Panê neftê.
Paneya rûnê nîvê nizm a kavilê ye, di heman demê de wekî kavilên nizm jî tê zanîn. Fonksiyon ji bo girtina cirkek wekî guleya hilanîna neftê, nehêle ku neftên lubricating ji rûyê frictionê ku ji rûyê diesel vedigere, hin germê belav bikin, û pêşî li oxidasyona rûnê rûnizin.
Kulika neftê li jêr motorê ye: ew ji bo xaniyek ji bo tankê neftê tê derxistin û hilîne. Paneya neftê bi piranî ji stampkirina plakaya tenik tê çêkirin, û şeklê bêtir tevlihev bi gelemperî alloyek hesin an alumin. Bafla wê ya petrolê ya navxweyî tê saz kirin da ku ji şokê ya neftê ya ku ji ber barîna tîrêjê ya diesel e, ji ber barîna neftê ya lubricating e, û aliyek bi pîvanek neftê ve girêdayî ye ku mûçeya neftê were kontrol kirin. Digel vê yekê, beşa herî kêm a binî ya rûnê ya rûnê jî bi pêvekek rûnê rûnê tê de ye.
Wet-Type
Piraniya otomobîlên li ser sûkê rûnê rûnê şilandî ne, ji ber ku bi navgîniya petrolê ya rûnê ve tê girêdan, û ji ber ku rola leza kumikê di leza bilind de tê girêdan, ew ê bê guman rûnê Kulîlk û mistê neftê. Lubrication of the crankshaft and bearing tê gotin lubricasyona splash. Bi vî rengî, bilindahiya rûnê ya liquidê ya rûnê rûnê heye, heke pir kêm be, çirûskek rind e, di encama tunekirina lubricating û têkbirina lubrication û girêdana rind û girêdana rovî û girêdin. Ger asta rûnê lubricating pir zêde be, ew ê bibe sedema tevahiya bermayiya rotînê, û di encamê de ku ketina neftê ya şewitandinê hêsan e, di encamê de şewitandina neftê ya motorê, berhevkirina karbonê û pirsgirêkên din.
Vê rêbazê lubrication di strukturan de hêsan e û pêdivî ye ku tankek din a sotemeniyê ne hewce be, bila bi qasî ku ji ber şikestina neftê û lebatên neftê jî bibe sedema qezayek sindoqê.
Type-dry
Sêvên hişk di gelek motorên gerîdokê de têne bikar anîn. Ew rûnê di pûna neftê de, an jî bi rastî bêtir çêdike, panek neftê tune. Van rûkên frictionê yên tevgerê yên di kavilan de bi zincîra rûnê bi navgînek metreyî ve têne luştin. Ji ber ku petrola rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê, bilindahiya petrolê pir kêm kêm dibe, bilindbûna motorê jî kêm dibe, û berjewendiya navenda gravityê ya nizm e ku kontrola kontrolê ye. Feydeya sereke ev e ku ji ber ku ji ber ajotinê û her cûre fenomenên neyînî ji wan re dibe sedema hebûna nefta şil.
Lêbelê, ji ber ku zexta rûnê lubricating hemî ji pompeya neftê ye. Hêza pompeya neftê bi gerdûnê bi rotation of crankshaft ve girêdayî ye. Her çend di motora sump ya şil de her çend pompa neftê jî pêdivî ye ku lubrication zext ji bo camshaft peyda bike. Lê ev zext pir piçûk e, û pompeya neftê hewceyê hêza pir kêm hewce dike. Lêbelê, di motorên pan ên rûnê rûn de, hêza vê lubresê ya zextê pir mezintir e. The mezinahiya pompeya neftê ji ya motora panikê ya şil pir mezintir e. Ji ber vê yekê vê carê pompeya neftê hewceyê hêzê zêdetir e. Ev mîna motorek supercharged e, pompê petrolê pêdivî ye ku beşek ji hêza motorê bixe. Bi taybetî bi leza bilind, lezgîniya motorê zêdebûnê zêde dibe, û rûnê lubrication jî zêde dibe, lewra pêdivî ye ku pompeya neftê zexta mezintir peyda bike, û vexwarina hêza greatshaft jî fireh dibe.
Eşkere ye Ji ber vê yekê sumpên hişk tenê li ser motorên bilind-berbiçav an hêz-hêz hene, yên wekî yên ku ji bo ajotina hişk hatine çêkirin. Mînakî, Lamborghini bikaranîna sêwirana rûnê rûnê rûnê, ji bo wê, li ser sînorê lubricasyonê zêde bike, û windabûna hêzê ji hêla zêdekirina aboriyê ve were çêkirin, ji bo aboriyê, ev modela hewce nake ku fikirîne.
Pompeya înşeatê ya sotemeniyê beşek girîng a pergala dabînkirina sotemeniyê ya jeneratorê diesel e. Rewşa xebata wê rasterast bandorê li ser hêz, aborî û pêbaweriya jeneratorê diesel dike. Rasterastkirina rast pêşînek girîng e ku meriv operasyona normal ya pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê bicîh bike û jiyana karûbarê xwe dirêj bike. "Ten elementên" deh element "ji we hîn dikin ka meriv çawa pompa injeksiyonê ya jeneratorê diesel digire:
Pêşîn, da ku rast biparêzin amûrên pompeya injeksiyonê.
Side Pump, Pump, plug fuel Mînakî, kovara aliyê dikare pêşî li dorpêçkirina axê, avan (bi fîlterê) bigire, û valahiya neftê ya neftê piştrast dike ku bêyî ku meriv hewayê bikeve nav zextek taybetî. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi domandina van amûran xurt bike, û bibîne ku divê zirarê an zirarê were tamîr kirin an jî di wextê de were nûkirin.
Duyem, pêdivî ye ku bi rêkûpêk kontrol bikin ka hûn di rûnê şewata şewitandina şewatê de petrola rûnê rûnê û kalîteya wê bicîh tîne.
Her carê berî destpêkirina generatorê Diesel divê rûnê di pompa injeksiyonê de kontrol bike û ji ber ku petrol ji hêla motorê ve tê qewirandin û valahiya neftê ya neftê ye, di encamê de hêzek ne bes e destpêkirin. Di rewşên giran de, ew ê bibe sedema xapînok û rûkê ya plunger û valahiya rûnê ya neftê. Ji ber ku di pompa neftê de leza, operasyona neftê ya neftê, û zirarê li gorî kalîteya rûnê, dê di binê rûnê rûnê de were paqij kirin, da ku ew ê di binê hewşa neftê de were paqij kirin, bila bixwaze ku petrol bibe di demek kurt de xirabtir bibin. Mîqdara neftê ne pir kêm e, pir kêm sotemenî, di nav walî de pir zêde be jî, hêsan e ku bibe sedema şewitandina pir hindik, dê li ser bingeha nefta neftê an screwê neftê ya neftê be. Wekî din, dema ku motora diesel ji bo demek dirêj nayê bikar anîn, heke tavilê av hebe, ji ber ku di cih de were guheztin, ava vexwarinê, ava vexwarinê ya neftê ya ku diherike û bimire.
Ya sêyemîn, divê em bi rêkûpêk peyda bikin û rûniştina neftê ya her sindoqa pompeya injeksiyonê bicîh bikin.
Ji ber pêgirtin û tirşikê ya kumikê plunker û hevoka rûnê rûnê, dê bibe sedema rûniştina neftê ya her sindoqê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi rêkûpêk kontrol bikin û rûniştina neftê ya her cilûbergê pompeya injeksiyonê bicîh bikin da ku hêza motora diesel bicîh bikin. Di karanîna rastîn de, mîqdara neftê ya ku ji hêla her sindoqê ve tê dîtin dikare bi çavdêrîkirina dûmana jeneratorê Diesel, guhdariya dengê motorê bike, û li germahiya çîmentoyê ya dorpêçê guhdarî bike.
Çar, da ku tubkirina zexta standard bikar bînin.
Pompeya injeksiyonê ya sotemeniyê di pêvajoya rûniştina neftê de, ji ber ku zexta zexta zexta zexta domdar e, bi rengek zextê pêk tê, dirêjî, dirêjî û pîvana tubên zexta bilind tê hilbijartin hesabkirin. Ji ber vê yekê, dema ku tûşa zexta bilind a sindoqê zirar e, tubê bi dirêjahiya standard û pîvanê divê were guheztin. Di karanîna rastîn de, ji ber tunebûna standard, li şûna ku hûn di rewşek petrolê de û dirûvê rûnê bikar bînin, di encamê de, di encamê de, di encamê de, di encamê de, ji ber vê yekê divê bikar bînin tubkirina zexta standard.
Pênc, bi rêkûpêk sekinandina sekinandina valahiya valahiyê.
Pompeya înşeatê ji bo demek dirêj dixebite, û bi kontrolkirina rewşa sekinandinê ya petrolê, cilûbergê planger û rewşa xebatê ya pompeya neftê dikare were darizandin, ku ji bo destnîşankirina rêbaza tamîr û domdariyê ye. Di dema kontrolkirinê de, bi pompeya destikê ya pompeya petrolê ya ku petrolê petrolê tê hilweşandin (bê guman, petrola petrolê ya petrolê, ya ku tê de ye, divê hûn bi tevahî hilweşînin û pompa injeksiyonê biparêzin û biparêzin cot.
Ji kerema xwe heke hûn hewce nehilberên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
