Meriv çawa du senzorên ABS-ê yên tekerên paşîn diguhezîne?
Ji bo guhertina sensorên ABS-ê yên paşîn, gavên jêrîn bicîh bînin:
Plaqeya xemilandinê rakin: pêşî, pêdivî ye ku plakeya xemilandinê li cihê eşika paşîn were rakirin. Ev bi gelemperî vekirina qulp û vekirina pêçanê vedihewîne. Piştî ku rakirina van her du panelên hundirîn qediya, pêveka sensora ABS dê derkeve holê.
Lastîkê derxînin: Piştre, tekerê rastê yê paşîn derxînin, ji bo dîtinek zelaltir a nîvê jêrîn ê sensorê.
Sensorê biguherînin: Piştî ku tekerê rastê yê paşîn tê rakirin, beşa jêrîn a sensora ABS-ê tê dîtin, dikare bi sensorek nû were guheztin.
Valahiya kontrol bikin: Ji bo kontrolkirina valahiya di navbera serê sensor û tekerê elastîk de, amûrek bêhesin bikar bînin, û vê valahiyê li çend cihan li ser navenda tekerê kontrol bikin.
Kalîper û dîskê derxînin: , heke pêwîst be, kalîper û dîskê jî derxînin.
Boltên girtinê saz bikin: sensora nû têxin nav piştgiriyê, û boltên girtinê saz bikin.
Tekerê û lastîk ji nû ve saz bikin: Piştî ku we sensor guhert, tekerê û lastîk bi rêza berevajî ji nû ve saz bikin.
Têbînî:
Di dema veqetandinê de, dibe ku ji bo çavdêrîkirin û xebitandina çêtir pêwîst be ku otomobîl were rakirin. Sensorên ABS bi gelemperî li hundirê lastîkên otomobîlan cih digirin, ji ber vê yekê, di dema derxistin û sazkirinê de hewceyê baldariyek taybetî ne.
Dema ku hûn çerxa rastê ya paşîn derdixin, beşa jêrîn a sensorê bi zelalî tê dîtin, di vê demê de hûn dikarin sensora nû biguherînin. Pêvajoya rakirinê gavên rakirina lastîkê jî dihewîne.
Piştî rakirina wesayîtê bi jackê, hubê derxînin û di bin wesayîtê de bi cîh bikin. Piştre cihê sensorê bibînin, ji bo tekerê pêşiyê yê çepê ew li pişta rastê ya dîska frenê ye. Bi karanîna pêçek serê dûz, qulika li jor bi nermî ber bi jor ve bikşînin û dikare bi hêsanî were veqetandin. Heke hûn pêvekê dernexin, hûn ê nikaribin pêçan di cîh de derxînin. Piştî veqetandinê amûra soketa şeşalî bikar bînin da ku sensora kevin derxînin.
Sensora abs-ê li pêş û paş e?
Sensora ABSê bi rastî jî li pêş û paş tê dabeşkirin. Sensora ABSê li gorî cihê cuda yê çerxê li pêş û paş tê dabeşkirin, çerxa pêş xalên çep û rast hene, çerxa paşîn jî xalên çep û rast hene.
Karê sereke yê sensora ABS ew e ku dema firênkirina bi tundî aramiya wesayîtê biparêze, rê li ber şemitîn û nelivîna wesayîtê bigire, bi vî awayî mesafeya firênkirinê kurt dike û ajotinê aramtir dike. Her teker bi sensorek ABS-ê ve hatî sazkirin, ji ber vê yekê otomobîlek bi tevahî çar sensorên ABS-ê hene, her yek li ser çar tekeran hatîye siwarkirin.
Li ser logoyê, cihê sensora ABS-ê dikare bi nasnameyek taybetî were nîşandan. Bo nimûne, HR an RR tê wateya rastê piştê, HL an LR tê wateya çepê piştê, VR an RF tê wateya rastê pêşiyê, û VL an LF tê wateya çepê pêşiyê. Wekî din, HZ xetên dualî yên pompa sereke ya frenê temsîl dike, ku HZ1 çerxa yekem a pompa sereke ye û HZ2 çerxa duyem e.
Sedemên têkçûna sensora abs
Çewtiya sensora ABS dikare ji ber sedemên jêrîn çêbibe:
1. Pêveka sist a sîstema ABSê: Ev dibe sedema ku sîstem bi awayekî normal nexebite, çareserî ew e ku meriv kontrol bike û bi zexmî pêve bike.
٢. Zengila gerîdeya nîv-mîlê ya sensora leza qirêj e: heke zengila gerîdeya bi perçeyên hesin an madeyên magnetîkî ve asê bimîne, ev yek dê bandorê li xwendina daneyan ji hêla sensor ve bike, û pêdivî ye ku zengila gerîdeya nîv-mîlê were paqijkirin.
3. Voltaja neasayî ya bataryayê an jî fîşa teqiyayî: Voltaja zêde an jî fîşa teqiyayî dibe sedema têkçûna ABS-ê. Di vê rewşê de, bataryayê tamîr bikin an jî fîşê biguherînin.
4. Têkçûna cîhaza kontrola elektronîkî: wek zirara ronîkirina otomatîk an jî teqîna fîzyonê, ji bo tamîrkirinê divê hûn biçin atolyeyek tamîrkirinê ya pispor.
5. Pirsgirêkên cîhaza sererastkirina hîdrolîk: dibe ku ji ber kêmasiyên qalibkirinê, zirara halqeya mohrkirinê, sistbûna boltên girêdanê an pîrbûna perdeya guhê valvê û hwd. çêbibin, pêdivî ye ku ji hêla kargehek lênêrîna profesyonel ve werin tamîrkirin.
6. Xeletiya girêdana xetê: Fişa sist a sensora leza tekerê dibe ku bibe sedema vêketina çira ABS-ê, û pêdivî ye ku devre di wextê xwe de were tamîrkirin.
7. Pirsgirêka bernamekirina yekîneya kontrola ABS-ê: nelihevhatin an xeletiya daneyan dikare bibe sedema têkçûna ABS-ê, ji bo ji nû ve sererastkirina daneyan pêdivî bi karanîna kompîturek tespîtkirinê ya taybetî heye.
8. Xeletiya pompa sereke ya ABSê: Pompa sereke pergala ABSê dixebitîne, heke xeletî bibe sedema têkçûna pergalê, pêdivî ye ku pompa sereke ya ABSê were çêkirin an guhertin.
9. Xeletiya sensorê: Sensor pirsgirêkek şikestin an kurtçerxiyê heye, pêdivî ye ku sedema taybetî were kontrol kirin û lênêrîn were kirin.
10. Têkçûna girêdana xetê di navbera sensora leza tekerê û yekîneya kontrola ABS-ê de: sînyala leza neasayî ye, û pêdivî ye ku têl ji nû ve werin sererast kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
