Whyima ajokarên kevin hilbijêrin ku li şûna Meclîsa Absorber Shock-ê bikin?
Em dizanin ku laş û tirimbêlê bi sekinandinê ve girêdayî ye, û pergala sekinandinê ji ber bandora hêmanên uneven dimîne û dê ji bo demên dirêj derbas bibe, ji bo ajokar û rêwiyan di encamê de bêtawîkirin. Ji ber vê yekê, ji bo baştirkirina rihetiya rêwîtiyê, amûrên şokê bi paralelên elastîk di sekinandinê de tête saz kirin,
Hêza şûna dikare were paqij kirin da ku li şûna Meclîsa Offorber a Shock, tenê hewce bike ku di şûna yekemîn 30 hûrdeman de, bi hêsanî were çêkirin, û dema ku hûn li şûna zeviyê bipejirînin, dikarin di civîna bilûrê ya şokê de bin. Dabeşên cihêreng ên li ser Civata obhorber a şokê ne hewce ne ku di nav xwe de bisekinin, tevahiya pirsgirêkan di yek demê de hemî pirsgirêkên şokê yên şokê çareser bikin. Piştî şûna, hûn dikarin ji ezmûnek ajotinê ya nû-otomobîlê xweş bikin, ji bo performansa karanîna grip û baştir bikin.
(1) Di stûyê komployê de (ax û çarçovê nêzîkî hevûdu ne), hêza damping a şokê ya şokê piçûktir e, da ku bi rola elastîk a hêmanên elastîk ên elementên elastîkî re bikin û bandorê bidin. Di vê demê de, hêmana elastîk rolek girîng dileyze.
(2) Di rêwîtiya dirêjkirina sekinandinê de (ax û çarçikê ji hev dûr in), hêza damping ya şokê ya şokê mezin be û vibrasyon divê bi lez kêm bibe.
(3) Dema ku leza têkildar di navbera axê de (an axa) pir mezin e, pêdivî ye ku bi lezgîniya laşî zêde bibe, da ku her gav di hundurê sînorek berbiçav de bimîne da ku ji barkirina zêde ya bandorker dûr bixe.
Di pergala rawestandina otomobîlê de bi berfirehî di sorgulê şokê de bi berfirehî tê bikar anîn, û di navbêna tevgerê ya şokê de, û karanîna şokê ya nû, di nav de amûrek şokê ya sorgulê û berxwedanê ya dorpêçkirî.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs parçeyên otomatîkî bi xêr hatî.
