Oil pan.
Parçeya rûnê nîvê jêrîn ê kartê ye, ku jê re kincê jêrîn jî tê zanîn. Fonksiyon ev e ku torgilokê wekî qalikê depoya neftê bigire, pêşî li ketina nepakiyan bigire, û rûnê rûnê ku ji rûbera lêkdana motora mazotê vedigere berhev bike û hilîne, hinekî germê belav bike, û pêşî li oksîdasyona rûnê rûnê bigire. .
Parzûna neftê li binê motorê ye: ew tê rakirin û kavilê wekî xaniyek ji bo tanka neftê digire. Pana rûnê bi piranî ji çîpek pola zirav tê çêkirin, û şeklê tevlihevtir bi gelemperî ji hesin avêtin an jî alema aluminiumê ye. Parzûna wê ya stabîlîzkera neftê ya hundurîn hatî saz kirin da ku ji şoka rûnê rûnê ya ku ji ber şilbûna turbulansê ya motora mazotê, ya ku ji barîna nepaqijiyên rûnê rûnê re dibe alîkar, dûr bixe, û aliyek bi pîvanek neftê ve hatî saz kirin da ku mîqdara neftê kontrol bike. Digel vê yekê, beşa herî jêrîn ê binê rûnê panê jî bi fîşekek rijandina rûnê ve hatî çêkirin.
şil-type
Piraniya tirimbêlên li sûkê qurmê rûnê şil in, sedema ku navê wê jêdera rûnê şil tê ew e ji ber ku di her zivirîna mîlê çolê de çîp û serê rokê girêdanê ya motorê dê di rûnê rûnê rûnê rûnê de were binav kirin. , rolek rûnê dilîze, û ji ber xebata leza bilind a kerpîçê, her carê çîp di nav rûnê de tê rijandin. hewzek bi leza bilind, ew ê hin kulîlkên rûn û mijê rûn bihejîne. Ji lubrîkasyona kelmêş û hilgiran re lubrication splash tê gotin. Bi vî rengî, bilindahiya asta şilavê ya rûnê rûnê di rûnê rûnê de hin hewcedariyên xwe hene, heke pir hindik be, çîp û serê çolê girêdanê nikare di rûnê rûnê de were binav kirin, û di encamê de kêmbûna rûnê û çîpek nerm û nerm dibe. çolê girêdanê û şêlê hilgirtinê; Ger asta rûnê rûnê pir zêde be, ew ê bibe sedema binavbûna tevahiyê hilgirê, bi vî rengî ku berxwedana zivirîna mîla çeleng zêde bibe, û di dawiyê de dibe sedema kêmbûna performansa motorê, dema ku rûnê rûnê hêsan e ku bikeve hundurê jûreya şewitandina silindirê, di encamê de şewitandina rûnê motorê, kombûna karbonê ya tîrêjê û pirsgirêkên din.
Ev rêbaza rûnê di strukturê de hêsan e û ne hewceyî tankek din a sotemeniyê ye, lê tewra wesayitê nikare pir mezin be, wekî din ew ê bibe sedema qezayek şewitandî ya silindirê ji ber şikandina neftê û rijandina neftê.
hişk-cure
Kulîlkên hişk di gelek motorên gerîdeyên pêşbaziyê de têne bikar anîn. Ew rûnê di rûnê rûnê de nahêle, an jî rasttir, rûnê rûnê tune. Van rûberên felqê yên diherikin ên di kavilê de bi derxistina rûnê di nav qulikek pîvandinê de têne rûn kirin. Ji ber ku motora rûnê rûnê hişk fonksiyona rûnê rûnê hilanînê betal dike, bilindahiya panêla nefta xav pir kêm dibe, bilindahiya motorê jî kêm dibe, û feydeya navenda giraniya jêrîn ji bo kontrolkirinê dibe alîkar. . Feydeya sereke ew e ku ji ber ajotina tund û her cûre diyardeyên neyînî ji rûdana rûnê rûnê şil dûr nekevin.
Lêbelê, ji ber ku zexta rûnê rûnê hemî ji pompeya rûnê ye. Hêza pompeya neftê ji hêla gearê ve bi zivirîna kelmêş ve girêdayî ye. Her çend di motora şil a şil de, her çend pompeya neftê jî pêdivî ye ku ji bo kemînê lubrîkasyona zextê peyda bike. Lê ev zext pir piçûk e, û pompeya rûnê hêzek pir hindik hewce dike. Lêbelê, di motorên panêya rûnê hişk de, pêdivî ye ku hêza vê lubrîkasyona zextê pir mezintir be. Û mezinahiya pompeya rûnê ji ya motora rûnê rûnê şil pir mezintir e. Ji ber vê yekê vê carê pompeya neftê bêtir hêz hewce dike. Ev mîna motorek superbarkirî ye, pêdivî ye ku pompeya neftê beşek ji hêza motorê bixwe. Bi taybetî di leza bilind de, leza motorê zêde dibe, tundiya tevgerê ya perçeyên kêşanê zêde dibe, û rûnê rûnê jî hewce ye, ji ber vê yekê pompeya neftê hewce dike ku zextek mezintir peyda bike, û xerckirina hêza kelmêş zêde dibe.
Eşkere ye, sêwiranek wusa ji bo motorên wesayîtên sivîl ên asayî ne maqûl e, ji ber ku ew hewce dike ku beşek ji hêza motorê winda bike, ku dê ne tenê bandorê li hilberîna hêzê bike, lê di heman demê de ji bo başkirina aboriyê jî nabe. Ji ber vê yekê qurmên hişk tenê li ser motorên bi guheztin an hêzdar ên zêde peyda dibin, mîna yên ku ji bo ajotina dijwar hatine çêkirin. Mînakî, Lamborghini karanîna sêwirana rûnê rûnê hişk e, ji bo wê, zêdekirina sînorê bandora rûnê û bidestxistina navendek kêmtir giraniyê girîngtir e, û windakirina hêzê dikare bi zêdekirina jicîhûwarkirinê û aliyên din ve were çêkirin. , ji bo aboriyê, ma ev modela ne hewce ye ku were hesibandin.
Pompeya derzîlêdana sotemeniyê beşek girîng a pergala dabînkirina sotemeniyê ya jeneratorê mazotê ye. Rewşa xebata wê rasterast bandorê li hêz, aborî û pêbaweriya jeneratorê mazotê dike. Lênêrîna rast şertek girîng e ku meriv xebata normal ya pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê misoger bike û jiyana karûbarê wê dirêj bike. "Deh hêmanên" jêrîn ji we re fêr dikin ka meriv çawa pompeya derzîlêdanê ya jeneratorê mazotê biparêze:
Pêşîn, ji bo rast domandina pêlavên pompeya derzîlêdanê.
Kulîlka milê pompê, dipstick, fîşa sotemeniyê (amûra nefesê), valahiya derziya neftê, fîşa hewza neftê, çîçeka balafirê neftê, pêlava rastkirina pompeya neftê, û hwd., ji bo ku bêkêmasî were bicîh kirin, van aksesûar di xebata derzîlêdana sotemeniyê de rolek girîng dilîzin. pompe. Mînakî, pêlava kêlekê dikare pêşî li têkçûna toz, av û nepakiyên din bigire, respirator (bi parzûnek) dikare bi bandor pêşî li xirabûna neftê bigire, û valahiya sermaya neftê piştrast dike ku pergala sotemeniyê bêyî ku bikeve hewayê xwedan zextek diyarkirî ye. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv lênihêrîna van aksesûaran were xurt kirin, û were dîtin ku zirar an winda divê di wextê de were tamîr kirin an veguheztin.
Ya duyemîn, pêdivî ye ku bi rêkûpêk were kontrol kirin ka gelo mîqdara rûnê di hewza neftê ya pompa derzîlêdana sotemeniyê de û qalîteya wê bi hewcedariyên pêk tîne.
Her car berî destpêkirina jeneratorê mazotê divê mîqdara rûnê di pompa derzîlêdanê de û kalîteya wê (ji bilî pompeya derzîlêdanê ya ku ji hêla motorê ve neçar e were rûn kirin) kontrol bike, da ku mîqdara rûnê têr be û kalîte be. baş e, heke rûn ji ber tevlihevbûna bi av an mazotê re xera bibe, ronî dê bibe sedema cilbûna zû ya pilingê û valahiya derketina neftê, di encamê de hêza têrê nake. motora mazotê û destpêkirina wê dijwar e. Di rewşên giran de, ew ê bibe sedema korozyon û rûxandina pêlavê û valahiya derketina rûnê. Ji ber rijandina pompa neftê, xebitandina nebaş a valahiya derçûna neftê, xitimîna tap û qalikê pompeya neftê, û zirara zengila morkirinê, rûnê mazotê dê di hewza rûnê de biherike û rûnê bişewitîne, ji ber vê yekê ew divê di wextê xwe de li gorî qalîteya rûnê were guheztin, û hewza rûnê dema ku were guheztin divê bi tevahî were paqij kirin, û nepakiyên mîna heriyê li binê hewza rûnê dê were rakirin, wekî din rûn dê di demek kurt de xera bibe. Rêjeya neftê ne pir an pir hindik be, sotemeniya pir zêde di walî de, hêsan e ku meriv motora mazotê "fire" bike, sotemeniya pir hindik dê rûnê belengaz bike, divê li ser bingeha serweriya neftê an pêça balafirê neftê be. . Wekî din, dema ku motora mazotê ji bo demek dirêj neyê bikar anîn, pê ewle bin ku di hewza rûnê pompeya neftê de av, mazot û nepakiyên din hene, heke pêdivî ye ku tavilê were guheztin, wekî din ji ber hilanîna demdirêj. , av hêsan e ku meriv pêlavê çêbike, perçeyên hevgirêdana valva rûnê ziwa dibin û dimirin.
Ya sêyem, divê em bi rêkûpêk dabînkirina rûnê ya her silindirê pompeya derzîlêdanê kontrol bikin û sererast bikin.
Ji ber xitimandin û xitimîna hevgirêdana plûnger û pevgirêdana valahiya neftê, rijandina hundurê mazotê dê bibe sedem ku dabînkirina neftê ya her silindirê kêm bibe an neyekser bibe, di encamê de dijwariya destpêkirina motora mazotê, kêmbûna hêzê, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, û bêîstîqrariya xebatê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk dabînkirina rûnê ya her cylinderek pompeya derzîlêdanê were kontrol kirin û sererast kirin da ku hêza motora mazotê misoger bike. Di karanîna rastîn de, mîqdara nefta ku ji hêla her silindirê ve tê peyda kirin dikare bi çavdêriya dûmana eksozê ya jeneratorê mazotê, guhdarîkirina dengê motorê, û destdankirina germahiya pirtirkêmtirîna derzê were destnîşankirin.
Çar, ji bo bikaranîna lûleyên tansiyona bilind standard.
Di pêvajoya danûstendina neftê de pompeya derzîlêdana sotemeniyê, ji ber şilbûna rûnê mazotê, elastîkbûna lûleya tansiyona bilind, mazota tansiyona bilind dê guheztinên zextê di boriyê de çêbike, veguheztina pêla zextê di lûlê de demek diyar digire, di ji bo ku pê ewle bibin ku navbera dabînkirina rûnê silindirê Angle hevgirtî ye, peydakirina rûnê yekreng e, motora mazotê bi rêkûpêk dixebite, dirêjî û dirêjahiya tansiyona bilind tubing piştî hesabkirinê têne hilbijartin. Ji ber vê yekê, dema ku lûleya tansiyona bilind a silindirê xera bibe, divê lûleya bi dirêjahî û dirêjahiya standard were guheztin. Di karanîna rastîn de, ji ber nebûna boriyek standard, li şûna ku hûn bifikirin ka dirêjahiya boriyê û pîvana boriyê yek e, ji ber nebûna lûleya standard, lûleyên din bikar bînin, ji ber vê yekê dirêjahiya boriyê û pîvana boriyê pir cûda ne. , her çend ew dikare di rewşek acîl de were bikar anîn, lê ew ê bibe sedema guhertinên di Angle dabînkirina neftê de û mîqdara dabînkirina rûnê ya silindirê di pêş de, û di encamê de xebata nehevseng a tevahiya makîneyê çêdibe, ji ber vê yekê di karanîna de pêdivî ye ku standarda bilind- standard were bikar anîn. çap tubing.
Pênc, ji bo ku bi rêkûpêk vegirtina girêdana valve kontrol bikin.
Pompeya derzîlêdanê ji bo demek kar dike, û bi kontrolkirina rewşa morkirina valahiya neftê, cil û berg û rewşa xebatê ya pompeya neftê bi giranî dikare were darizandin, ku ji bo destnîşankirina rêbaza tamîrkirin û lênihêrînê alîkar e. Di dema teftîşê de, hevbenda lûleya tansiyona bilind a her silindirê vekin û rûnê bi pompeya desta ya pompeya neftê pomp bikin, da ku li jora pompeya derzîlêdanê rûnek ji hevoka tubê derkeve, ku ev nîşan dide ku rûn mora valve xizan e (bê guman, wekî bihara valahiya rûnê şikestî ye), mîna fenomena mora belengaz ya pir silindiran, divê hûn bi tevahî xeletî bikin û biparêzin. pompeya derziyê û li şûna couple.
Ji kerema xwe ji me re telefon bikin eger hûn hewce neberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
