Rola milê paşîn ê otomobîlê.
Fonksiyonên sereke yên milê dirêj ê paşîn ê wesayîtê ev in: kontrola rast a azadiya tevgera çerxê, dabînkirina hişkbûna aliyî ya giştî ya hêja, sivikkirina guheztina bingeha çerxê û bingeha çerxê, baştirkirina rehetiya ajotinê, zêdekirina kapasîteya hilgirtina bar û asta jîrbûna wesayîtê.
Wekî beşek girîng a sîstema rawestandina paşîn a otomobîlan, fonksiyona wê bi giranî di van aliyan de tê xuyang kirin:
Kontrola rast a azadiya tevgera çerxê: milê dirêj ê paşîn dikare piştrast bike ku çerx bi tevahî li gorî mebesta sêwiraner e, bi vî rengî performansa ajotinê ya stabîl peyda dike.
Hişkbûna alî ya giştî ya hêja peyda dike: Veguhestina hanê xwedî hişkbûna alî ya giştî ya hêja ye, dikare bi bandor li hember bandora hêzên alî yên li ser wesayîtê bisekine, aramiyê baştir bike.
Kêmkirina guhertinên di bingeha teker û mesafeya tekeran de: Di pêvajoya ajotinê de, bi rêya kontrola rast a mekanîzmaya çîpa girêdanê, guhertinên di bingeha teker û mesafeya tekeran de dikarin bi bandor werin sivikkirin, bi vî rengî temenê karûbarê lastîkê dirêj dibe, û aramiya rêvebirinê zêde dibe.
Rehetiya ajotinê baştir bike: hemû xalên girêdanê bi bushingê ve girêdayî ne, lerzînê bi bandor vedimijînin, rehetiya ajotinê baştir dikin.
Kapasîteya hilgirtinê ya tevahiya wesayîtê zêde bike: bihar û amortisor ji hev cuda hatine rêzkirin, xala hilgirtinê ya tevahiya wesayîtê zêde dike û kapasîteya hilgirtinê zêde dike.
Asta jîr a wesayîtan baştir bikin: hin model tewra xalek sazkirina sensora bilindahiyê li ser bazûyê paşîn saz dikin, ji bo ku asta jîr a wesayîtan bêtir baştir bikin.
Herwiha, baskê dirêjahî yê paşîn bi hevkariya boltên eksentrîk verastkirina rast a goşeya kemberê pêk tîne, di pêvajoya tevgera çerxê de guherîna kemberê bi bandor kontrol dike, dibe rêya sereke ya veguhestina hêza alî, ji bo misogerkirina aramiya wesayîtê pir girîng e. Ev fonksiyon bi hev re dixebitin, dike ku baskê dirêjahî yê paşîn bibe pêkhateyek sereke ya neçar di pergala rawestandina paşîn a otomobîlên nûjen de.
Bandora xirab a milê dirêj ê paşîn ê otomobîlê çi dike?
Pirsgirêkên bi milê dirêj ê paşîn (an milê paşîn) ê wesayîtê re dê bibin sedema kêmbûna rêvebirin û rehetiyê, kêmbûna performansa ewlehiyê, dengek neasayî di dema ajotinê de, parametreyên pozîsyona nerast ku dibin sedema xeletiya wesayîtê, û xitimandin an zirara neasayî ya pêkhateyên din. Bi taybetî:
Kêmkirina rêkxistin û rehetiyê: Zirara li milê dirêj ê paşîn dikare bandorê li aramiya rêkxistinê û rehetiya ajotinê ya wesayîtê bike, ji ber ku ev pêkhate bandorek rasterast li ser sekinandin û aramiya wesayîtê dike.
Kêmkirina performansa ewlehiyê: Milên dirêj ên paşîn ên zirardar dê performansa ewlehiyê ya wesayîtê kêm bikin, ku ev jî dibe ku di rewşa qezayek an awarte de bibe sedema kontrola nearam a wesayîtê.
Dengê neasayî di dema ajotinê de: Milê dirêj ê paşîn ê zirardar dikare di dema ajotinê de deng derxe, ku dikare bandorê li ser ezmûna ajotinê bike û xwediyê wê neçar bike ku ji bo tamîrê kontrol bike.
Nayê destûr kirin ku parametreyên bicihkirinê bibin sedema nelirêtiya wesayîtê: pirsgirêka milê dirêj ê paşîn dikare bibe sedema parametreyên nerast ên bicihkirinê yên wesayîtê, ku di encamê de dibe sedema nelirêtiya wesayîtê, ku ne tenê bandorê li ewlehiya ajotinê dike, lê di heman demê de dibe ku bibe sedema xirabûna anormal an zirara pêkhateyên din jî.
Bi kurtasî, zirara milê dirêj ê paşîn bandorek girîng li ser gelek aliyên wesayîtê dike, û ji bo misogerkirina ewlehiya ajotinê pêdivî bi muayeneya di wextê xwe de û lênêrînê heye.
Dema ku bergê lastîkî yê milê dirêj ê paşîn ê otomobîlê tê guhertin, pêdivî ye ku bolt were teng kirin.
Di pêvajoya guhertina bergê lastîkî yê milê dirêj ê paşîn ê otomobîlê de, piştrastkirina ku bolt hatine teng kirin pir girîng e. Ev gav ne tenê bi kalîteya sazkirina bergê lastîkî ve girêdayî ye, di heman demê de rasterast bandorê li ewlehî û performansa wesayîtê jî dike. Li vir çend tişt hene ku divê werin berçavgirtin:
Xalên ewlehiyê: Netengkirina boltê dibe ku bibe sedema ku qapaxa lastîkî bi hişkî neyê saz kirin, û di dema ajotinê de sist bibe an jî bikeve, ev ne tenê zirarê dide qapaxa lastîkî, lê di heman demê de dibe ku zirarê bide beşên din ên wesayîtê jî, û tewra bandorê li ewlehiya ajotinê jî bike.
Pêşîgirtina li sistbûna pêçan: dema ku bergê lastîkî tê guhertin, divê hemî pêçan kontrol bikin û teng bikin, da ku pêşî li sistbûna pêçan a ji ber deformasyon an zirara bergê lastîkî bigirin. Ger pêç sist bin, divê rasterast werin teng kirin; Ger pêç sist nebe, tê pêşniyar kirin ku ji bo vekolîna profesyonel û guhertin an tamîrkirina pêwîst biçin dikana 4S.
Pêdiviyên parametreyên pîşeyî: dema ku bergê lastîkî yê milê jêrîn tê guhertin, pêdiviyên parametreyên pîşeyî bicîh bînin, bi dilxwazî nayê sazkirin. her pêvajoyek rêza xwe heye, rêza civandinê nayê guhertin. Tête pêşniyar kirin ku di bin şert û mercên nenas de neyê xebitandin, hûn dikarin bi pisporê lênêrînê an pispor re şêwir bikin, da ku hûn piştrast bin ku sazkirin rast e.
Bikaranîna madeya hişkkirina bergê lastîkî: Ji bo pêşîgirtina li pîrbûna bergê lastîkî, ji bo parastinê dikare madeya hişkkirina bergê lastîkî ya taybetî were bikar anîn. Ev ne tenê dikare şilbûnê îzole bike, di heman demê de dikare temenê karûbarê bergê lastîkî dirêj bike.
Bi kurtasî, dema ku qapaxa lastîkî ya milê dirêj ê paşîn ê otomobîlê tê guhertin, piştrastkirina ku bolt hatiye tengkirin gavek pêwîst e, ku ji bo misogerkirina ewlehî û aramiya performansa wesayîtê alîkar e.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
