Meclîsa amortisorê.
Meclîsa amortisorê ji amortisor, balîfa biharê ya jêrîn, bergê tozê, biharê, balîfa amortisorê, balîfa biharê ya jorîn, kursiya biharê, bearing, zeliqoka jorîn û gwîzê pêk tê. Meclîsa amortisorê ji çar beşan pêk tê: pêş çep, pêş rast, paş çep û paş rast. Cihê çengê piştgiriyê li binê her beşek amortisorê (goşeya ku bi dîska frenê ve girêdayî ye) cûda ye. Ji ber vê yekê, dema ku Meclîsa amortisorê tê hilbijartin, pêdivî ye ku were destnîşankirin ka kîjan beşa Meclîsa amortisorê ye. Piraniya kêmkirina pêşiyê ya li sûkê Meclîsa amortisorê ye, û kêmkirina paşîn jî hîn jî amortisorek asayî ye.
Cûda ji amortisoran
1.
Pêkhateya cuda
Amûra şokê tenê beşek ji kombînasyona amortisorê ye; Kombînasyona amortisorê ji amortisorek, balîfa biharê ya jêrîn, bergê tozê, bihar, balîfa amortisorê, balîfa biharê ya jorîn, kursiya biharê, bering, lastîka jorîn û gwîzê pêk tê. [2]
2. Zehmetiya guhertinê cuda ye
Guhertina amortisorê serbixwe dijwar e ku were bikar anîn, pêdivî bi alav û teknîsyenên profesyonel heye, û faktora xetereyê jî mezin e; Meclîsa amortisorê bi tenê çend pêçan bi hêsanî tê guhertin.
3. Cûdahiya bihayê
Guhertina perçeyên takekesî yên kîteya amortisorê bi cuda cuda biha ye; Meclîsa amortisorê, ku hemî pêkhateyên pergala amortisorê dihewîne, ji guhertina hemî pêkhateyên amortisorê erzantir e.
4. Fonksiyonên cuda
Amûrek şokê ya cuda tenê fonksiyona mijandina şokê heye; Meclîsa amortisorê di heman demê de di pergala vemirandinê de rola stûna vekişînê jî dilîze.
Prensîba xebatê
Meclîsa amortisorê bi giranî ji bo tepeserkirina şokê dema ku bihar piştî mijandina şokê û lêdana ji rûyê rê vedigere, û ji bo beralîkirina lerizîna zivirî ya kranka lingê (ango, diyardeya zivirîna kranka lingê di bin hêza lêdanê ya pêxistina silindirê de) tê bikar anîn.
Ji bo baştirkirina rehetiya ajotina otomobîlê, amortisor bi pêkhateyên elastîk ên di sîstema vemirandinê de paralel têne sazkirin. Ji bo kêmkirina lerizînê, bi gelemperî amortisorên hîdrolîk di sîstema amortisorê de têne bikar anîn. Prensîba xebatê ew e ku dema tevgera nisbî ya di navbera çarçove (an laş) û eksê de ji hêla lerizînê ve bandor dibe, piston di amortisorê de jor û jêr diçe. Rûnê di valahîya amortisorê de dubare ji valahiyek bi rêya porên cûda diherike nav valahiyek din.
Avahiya amortisorê ji çîpek pistonê pêk tê ku pistonek têxe nav lûleyê û bi rûnê tijî ye. Piston qulikek gazê heye da ku rûnê di her du beşên valahiya ku ji hêla pistonê ve ji hev veqetandî de hev temam bikin. Dema ku rûnê viskoz ji qulika gazê derbas dibe, şilbûn çêdibe, her ku qulika gazê piçûktir be, hêza şilbûnê ewqas mezintir dibe, her ku vîskozîteya rûnê mezintir be, hêza şilbûnê ewqas mezintir dibe. Ger mezinahiya qulika gazê neguhere, dema ku amortisor bi leza bilind dixebite, şilbûna zêde dê bandorê li şilbûna şokê bike. [1]
Erka kêmkirina û vegirtina şokê ji aliyê amortisor û hêmana elastîk ve girêdayî ye, lê hêza zêde ya şilkirinê dê bibe sedema xirabûna elastîkbûna daliqandinê û heta zirarê bide girêdana amortisorê. Ji ber vê yekê, divê nakokiya di navbera hêmana elastîk û amortisorê de were sererast kirin.
(1) Di lêdana zextê de (ax û çarçov nêzîkî hev in), hêza şilkirinê ya amortisorê piçûk e, da ku rola elastîk a hêmanên elastîk bi tevahî bilîze û bandorê sivik bike. Di vê demê de, hêmana elastîk roleke sereke dilîze.
(2) Di rêwîtiya dirêjkirina süspansiyonê de (ax û çarçov ji hev dûr in), divê hêza şokê ya amortisorê mezin be û şokê jî zû vemirîne.
(3) Dema ku leza nisbî ya di navbera eksê (an teker) û eksê de pir mezin be, pêdivî ye ku amortisor bixweber herikîna şilavê zêde bike, da ku hêza dampkirinê her gav di nav sînorek diyarkirî de bimîne da ku ji barkirina bandora zêde dûr bikeve.
Çalakiya hilberê
Kombûna amortisorê şilavê bikar tîne da ku enerjiya elastîk a biharê veguherîne enerjiya germê, da ku hevgirtina tevgera wesayîtê herî maqûl be, da ku lerizîna ji hêla rê ve tê rakirin da ku aramiya ajotinê baştir bibe, û ji ajokar re hestek rehetî û aramiyê bide. [2]
1. Ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûnê, vibrasyona ku di dema ajotinê de ji laş re tê veguheztin asteng bike
Ji bo baştirkirina rehetiya ajotinê û kêmkirina westandinê, bandora ku ji şofêr û rêwiyan re tê ragihandin tampon bikin; Barê barkirî biparêzin; Emrê kargoyê dirêj bikin û pêşî li zirara biharê bigirin.
2. Dema ku ajotinê lerizîna bilez a çerxê asteng bike, tîrê ji rê dûr bixe û aramiya werzîşê baştir bike
Stabîlîte û verastkirina ajotinê baştir bike, bi bandor zexta deflagelasyonê ya motorê veguhezîne erdê, da ku lêçûnên sotemeniyê xilas bike, bandora frenê baştir bike, temenê her perçeyek laşê gerîdeyê dirêj bike, û lêçûna lênêrîna gerîdeyê xilas bike.
Rêbaza kontrolkirina xeletiyê
Meclisa amortisorê di dema bikaranîna otomobîlê de beşek hesas e, rijandina rûnê amortisorê, zirara lastîkê û hwd., rasterast bandorê li ser nermiya otomobîlê û temenê perçeyên din dike, ji ber vê yekê divê em amortisorê pir caran di rewşek baş a xebatê de bikin. Amortisor dikare bi van awayan were ceribandin:
1.
Piştî ajotina 10 km li ser rêyek xirab, bila otomobîl raweste û bi destê xwe li qalikê amortisorê bide. Ger germ nebe, ev nîşan dide ku di hundirê amortisorê de berxwedan tune ye û amortisor nexebite. Ger qalik germ be, ev kêmbûna rûnê di hundirê amortisorê de ye. Di her du rewşan de jî, divê amortisorên nû tavilê werin guhertin.
2.
Bumperê bi tundî bipêçe, û dû re berde, heke otomobîl 2 heta 3 bazdan hebe, ev tê wê wateyê ku şokker baş dixebite.
3.
Dema ku otomobîl hêdî diajo û di rewşek awarte de firnê diavêje, ger lerizîna otomobîlê dijwartir be, ev nîşan dide ku pirsgirêkek bi amortisorê re heye.
4.
Amûra şokê rasterast rakin, û dawiya jêrîn a zengila girêdanê bi kelepçeyê ve girêdin, çîpa kêmkirina zextê çend caran bikşînin, di vê demê de divê berxwedanek sabît hebe, berxwedana kişandina jor (vegerandinê) divê ji berxwedana li hember zexta daketî mezintir be, wek mînak berxwedanek ne sabît an tune be, dibe ku hundirê amortisorê nebûna rûnê an jî parçeyên valvê zirar dîtibin, divê parçeyên wê werin tamîrkirin an guhertin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
