Girêdanên çîpên stabilizatorê yên pêşiyê li ku ne?
Pêşiya wesayîtê
Girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê li pêşiya wesayîtê ye û bi taybetî beşek ji cîhaza transversal di navbera çarçove û milê kontrolê de ye. Karê sereke yê vê avahiyê ew e ku alîkariya wesayîtê bike ku dema ku bi sêwirana çîpa girêdanê û zengilê dizivire, zivirîna alî kêm bike, da ku hevsengî û aramiya laş biparêze. Di pratîkê de, çîpa girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê dikare bi rakirina pêçên sabîtkirinê were guheztin an jî were tamîrkirin, ku bi gelemperî xebitandina binê wesayîtê vedihewîne.
Çalakiya girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê
Karê sereke yê girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê ew e ku aramiya wesayîtê zêde bike û rehetiya ajotinê baştir bike. Bi girêdana serên çep û rastê yên barika dij-gêrkirinê bi beşên din ên otomobîlê re, barika dij-gêrkirinê dikare dema ku wesayît diajot û dizivire rolek bilîze. Bi taybetî:
Li ser rêya asoyî, çîpa girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê naxebite, lê dema ku wesayît rastî rûbera rê ya xirab tê an jî dizivire, ji ber pileya cuda ya konveks û konkav a ku tekerên çep û rastê pê re rû bi rû dimînin, her du seriyên wesayîtê dê deformasyona cuda bibînin. Di vê demê de, barika stabîlîzatorê bi rêya zivirîna laşê çîpa xwe, li aliyê rastê ve vegera ber bi jêr û di heman demê de li aliyê çepê jî vegera ber bi jor ve çêdike, bi vî awayî zext û dirêjkirina bihara daliqandinê li her du aliyan kêm dike, pêşî li deformasyonê digire û aramiya wesayîtê diparêze.
Herwiha, ev çîpên girêdanê di heman demê de dibin alîkar ku rehetiya ajotina wesayîtê baştir bibe, ango dema ajotina li ser rêyên nehevseng, girêkên laş kêm dibin û rehetiya ajotinê baştir dikin. Bi girêdana her du aliyên çarçovê, ew zextek ber bi jêr ve li ser aliyê bilindbûyî yê çarçovê dikin, bi vî rengî aramiya kêlekê ya wesayîtê diparêzin û bi bandor pêşî li wergerandinê digirin.
Bi gelemperî, bi saya avahiya xwe ya bêhempa û mekanîzmaya çalakiyê, çîpa girêdana bara stabilizatorê ya pêşiyê dema ku wesayît dizivire an jî li ser rêyên nehevseng rastî tê, aramî û nermiya wesayîtê bi girîngî zêde dike, ewlehiya ajotinê û rehetiya ajotinê baştir dike.
Tesbîtkirina xeletiya çîpa girêdana bara stabîlîzatorê ya pêşiyê
Xeletiya çîpa girêdana rodê ya stabilizatorê pêşiyê dikare ji hêla aliyên jêrîn ve were destnîşankirin:
Dengê neasayî kontrol bikin: Dema ku hûn li ser rêyên xirab diajon, heke şasiya pêş a wesayîtê dengekî neasayî yê "boom boom" derdixe, dibe ku ev pirsgirêkek bi çîpa girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê re be. Hûn dikarin bi hejandina bi hêz a dawiya çîpa stabîlîzatorê kontrol bikin ka serê gogê yê çîpa girêdanê hinekî sist e an na.
Testa ceribandinê: Piştî rakirina çîpa girêdanê, heke dengê neasayî winda bibe, ev nîşan dide ku dengê neasayî bi rastî ji ber çîpa girêdana çîpa stabilizatorê ya pêşiyê çêbûye.
Fonksiyona çîpa hevsengiyê bala xwe bidinê: çîpa hevsengiyê bi giranî dema ku tevgera çep û rastê ya vesazkirinê ber bi jor û jêr ne lihevhatî be torkê çêdike, rê li ber tewandina laş digire, û di quncik, tewandin û rêyên xirab de aramiya wesayîtê baştir dike. Ger çîpa hevsengiyê xera bibe, dibe ku çerxa pêşiyê ya wesayîtê dema destpêkirin an lezdanê dengekî neasayî derxe.
Bi rêya rêbaza jorîn, ew dikare bi bandor biryar bide ka çîpa girêdana barika stabilizatorê ya pêşiyê xera ye an na, û tedbîrên lênêrînê yên têkildar bigire.
Serê gogê yê girêdana çîpa stabilizatorê çiqas dem hewce dike ku were guhertin?
Piştî ku wesayît 10,000 kîlometre rêwîtî kir, tê pêşniyar kirin ku serê gogleya girêdana rodê ya stabilizatorê ji bo şikestin û şikestinên kevin were kontrol kirin û heke pêwîst be were guhertin.
Pêşîn, rola serê topê ya girêdana rodê ya stabilizatora gerîdeyê
Serê gogê li ser sîstema pêşiya vesazkirinê ya otomobîlê ye, û rola wê girêdana çîpa stabilizator û çîpa vesazkirinê ye da ku aramiya sîstema vesazkirinê misoger bike. Girêdana serê gogê divê nerm be da ku hewcedariyên ajotinê yên otomobîlê bicîh bîne.
Duyemîn, performansa serê topê yê pîr
Ji ber ku serê gogê yê çîpa girêdana çîpa stabilizatorê divê di dema ajotina wesayîtê de li hember xişandin û lerizînê li ber xwe bide, karanîna demdirêj dê bibe sedema lixwekirin û pîrbûna serê gogê, ku ev e:
1. Dengê neasayî di dema ajotinê de derdikeve
2. Sînorkirin hesas nîne, sînorkirin dijwar e
3. Wesayît ne aram e, nemaze dema ku zivirînên tûj an guhertina rêçê dike.
Sê, dem hatiye ku serê topê were guhertin
Pêşniyar tê kirin ku piştî ku wesayît 10,000 kîlometre rêwîtî bike, serê gogê were kontrol kirin, û heke şikestinek pîr hebe, tê pêşniyar kirin ku ji bo rêgirtina li qezayan di wextê xwe de were guhertin. Ger di pêvajoya lênêrîna wesayîtê de, teknîsyenê otomobîlan serê gogê pîr bibîne, divê ew jî di wextê xwe de were guhertin.
Çar, meriv çawa serê topê diguherîne
Guhertina serê gogê yê çîpa stabîlîzatorê amûr û teknolojiyên profesyonel hewce dike, û her weha karmendên lênêrîna otomobîlan ên jêhatî hewce dike. Ger hûn bi guhertina serê gogê nizanin, tê pêşniyar kirin ku hûn bi pargîdaniyek tamîrkirina otomobîlan a profesyonel re têkilî daynin da ku ji windahiyên mezintir dûr bikevin.
Serê gogê yê çîpa stabîlîzatorê di sîstema rawestandina otomobîlan de beşek pir girîng e, û kalîteya wê rasterast bandorê li ser aramî û ewlehiya wesayîtê dike. Tête pêşniyar kirin ku piştî ku wesayît 10,000 kîlometre rêwîtî bike, pîrbûna serê gogê di wextê xwe de were kontrol kirin û heke pêwîst be di wextê xwe de were guhertin. Ev ne tenê dikare temenê karûbarê otomobîlê dirêj bike, lê di heman demê de ewlehiya ajotinê ya xwediyê wê jî misoger dike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
