Sensor ABS.
Sensorê Abs di wesayîta motorê ABS (Pergala Brakingê ya Dij-lock) de tê bikar anîn. Di pergala ABS de, bilez ji hêla senzorek induktîf ve tê şopandin. Sensorê abs komek sînyalên elektrîkî yên AC-ê yên qas-sinusoidal derdixe bi çalakiya zengila gerîdeyê ku bi çerxê re hevdem dizivire, û frekansa û mezinahiya wê bi leza çerxê ve girêdayî ye. Nîşana derketinê ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî ya ABS (ECU) re tê veguheztin da ku çavdêriya rast-demê ya leza çerxê pêk bîne.
1, sensor speed wheel linear
Sensorê leza çerxa xêzkirî bi giranî ji magneta daîmî, eksê polê, kulika induksiyonê û zengila diranan pêk tê. Dema ku zengila gemarê dizivire, serê gemarê û paşvekêşana berevajî eksê polar diguhere. Di dema zivirîna zengila pêlavê de, herikîna magnetîkî ya di hundurê kulîlka induksiyonê de bi rengek din diguhezîne da ku hêza elektromotîv a induksiyonê biafirîne, û ev îşaret bi yekîneya kontrolê ya elektronîkî ya ABS-ê bi kabloya li dawiya kulika induksiyonê tê veguheztin. Dema ku leza zengila gearê diguhere, frekansa hêza elektromotîvê ya înduksîkirî jî diguhere.
2, sensor speed wheel ring
Sensorê leza çerxa annular bi giranî ji magneta daîmî, kulika induksiyonê û zengila diranan pêk tê. Magnata daîmî ji çend cot stûnên magnetîkî pêk tê. Di dema zivirîna zengila pêlavê de, herikîna magnetîkî ya di hundurê kulîlka induksiyonê de bi rengek din diguhezîne da ku hêza elektromotîv a induksiyonê çêbike. Ev îşaret bi riya kabloya li dawiya kulika induksiyonê têketina yekîneya kontrolê ya elektronîkî ya ABS. Dema ku leza zengila gearê diguhere, frekansa hêza elektromotîvê ya înduksîkirî jî diguhere.
3, sensor speed wheel type Hall
Gava ku gear di pozîsyona ku di (a) de hatî xuyang kirin de cîh digire, xetên qada magnetîkî yên ku di hêmana Hall re derbas dibin belav dibin û qada magnetîkî bi nisbeten qels e; Gava ku gear di pozîsyona ku di (b) de hatî xuyang kirin de cîh digire, xêzên qada magnetîkî yên ku di hêmana Hall re derbas dibin berhev dibin û qada magnetîkî nisbeten xurt e. Dema ku gear dizivire, tîrbûna xeta magnetîkî ya hêzê ya ku di hêmana Hall re derbas dibe diguhere, ev yek dibe sedem ku voltaja Hall biguhere, û hêmana Hall dê astek mîlîvolt (mV) voltaja pêla qas-sînusê derxe. Ev îşaret jî pêdivî ye ku ji hêla çerxa elektronîkî ve veguhezîne voltaja pêlêdana standard.
Ma senzorek abs a paşîn a şikestî bandorê li 4-ajotinê dike
Dibe ku bibe
Zirara senzorê ABS-ê ya paşîn dikare bandorê li pergala ajokera hemî-teker bike, nemaze heke pergala ajokera hemî-teker bi girtina dîferansêlan ve were saz kirin. Ev e ji ber ku senzora çerxa paşîn rolek girîng di pergala frendanê ya dijî-xiftê (ABS) de dilîze, gava ku zirarê bibîne, dibe ku pergala ABS bi rast lez û statûya çerxê fêhm neke, ku bandorê li bandora firnê ya wê dike, û dibe ku bibe sedema jî. di dema firnê de qefila çerxê, rîska ajotinê zêde dike. Digel vê yekê, heke pergala ajokera çar-teker bi fonksiyonek kilîtkirina dîferansê ve girêdayî be, zirara senora çerxa paşîn dibe ku bibe sedema ku kilîtkirina dîferansê bi rêkûpêk nexebite, ku dê bandorê li performansa pergala ajotina çar-teker bike. Ji ber vê yekê, her çend zirara senora çerxa paşîn rasterast bandorê li fonksiyona bingehîn a pergala ajotinê ya çar-teker neke jî, ji bo ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin, tê pêşniyar kirin ku di wextê de senzorê zirardar were tamîr kirin an biguhezînin.
Sensorê çerxa paşîn a ABS dibe ku ji ber cilê têk bibe.
Têkçûnên senzora ABS ronahiya ABS ya li ser dashboardê, ABS bi rêkûpêk nexebite, û ronahiya kontrolê ya vekêşanê vedihewîne. Dibe ku ev têkçûn ji ber xitimîna senzoran, veqetandin, an jî lêdana bermayiyan çêbibin. Bi taybetî sensorê ABS ê çerxa paşîn, ger bermayên hesin ên ku ji ber hejandina dîska frensê û pelika frensê ve têne çêkirin ji hêla magnetê ve têne veguheztin, dibe ku bibe sedem ku dûrahiya di navbera sensor û kulika magnetîkî de piçûktir bibe, an jî tewra bikeve. , di dawiyê de dibe sedema zirara sensor.
Ji bo ku were destnîşankirin ka senzora ABS zirarê ye, dikare bi rêbazên jêrîn were tespît kirin:
Koda xeletiya amûra tespîtkirina xeletiyê bixwînin: Ger kodek xeletiyê di komputera ABS de hebe, û ronahiya xeletiyê ya li ser amûrê vekirî be, ev dibe ku nîşan bide ku senzor xera bûye.
Testa frena zevî: li ser rêyeke baş, li cîhekî fireh û bêpîlot, ji 60î zêdetir bilezîne, û dûv re frenê bi dawî bike. Ger çerx kilît be û bêhêvîbûna frenê tune be, ev dibe ku têkçûna ABS nîşan bide, bi gelemperî ji ber zirara senora ABS-ê çêdibe.
Ji bo pîvandina voltaja/berxwedana senora ABS multimeterek bikar bînin: Tekerê bi 1r/s bizivirînin, voltaja derketina çerxa pêş divê di navbera 790 û 1140 mv de be, çerxa paşîn divê ji 650 mv bilindtir be. Wekî din, nirxa berxwedanê ya sensorên ABS bi gelemperî di navbera 1000 û 1300Ω de ye. Ger ev rêze neyên bicihanîn, dibe ku pirsgirêkek bi sensora ABS 34 re nîşan bide.
Bi kurtahî, ger pirsgirêkek bi senora çerxa paşîn a ABS re hebe, divê pêşî kontrol bikin ka zirara laşî heye, wek şkestin an cil û bergên eşkere. Ger zirara fizîkî ya eşkere tunebe, xirabûna performansê ji ber cil û berg an sedemên din dikare bi rêbazên jorîn bêtir were teşhîs kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
