Avêtina motorê yek ji teknolojiyên otomobîlan e ku bi berfirehî hatî bikar anîn. Di rewşa lêdana leza bilind de, motora hişk dibe "çek". Piştgiriya laşê motora binavbûyî ji bo pêşîlêgirtina motorê ku di bûyera bandora pêşiyê de têkeve kabloyê hatî çêkirin, da ku ji bo ajokar û rêwiyan cîhek zindî ya mezintir biparêze.
Dema ku otomobîlek ji pêş ve tê lêdan, motora li pêş bi hêsanî neçar dibe ku ber bi paş ve biçe, ango di nav kabinê de biqelişe, cîhê jiyanê di otomobîlê de piçûktir dibe, bi vî rengî zirarê dide ajokar û rêwiyan. Ji bo ku motor ber bi kabinê ve neçe, sêwiranerên gerîdeyê ji motorê re "xefikek" binavbûnê saz kirin. Ger otomobîl ji pêş ve bihata lêdan, dê mounta motorê li şûna ku rasterast di nav ajokar û rêwiyan de biçe xwarê.
Hêjayî balkişandina van xalên jêrîn e:
1. Teknolojiya dakêşana motorê teknolojiyek pir gihîştî ye, û otomobîlên li sûkê bi bingehîn bi vê fonksiyonê têne stendine;
2, noqbûna motorê, ne ku motor dakeve, tê wateya piştevaniya laşê motorê ku bi tevahî ketina motorê ve girêdayî ye, divê em şaş fam nekin;
3. Binavkirina binavbûnê nayê wê wateyê ku motor dikeve erdê, lê dema ku lihevketin çêdibe, stûna motorê çend santîmetre dadikeve, û şas jê diqelişe da ku nekeve kokê;
4, binketina bi giranî an hêza bandorê? Wekî ku li jor behs kir, binavbûn binavbûna tevahî ya piştgiriyê ye, ku ji hêla orbitê ve tê rêve kirin. Di bûyera lihevketinê de, piştgir ber bi jor de ber bi rê ve diçe ku bi vê rêbernameyê tê rêve kirin (bala xwe bidinê ku ew diqelişe, ne dikeve), çend santîmetre dadikeve, û dihêle ku şasî biqelişe. Ji ber vê yekê, binavbûn bi hêza bandorê ve girêdayî ye ne ji gravîteya erdê. Wext tune ku gravity bixebite
