Qapaxa bagajê.
Hin ji wan otomobîlên wekî "du û nîv" têne zanîn, beşa bagajê ber bi jor ve dirêj dibe, tevî cama pêşiyê ya paşîn, da ku qada vekirinê zêde bibe û deriyek çêbike, ji ber vê yekê jê re deriyê paşîn jî tê gotin, da ku hem şiklê sê-otomobîl biparêze û hem jî tiştan hêsan bike ku werin hilanîn.
Ger deriyê paşîn were bikaranîn, divê aliyê hundirîn ê deriyê paşîn bi mohreke lastîkî ya rafter ve were bicîhkirin, li dora çemberê da ku li hember avê û tozê nemîne. Parçeyên piştgiriyê yên qapaxa çenteyê bi gelemperî menteşeyên çengel û menteşeyên çar-girêdan in, û menteşe bi biharên hevsengiyê ve têne saz kirin da ku hewildana vekirin û girtina qapaxê xilas bikin, û dikarin bixweber di pozîsyona vekirî de werin sabît kirin da ku derxistina tiştan hêsan bikin.
Qapaxa bagajê nayê girtin
1, bagaja otomobîlê bi gelek tiştan barkirî ye, di vê demê de bagaja otomobîlê nayê girtin, çareserî: xwediyê wê heya ku beşek ji tiştan were derxistin.
2, têkçûna bloka kilîtkirinê ya bagaja otomobîlê, ku bû sedema girtina bagaja otomobîlê, çareserî: di vê demê de xwediyê otomobîlê hewce dike ku ji bo lênêrîna profesyonel biçe atolyeya tamîrkirinê.
3, menteşeya qapaxa bagajê deformasyoneke sist nîşan dide, ev rewş dê bibe sedema ku qapaxa bagajê ne teng be, çareserî: hûn dikarin bibînin ka pêça qatkirinê dikeve an na, heke pêç bikeve, hûn dikarin pêçê li gorî standardê teng bikin, lê heke menteşe deformasyon nîşan bide, wê hingê otomobîl tenê dikare ji bo lênêrînê bişîne atolyeya tamîrkirinê.
4, çîpa kişandinê ya di hundirê destgirê de asê maye an jî çîpa piştgiriya hîdrolîk xera ye, çareserî: pêdivî bi parastina çîpa kişandinê an jî çîpa piştgiriya hîdrolîk heye.
5, guhêrbarê bagajê xera bûye an jî yekîneya kontrolê ya pergalê xera ye, ev rewş bi gelemperî di rewşa ku bagaj otomatîk be de xuya dike, çareserî ew e ku guhêrbarek pispor û yekîneya kontrolê ji bo lênêrînê were dîtin.
6. Bloka lastîkî ya sînorkirî ya girtî ya otomobîlê bi mekanîzmaya kilîtkirinê ya otomobîlê re li hev nayê, û bagaja otomobîlê nayê girtin. Çareserî ew e ku bloka lastîkî ya sînorkirî bi mekanîzmaya kilîtkirinê ya otomobîlê re ji nû ve were hevrêz kirin.
7. Kêmbûna rûnê rûnkirinê di hundirê kilîda deriyê bagajê de dibe sedema asêbûna parçeyan û nikarîna bi awayekî normal bixebitin. Çareserî: Rûnê rûnkirinê lê zêde bikin û dûv re bixin xebatê.
٨, cismekî biyanî di cihê karta qapaxê de asê maye. Dema cismekî biyanî di cihê karta qapaxê de hebe, bê guman nayê girtin. Çareserî: Pêdivî ye ku cihê kartê were paqijkirin.
9, li ser qapaxa bagajê ya otomobîlê şerîtên mohrkirinê hene, şerîta mohrkirinê roleke li hember avê dilîze, heke pirsgirêkek bi şerîta mohrkirinê re hebe, ev yek dê bibe sedema girtina qapaxa bagajê, çareserî: şerîta mohrkirinê di wextê xwe de biguherînin.
Sedema valahiya mezin a di bagajê de çi ye?
1, sazkirina şaş a şerîta mohrê, di encamê de valahiyek pir mezin çêdibe, çareserî: ji ber ku şerîta mohrê ji lastîkî ye, karanîna lastîkî ya demdirêj dê pîr bibe û hişk bibe, di encamê de valahiyek mezintir çêdibe, xwediyê wê dikare biçe dikana 4s da ku mohra nû ya bagajê biguherîne.
2, pêça sabît a montajkirina menteşeyê ya qumaşê di cihê xwe de şaş e, an jî pêç sist e, di encamê de qapaxa qumaşê vedike, û valahiyek pir mezin heye, çareserî: hûn dikarin pozîsyona menteşeyê û pozîsyona kelepçeya sabît rast bikin, pêç ji nû ve teng bikin, û dûv re zengila mohrkirinê ya gomî rast bikin da ku lê binêre.
3, barkirina demdirêj a tiştên giran di bagajê de, tiştên giran dibin sedema deformasyona bagajê, di encamê de valahiyek mezintir di bagajê de çêdibe, çareserî: ji bo lênêrîna bagajê biçin qereqola lênêrînê, û hewl bidin ku ji barkirina demdirêj a tiştên giran dûr bisekinin.
4, deformasyona stûna deriyê paşîn, di dawiyê de ber bi pozîsyona nisbî ya deriyê paşîn û aliyê ve diçe, valahiya qurmê mezintir dibe, çareserî: deformasyona stûna deriyê paşîn biguherînin.
5, ji ber pirsgirêka civandinê, civandina ne maqûl dibe sedema valahiyek mezin di bagaja otomobîlê de, bi gelemperî bandorê li karanîna normal a wesayîtê nake, çareserî: hûn dikarin biçin dikana 4s da ku valahiyê rast bikin.
6, mekanîzmaya kilîtkirina bagajê sist e, mekanîzmaya kilîtkirinê sist e, fonksiyona bagajê bandor dibe, di encamê de valahiyek mezin di bagaja otomobîlê de çêdibe, çareserî: mekanîzmaya kilîtkirina bagajê ji nû ve were sererastkirin.
7, têkçûna pêçandina bagajê, bagaj bi awayekî normal nayê bikaranîn, valahiya di navbera bagajê de mezin e, çareserî: pêçandina xirab a bagajê tamîr bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
