Çêkirina motorê yek ji teknolojiyên otomobîlan e ku bi berfirehî tê bikar anîn. Di rewşa lêdana bi leza bilind de, motora hişk dibe "çekek". Piştgiriya laşê motorê ya noqî avê hatiye çêkirin da ku di rewşa lêdana pêşiyê de pêşî li motorê bigire ku bikeve kabînê, da ku ji bo ajokar û rêwiyan cîhek jiyanê ya mezintir were parastin.
Dema ku otomobîlek ji pêş ve tê lêdan, motora li pêşiyê bi hêsanî neçar dibe ku paşve biçe, ango bikeve nav kabînê, ev yek jî dibe sedema birîndarbûna ajokar û rêwiyan. Ji bo ku motor ber bi kabînê ve neçe, sêwiranerên otomobîlan ji bo motorê "tefikek" noqbûnê çêkirin. Ger otomobîl ji pêş ve bihata lêdan, dê lingê motorê ber bi jêr ve biçûya li şûna ku rasterast bikeve nav ajokar û rêwiyan.
Girîng e ku meriv balê bikişîne ser xalên jêrîn:
1. Teknolojiya noqbûna motorê teknolojiyek pir pêşketî ye, û otomobîlên li sûkê bi bingehîn bi vê fonksiyonê ve hatine sazkirin;
2, noqbûna motorê, ne ketina motorê, tê wateya piştgiriya laşê motorê ku bi noqbûna tevahiya motorê ve girêdayî ye, divê em xelet fêm nekin;
3. Ew tiştê ku jê re dibêjin noqbûn nayê wê wateyê ku motor dikeve erdê, lê belê dema ku pevçûnek çêdibe, braketa motorê çend santîmetreyan dadikeve, û şasî wê asê dike da ku pêşî li lêdana wê li kokpîtê bigire;
4, daketin ji ber hêza kişandinê an hêza lêdanê? Wekî ku li jor hate gotin, noqbûn bi tevahî daketina piştgiriyê ye, ku ji hêla orbitê ve tê rêve kirin. Di rewşa pevçûnê de, piştgirî di rêça ku ji hêla vê rêberiyê ve tê rêve kirin de ber bi jêr ve ditewe (bala xwe bidinê ku ew ditewe, ne dikeve), çend santîmetreyan dadikeve, û dibe sedema asêbûna şasî. Ji ber vê yekê, noqbûn bi hêza lêdanê ve girêdayî ye ne bi kişandina erdê. Dem tune ku kişandin bixebite.
