Meclîsa şokê.
Meclîsa şokê ji şokê, pêlava biharê ya jêrîn, çakêtê tozê, biharê, pêlika şokê, pêlava biharê ya jorîn, rûniştina biharê, hilgir, çîçek jorîn û gwîzê pêk tê. Civîna şokê li çar beşan tê dabeş kirin: çepê pêş, pêş rast, paş çep û paş rast. Helwesta pêla piştgiriyê li binê her perçeyek şokê (Angle ku bi dîska berfê ve girêdayî ye) cûda ye. Ji ber vê yekê, dema ku meclîsa şokê hildibijêre, pêdivî ye ku meriv kîjan beşê kombûna şokkêşê hilbijêrin. Piraniya kêmkirina pêşiyê li sûkê meclîsek şokê ye, û kêmkirina paşîn hîn jî şokek asayî ye.
Cuda ji şokê
1.
Kompozîsyona cuda
The şokê bi tenê beşek ji kombûna şokê ye; Meclîsa şokê ji şokê, pêleka biharê ya jêrîn, çakêtê tozê, biharê, pêleka şokê, pêlika biharê ya jorîn, rûniştina biharê, hilgir, goma jorîn û gwîzê pêk tê. [2]
2. Zehmetiya veguherînê cuda ye
Veguheztina şokê ya serbixwe xebitandin dijwar e, pêdivî bi amûr û teknîsyenên profesyonel heye, û faktora xetereyê mezin e; Civîna şokê bi hêsanî bi tenê çend pêçan tê guheztin.
3. Ferqa bihayê
Biha ye ku meriv perçeyên takekesî yên kîta şokê ji hev cuda biguhezîne; Meclîsa şokê, ku hemû pêkhateyên pergala şokê dihewîne, ji şûna hemû pêkhateyên şokê erzantir e.
4. Karên cuda
Aşkêşkerek veqetandî tenê fonksiyona kişandina şokê heye; Meclîsa şokê di pergala suspensionê de jî rola stûna suspensionê dilîze.
Prensîba xebatê
Meclîsa şokê bi piranî ji bo tepisandina şokê tê bikar anîn dema ku biharê piştî ku şok û bandora ji rûyê rê vedigire, û ji bo berevajîkirina lerizîna ziravî ya tîrêjê (ango, diyardeya ku di binê hêza bandorê de diqelişe). agirê silindirê).
Ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûnê ya gerîdeyê, şokê şokê bi hêmanên elastîk ên di pergala sekinandinê de paralel têne saz kirin. Ji bo kêmkirina vibrasyonê, bi gelemperî di pergala şokê de şokkerên hîdrolîk têne bikar anîn. Prensîba xebatê ev e ku gava ku tevgera têkildar a di navbera çarçove (an laş) û eksê de ji hêla lerizînê ve tê bandor kirin, piston di şokê de jor û jêr diçe. Rûnê di valahiya şokê de çend caran ji valahiyek di nav porên cûda re diherike valahiya din.
Struktura şokê şokek pistonek e ku pistonek di nav bermîlê de ye, ku bi rûnê tije ye. Pîston xwedan qulikek gazê ye, da ku rûnê li du beşên cîhê ku ji hêla pistonê ve hatî veqetandin dikare hevûdu temam bike. Dema ku rûnê vîskoz di qulika trotê re derbas dibe tê hilberandin, qulika trotalê çi qas piçûktir bibe, ew qas hêza şilkirinê mezin dibe, vîskozîteya rûn jî ew qas mezin dibe, hêza şilkirinê jî ew qas mezin dibe. Ger mezinahiya qulikê neguhêrbar be, dema ku şokê bi lez û bez bixebite, şilbûna zêde dê bandorê li şokbûna şokê bike. [1]
Amûra şokê û hêmana elastîk erkê kêmkirina şokê û şokkirina şokê hildigirin, hêza pir mezin a dakêşanê dê bibe sedema ku elastîka dakêşanê xirab bibe, û tewra jî girêdana şokê xera bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku nakokiya di navbera hêmana elastîk û şokê de were sererast kirin.
(1) Di lêdana kompresyonê de (axle û çarçove nêzî hev in), hêza şilkirinê ya şokê piçûk e, da ku bi tevahî lîstina rola elastîk a hêmanên elastîk bide û bandorê kêm bike. Di vê demê de, hêmana elastîk rolek sereke dilîze.
(2) Di rêwîtiya dirêjkirina suspensionê de (axle û çarçove ji hev dûr in), divê hêza şilkirinê ya şokê mezin be û kişandina şokê bilez be.
(3) Gava ku leza têkildar a di navbera ax (an çerx) û axê de pir mezin e, pêdivî ye ku şokê bixweber herikîna şilavê zêde bike, da ku hêza şilkirinê her gav di nav sînorek diyarkirî de bimîne da ku ji barkirina bandorek zêde dûr nekeve. .
Çalakiya hilberê
Meclîsa şokê şikilê bikar tîne da ku enerjiya elastîk a biharê veguherîne enerjiya germê, ji ber vê yekê lihevhatina tevgera wesayitê ya herî maqûl e, da ku lerza ku bi rê ve tê ji holê rabike da ku aramiya ajotinê baştir bike, û bide ajokar hestek rehetî û aramiyê. [2]
1. Lerizîna ku di dema ajotinê de ji laş re tê veguheztin asteng bikin da ku rehetiya siwarbûnê baştir bikin
Bandora ku ji ajokar û rêwiyan re hatî ragihandin tampon bikin da ku rehetiya siwarbûnê baştir bikin û westandinê kêm bikin; Kargoya barkirî biparêzin; Jiyana laş dirêj bikin û pêşî li zirara biharê bigirin.
2. Di dema ajotinê de lerizîna bilez a çerxê asteng bikin, pêşî li derketina tirê ji rê bigirin, û aramiya werzîşê baştir bikin
Seqamgîrî û verastkirina ajotinê çêtir bikin, bi bandor zexta deflagellasyona motorê bi erdê re veguhezînin, da ku lêçûnên sotemeniyê xilas bikin, bandora şikestandinê baştir bikin, jiyana her perçeyek laşê gerîdeyê dirêj bikin, û lêçûna lênihêrîna gerîdeyê xilas bikin.
Rêbaza kontrolkirina xeletiyê
Civîna şokê di karanîna gerîdeyê de parçeyek xeternak e, rijandina rûnê şokê, zirara gomê, hwd., dê rasterast bandorê li aramiya gerîdeyê û jiyana parçeyên din bike, ji ber vê yekê divê em pir caran şokê çêkin. di rewşa xebatê de baş. Amûra şokê dikare bi awayên jêrîn were ceribandin:
1.
Piştî ku 10km ajotina li ser rê bi şert û mercên rê yên nebaş, gerîdeyê rawestîne, û bi destê xwe dest li şengala şokê bike. Ger ew bi têra xwe germ nebe, ev nîşan dide ku di hundurê şokê de berxwedan tune û şokê naxebite. Ger şêl germ be, ew kêmbûna rûnê di hundurê şokê de ye. Di her du rewşan de, pêdivî ye ku şokkerên nû tavilê werin guheztin.
2.
Zehf li bumperê bikirtînin, û dûv re jî berdin, heke gerîdeyê 2 û 3 bazdan hebe, ev tê vê wateyê ku şokê baş dixebite.
3.
Dema ku otomobîl hêdî hêdî diajot û di rewşek acîl de firnê dike, ger lerizîna gerîdeyê dijwartir be, ev nîşan dide ku pirsgirêkek di şokê de heye.
4.
Avêtina şokê rast rakin, û dawiya jêrîn ya zengila girêdanê li ser pêlê ve girêbide, çend caran çîçeka dakêşana zextê bikişîne, di vê demê de divê berxwedanek domdar hebe, divê berxwedana hilkişînê (vegerandin) ji berxwedana li hemberê mezintir be. Zexta berjêr, wek bêîstîqrar an bêberxwedan, dibe ku kêmbûna hundurîn a neftê an parçeyên valveyê şokê zirarê bibîne, divê parçeyan were tamîrkirin an veguheztin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
