Meclîsa Absorber Shock.
Meclîsa şokê ya şokê ji şokê tê pêkanîn, padîşa biharê ya jêrîn, jacket, biharê, padîşahiya şokê, padîşahiya biharê ya jorîn, kursiya biharê, rûn, glue û rûnê jorîn. Meclîsa şokê ya şokê li çar parçeyan tê dabeş kirin: pêşiya çepê, rastê çepê, pişta çepê û pişta rast. Helwesta piştevaniyê di binê her perçeyek şokê de (angaşta ku bi dîska brake ve girêdayî ye) cûda ye. Ji ber vê yekê, dema hilbijartina Meclîsa îşkenceyê ya şokê, pêdivî ye ku hûn nas bikin ka kîjan parçeyek civîna şokê ya şokê. Piraniya kêmkirina pêşiyê li sûkê Meclîsa Bilind a Shock e, û kêmkirina paşîn hîn jî amûrek şokê ya normal e.
Ji zeviyên şokê cuda ye
1.
Berhevoka cûda
Şokê şokê tenê beşek ji Meclîsa Absorber a Shock e; Meclîsa obsorber a şokê ji şokek obhorber, padîşahiya biharê ya jêrîn, biharê, biharê, şokê, padîşahiya biharê ya jorîn, kursiya biharê, birêkûpêk, top, gomlekî bilind û rûnê. [2]]
2. Zehmetiya şûna cûda ye
Rûniştina şokê ya serbixwe zehmet e ku meriv bixebite, pêdivî ye ku amûrên pîşeyî û teknîkan, û faktora xetere mezin e; Meclîsa şokê bi hêsanî bi tenê çend screws têne guhertin.
3 Cûdahiya bihayê
Ew biha ye ku li şûna parçeyên kesane ya kîtekek şokê ya ji hev veqetîne; Meclîsa şokê, ku tê de hemî pêkhateyên pergala şokê ya şokê, erzantir e ji şûna hemî pêkhateyên şokê yên şokê.
4 Fonksiyonên cihêreng
Zehfek commokek cuda tenê fonksiyona şokê ya şokê heye; Meclîsa şokê ya şokê jî di pergala sekinandinê de rola stûna sekinandinê dilîze.
Prensîba xebatê
Meclîsa şokê bi piranî ji bo sekinandina şokê tê bikar anîn dema ku bandora xwe ji rûyê rêçikê (ango, fenomeniya çirûskê di bin bandora bandora sindoqê de ye).
Ji bo başkirina rihetiya rêwîtiyê ya otomobîlê, amûrên şokê bi paralel bi paralelên elastîk ên di pergala sekinandinê de têne saz kirin. Ji bo ku bi vibrasyonê ve mijûl bibe, amûrên şokê Hydraulîk bi gelemperî di pergala şokê ya şokê de têne bikar anîn. Prensîba xebatê ev e ku dema ku tevgera têkildar di navbera çarçikê (an laş) û ax bi vibration de bandor dibe, piston di şoxê şokê de û jor. Petrolê di kaviliya şokê ya şokê de dubare ji yek kavilan di nav kavilên cûda de di kavilek din de diherike.
Struktura şokê ya şokê rûkek piston e ku pistonek têxe nav baranê, ku bi rûnê tije ye. Piston xwedî holika throttle ye da ku rûn li du beşên cîhê ku ji hêla piston ve hatî veqetandin dikare hevdu bide. Damping gava ku nefta viscous derbas dibe, holika kurttir derbas dibe, hêzek damping, mezinbûna petrolê mezintir e, hêza damping. Ger mezinahiya holika throttle bê guhertin, dema ku şokê ya şokê bi lez û bez dixebite dê bandorê li absorkirina şokê bike. [1 1]
The Shock Absorber û elementa elastîkî peywira şokê û şokê ya şokê digire, dê hêzek mezin a dampingê ya sekinandinê xirab bike, û tewra şokê ya şokê zirarê bide. Ji ber vê yekê, pêwîst e ku nakokî di navbera elementa element û şokê de were sererast kirin.
(1) Di stûyê komployê de (ax û çarçovê nêzîkî hevûdu ne), hêza damping a şokê ya şokê piçûktir e, da ku bi rola elastîk a hêmanên elastîk ên elementên elastîkî re bikin û bandorê bidin. Di vê demê de, hêmana elastîk rolek girîng dileyze.
(2) Di rêwîtiya dirêjkirina sekinandinê de (ax û çarçikê ji hev dûr in), divê hêza damping a şokê ya şokê mezin be û pêdivîbûna şokê divê bilez be.
(3) Dema ku leza têkildar di navbera axê de (an axa) pir mezin e, pêdivî ye ku bi lezgîniya laşî zêde bibe, da ku her gav di hundurê sînorek berbiçav de bimîne da ku ji barkirina zêde ya bandorker dûr bixe.
Actionalakiya Hilbera
Meclîsa şokê ya şokê ji bo veguherîna enerjiya elastîkî ya biharê di enerjiya germê de, da ku vibrasyona ku ji bo baştirkirina rêgezê were derxistin, û şofêrê aramî û aramiyê bide. [2]]
1 Di dema ajotinê de ji bo baştirkirina rihetiya siwarbûnê vibrasyona ku ji laşê hatî veguheztin asteng dike
Bandora ku ji ajokar û rêwiyan re ragihandî ye ku ji bo başkirina rihetiyê baştir bibe û bîhnfirehiyê kêm bike; Bargeha barkirî biparêzin; Jiyana laş dirêj bikin û pêşî li zirara biharê bigirin.
2 Gava ku ajotinê dema ajotinê vibrasyona bilez a wheelê asteng dike, pêşî li tiriyê bigire, û aramiya werzîşê baştir bike
Qebûlkirina ajotinê û birêkûpêkkirinê, bi bandorker zexta berevajîkirina motorê, ji bo ku bandora bîhnfirehiyê baştir bike, baştirkirina bandora baranê, û lêçûna domandina otomobîlê bide.
Rêbaza kontrolkirina xelet
Meclîsa şokê di karanîna otomobîlê de parçeyek qels e, zirara petrolê ya giyayê, hwd. Absorber Shock dikare bi awayên jêrîn were ceribandin:
1.
Otomobîla xwe li ser riya 10km li ser riya bi şertên rêça xirab re bisekinin, û bi desta xwe şokê şokê bi desta xwe bidin. Heke ew têra xwe germ neke, ew destnîşan dike ku di hundurê şokê de berxwedan tune û şoxa şokê kar nake. Ger gule germ e, kêmasiyek rûnê di hundurê şokê de ye. Di her du rewşan de, pêdivî ye ku tavilên şokê yên nû tavilê werin guheztin.
2.
Bumper Hard, û paşê serbest berdin, heke otomobîl 2 bi 3 heb hebin, ev tê vê wateyê ku şokê ya şokê baş dixebite.
3.
Gava ku otomobîl hêdî hêdî diafirîne û di rewşa awarte de diherike, heke vibrasyona otomobîlê pir giran e, ew destnîşan dike ku pirsgirêkek bi şokê ya şokê heye.
4.
Shockapkirina şokê hilkişînin, û dawiya binî ya jêrîn li ser zexta zextî, ku divê berxwedanek domdar be, dibe ku ji berxwedana hilweşîna rûnê an parçeyên hilweşandî were qewirandin, divê ji parçeyên tamîrkirî were qewirandin an jî li şûna parçeyan were girtin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
