Rola sensora pozîsyona kamşaftê.
Rola sensora pozîsyona kamşafta otomobîlê:
1, sensora pozîsyona kamşaftê ji bo berhevkirina sînyala goşeya dînamîk a kamşaftê ye û têketina yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) ye, da ku dema pêxistinê û dema derzîkirinê diyar bike, da ku wergirtin û derxistin hebe;
2, da ku kontrola derzîkirina sotemeniyê ya li pey hev, kontrola dema pêxistinê û kontrola şewitandinê pêk bîne. Wekî din, sînyala pozîsyona kamşaftê ji bo destnîşankirina kêliya pêxistina yekem dema ku motor dest pê dike tê bikar anîn. Ji ber ku sensora pozîsyona kamşaftê dikare destnîşan bike ka kîjan pistona silindirê li ber gihîştina TDC ye, jê re sensora nasnameya silindirê tê gotin;
3, prensîba avakirin û xebatê ya sensora pozîsyona camshaft û sensora pozîsyona crankshaft di bingeh de yek in, û bi gelemperî bi hev re têne saz kirin, lê pozîsyona sazkirinê ya her modelê cûda ye, lê divê ew di pozîsyona têkiliya veguheztinê ya rast bi crankshaft re, wek crankshaft, camshaft, flywheel an belavker de werin saz kirin.
4, tenê bi karanîna sensora krankshaftê, pergala ECU pêvajoyek taybetî heye da ku şewitandinê ji hev cuda bike, ji bo cûdakirina rêza şewitandina silindirê, ew ji rêbaza karanîna du sensoran cûda ye, ango xala populer "hejmartin" e, krankshaft di hejmarek diyarkirî ya zivirînan de "1-3-4-2" dimeşe. Ji ber vê yekê bername dikare silindirên şewitandinê yên cûda di heman goşeya krankshaftê de "hejmartin", ji ber vê yekê sensorek tenê bes e.
Sensora pozîsyona kamşaftê wekî sensora nasnameya silindirê jî tê zanîn, ji bo cudakirina ji sensora pozîsyona krankaftê (CPS), sensora pozîsyona kamşaftê bi gelemperî bi CIS tê temsîl kirin. Karê sensora pozîsyona kamşaftê ew e ku sînyala pozîsyona kamşafta valvê berhev bike û têxe ECUyê, da ku ECU bikaribe navenda jorîn a zexta silindirê 1ê nas bike, da ku kontrola derzîkirina sotemeniyê ya rêzdar, kontrola dema şewitandinê û kontrola deflagkirinê pêk bîne. Wekî din, sînyala pozîsyona kamşaftê ji bo destnîşankirina kêliya şewitandina yekem dema ku motor dest pê dike tê bikar anîn. Ji ber ku sensora pozîsyona kamşaftê dikare nas bike ka kîjan pistona silindirê nêzîkî gihîştina TDC ye, jê re sensora nasnameya silindirê tê gotin.
Performansa xirab a sensora kamşafê
01 Zehmetî di destpêkirina wesayîtê de
Zehmetiya destpêkirina wesayîtê nîşaneyek eşkere ya xeletiya sensora kamşaftê ye. Sensora pozîsyona kamşaftê rêza pêxistina motorê diyar dike. Dema ku ew têk diçe, rêza pêxistinê ji rêzê derdikeve, dibe sedema ku motor bi zehmetî dest pê bike û carinan jî qet dest pê neke. Ev rewş ne tenê bandorê li performansa destpêkirina wesayîtê dike, lê di heman demê de dibe ku zirarê bide motorê jî. Ji ber vê yekê, gava ku were dîtin ku destpêkirina wesayîtê dijwar e, divê hûn zûtirîn dem kontrol bikin ka sensora kamşaftê bi rêkûpêk dixebite an na.
02 Lawaziya lezkirinê
Nekarîna lezandina otomobîlê nîşaneyek eşkere ya zirara sensora mîlê kamê ye. Dema ku sensora mîlê kamê xera dibe, ECU nikare guhertina pozîsyona mîlê kamê bi rastî tespît bike. Ev ê bandorê li pergalên wergirtin û derxistinê yên motorê bike, di encamê de dibe sedema kêmbûna wergirtin û derxistina pergala nêzîkî derxistinê. Ji ber ku ev pêkhateyên sereke bi rêkûpêk naxebitin, otomobîl dê di dema lezdanê de westandinê bibîne, nemaze dema ku leza ji 2500 RPM kêmtir be.
03 Zêdebûna xerckirina sotemeniyê
Zêdebûna xerckirina sotemeniyê nîşaneyek eşkere ya têkçûna sensora mîlê kamê ye. Dema ku sensora mîlê kamê xera be, pergala sotemeniyê ya komputerî ya wesayîtê dikare tevlihev bibe, bibe sedema ku nozul an enjeksiyoner sotemeniyê ji rêzê ve birijîne. Ev rewşa derzîkirina nebaş ne tenê xerckirina sotemeniyê ya wesayîtê zêde dike, lê di heman demê de dibe ku bibe sedema ku leza motorê nikaribe baştir bibe, û wesayît qels xuya bike. Ji ber vê yekê, heke zêdebûnek anormal di xerckirina sotemeniyê ya wesayîtê de were dîtin, dibe ku ev nîşanek be ku sensora mîlê kamê xera ye.
04 Çiraya xeletiya wesayîtê
Çiraya xeletiya wesayîtê bi gelemperî tê vê wateyê ku dibe ku gelek senzor xelet bixebitin. Bi taybetî dema ku sensora pozîsyona kamşaftê zirar bibîne, ev diyarde bi taybetî eşkere ye. Sensorên kamşaftê bi gelemperî senzorên Hall ên sê-têl in, di nav de kabloyên hêzê yên 12v an 5v, kabloyên sînyalê û kabloyên lapping hene. Dema ku fîş tê kişandin û motor tê xebitandin, heke di navbera xeta sînyalê û xeta bingehîn de derana voltaja sînyalê tune be, ev bi gelemperî tê vê wateyê ku sensor zirar dîtiye. Di vê rewşê de, îhtîmal e ku çiraya xeletiya wesayîtê vêkeve da ku ajokar bi bîr bîne ku muayeneyek berfireh bike.
05 Laş bi awayekî neasayî diheje
Lerizîna neasayî ya laş nîşaneyek eşkere ya têkçûna sensora mîlê kamê ye. Dema ku pirsgirêkek bi sensora mîlê kamê re hebe, dibe ku yekîneya kontrola motorê ya wesayîtê nikaribe rewşa xebatê ya motorê bi awayekî rast bixwîne, ku di encamê de xebata motorê nearam û lerizîna neasayî ya laş çêdibe. Ev lerizîn bi gelemperî dema ku wesayît lez dike an jî hêdî dibe bêtir diyar dibe. Ji bo ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin, gava ku pirsgirêkên weha werin dîtin, divê vekolîn û lênêrînek profesyonel di wextê xwe de were kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
