Dipstick.
Li ser gerîdeyê, dipstick pîvanek kontrolê ya hevpar e ku ji bo kontrolkirina stoka kuna rûnê tê bikar anîn, ji ber ku qulika têketina dipstick xwedan rêyek zivirînê ye, ji ber vê yekê deformasyona têketina dipstick dikare dema ku were derxistin paşde vegere.
Pergala rûnê motorê bi gelemperî pergala hilanîna rûnê, pergala belavkirina neftê, pergala nîşankirina neftê, hwd. Di standarda hewavaniyê de ji bo firokeyên veguhastinê, divê nîşana mîqdara neftê xwedî pîvanek an jî amûrek wekhev be ku mîqdara rûnê her sotemeniyê destnîşan bike. depo. Dipstick pîvanek asta şilavê ya hêsan e, ku dikare rasterast asta şilavê ya rûnê di tankêra hilkişînê de nîşan bide.
Fonksiyona pîvana rûnê ne tenê kontrolkirina asta asta rûnê motorê ye, personelên ajotinê an tamîrkirinê yên xwedî ezmûn dikarin bi kontrolkirina pîvana rûnê gelek dînamîkên xebata motorê bibînin; Bi vî rengî, motor tê domandin, sedema têkçûn û qezayê di wextê de tê dîtin, xeletî ji holê radibe, û xeletî bêtir xirab dibe, hwd., Dikare zû bertek nîşan bide, dadbariya rast bigire, û bingehek pêbawer peyda bike. Dikare were gotin ku karanîna pîvana rûnê baş an xirab e, û ew di dirêjkirina jiyana karûbarê motorê de rolek girîng dilîze.
Wateya pîvana dipstick
Fonksiyona pîvana neftê pîvandina bilindahiya asta şilava statîk a rûnê ye, da ku nîşan bide gelo stoka rûnê motora destpêkê di navgînek maqûl de ye.
Pîvana neftê ya kevneşopî sînorên jor û jêrîn eşkere ne, heya ku hûn pê ewle bin ku asta rûnê naskirî di navbera astên jor û jêrîn de ye. Ew ê çêtirîn be ku ew di navîn de bû. Di vê hewcedariyê de bîr bînin ku rûn ne ew qas çêtir be, asta rûnê çiqasî bilindtir be, bi rastî, berxwedana motorê ew qas mezintir e (ji ber ku mêşa çolê pêdivî ye ku rûnê rûnê rûnê bidomîne da ku bigihîje rûnê şilkirinê) , bi îdeal, asta şilavê dikare di pozîsyona navîn de hinekî kêmtir bimîne, di vê demê de berxwedana motorê xerckirina sotemeniyê ya herî hindik e, di heman demê de performansa lubrîkasyonê dikare aram bimîne.
Materials
Ji ber ku rêyek zivirînê di qulika têketina dipstikê de heye, pêdivî ye ku dema ku were kişandin deformasyona ketina dipstikê vegere. Ji ber vê yekê, materyalê dipstickê bi gelemperî ji plakaya pola ya 65Mn ya ku bi qalindahiya 0,8 mm ve hatî qut kirin li barikên pola 327 mm × 5 mm tê çêkirin. Yek dawiya barika pola ji bo kunên kombûnê tê çêkirin, dawiya din ê serî tê xêzkirin, û du cîhên navîn têne pêçandin û pêçandin, û dûv re dermankirina germê tê qutkirin û nermkirin.
Ji ber hesasiyeta pola 65 Mn a ji germbûna zêde re, şikestinên qutbûn û şikestinî hene. Ji bo kêmkirina stresa termal û stresa tevnvîsê ya ku ji ber germbûna dipstickê çêdibe, ku di encamê de qutbûn, şilbûna deformasyon û şikestinê pêk tê, hilberîner germkirina xwê (860 ℃), pêvajoya dermankirina germê ya germahiya kêm 250 ℃ bikar tîne. Lêbelê, pola 65 Mn bi qutkirina serşokê xwê ve ji bo ku rûbera dipstikê bi germahîya bilind çêbike, qulika korozyonê ya ciddî heye, hilanîn 48h, rûkal dest pê kir zirav, ne tenê bandorê li xuyangkirina kalîteya hilberê dike, lê di heman demê de qirêjiyê dide rûnê rûnê. .
Bikaranîna rast
Bikaranîna rast a pîvana rûnê: hejmareke mezin ji motoran hene, ji ber ku ajokar guh nade vekolîna pîvana rûnê an jî nikare pîvana rûnê rast bikar bîne da ku bibe sedema qezayên şewitandina pêlê, û di encamê de motorê perçe bibe û ziyanên aborî yên cidî dîtine.
Pîvana rûnê herî rast di dema bêhnvedanê de tê kontrol kirin:
(1) Piştî şevek an nîv saetê parkkirinê, li pîvana rûnê binêre divê pozîsyona asta rûnê rast bibîne, li pîvana rûnê binêre nikare li aliyek binêre, lê divê her du alî, li aliyê kêmtir, nebînin. Bê guman dema ku paqij bibe û dûv re lê binêre, carinan tenê li aliyekî dinêre ji ber ku rûnê li dîwarê boriyê ku bi serwer ve girêdayî ye dê bibe sedema xeyalek.
(2) Di bin şert û mercên normal de, hûn nekarin rihet bibin, û rojê carekê an du caran pîvana rûnê kontrol bikin.
(3) Di bin şert û mercên ne normal de, di nav de kêmbûna performansa morkirina motorê, zêdebûna windabûna rûnê an rijandina hundurîn û têkçûna bêyî dermankirinê, pêdivî ye ku pir caran were kontrol kirin, nebûna wê dê were zêdekirin, rûn di motorê de mîna xwîna mirovî nabe xemsariya herî biçûk.
(4) Piştî têkçûna kontrolkirina pîvana neftê, wekî zirara hundurîn, û hwd, divê di wextê de were kontrol kirin.
(5) Li pîvana neftê binihêrin ne tenê ku mîqdarê bibînin lê di heman demê de bala xwe bidin guheztina kalîteyê.
(6) Hişyariya têkçûna pîvana neftê: xeletiya herî gelemperî hilweşîna pîvana neftê û bilindbûna pîvana neftê ye. Binavbûn: Ji ber ku sînorê jorîn ê pîvana neftê xera bûye an xisar e, û pîvana neftê di wextê xwe de nayê tamîrkirin, ew ê dihêle ku rûn têra xwe li xeta pîvanê zêde neke, di encamê de xeyalek çêbibe û bibe sedema qezayan; Rabûn: hin modelên lûleya pîvana neftê dikarin werin rakirin, û sazkirin ne li cîhê xwe ye, dê pîvana neftê bilind bike, dê bibe sedema rûnê bêtir, bi kurtasî, bêtir bala xwe bidin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
