesyonel hewce dike da ku bi rastî were dîtin ka kîjan sensor an beşa xêzê xera bûye.
Yekîneya kontrolkirina balîfa hewayî (ECU) an têkçûna laşê balîfa hewayî (kêm lê cidî)
Sedem: Çerxa hundirîn a modula kontrola balîfa hewayî xera bûye, an modula balîfa hewayî ya aliyê rêwiyan ji ber pîrbûnê (di wesayîtên kevintir ên ji 10 salî mezintir de gelemperî ye) an jî pevçûnek giran xera dibe.
Rêbaza xwekontrolkirinê: Ger çira nîşana xeletiyê bi berdewamî vêketî be û bi têkçûnên din ên pergala elektronîkî re (wek sistbûna pergala wesayîtê, çira ABS vêketî), an jî ger wesayît rastî pevçûnekê hatibe (heta ku balîfên hewayî venebûne jî), dibe ku sedema vê yekê ev be. Parçeyên balîfên hewayî tiştên yekcarî ne û divê bi tena serê xwe neyên veqetandin; wekî din, xetera teqînê heye.
Destwerdana mirovan an xeletiyên derewîn
Sedem: Zêdekirina balîfek germkirinê bi pêkhateyên metalî di bin kursiya rêwiyan de, an jî zeliqandina stîkerek xemilandî ya metalî li pozîsyona stûna B, dibe ku bi sînyalên sensorê re mudaxele bike. Çalakkirina bi xeletî ya moda teşhîsê ya wesayîtê jî dikare bibe sedema xeletiyek derewîn.
Rêbaza xwe-kontrolkirinê: Ger di demên dawî de guhertin an lêzêdekirin çêbûne, bibîr bînin. Biceribînin ku van tiştan derxînin û wesayîtê ji nû ve bidin destpêkirin da ku bibînin ka çiraya xeletiyê winda dibe an na.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
