Amûrek şokê çawa dixebite?
Amûrên şokê ji bo tepeserkirina şokê ku biharê çêdibe dema ku ew ji şoka şok û şoka ji rûyê rê xelas dibe tê bikar anîn.Ew bi berfirehî di otomobîlê de tê bikar anîn da ku lezkirina şokê ya çarçove û laş zêde bike û rehetiya siwarbûna otomobîlê baştir bike.Piştî rûbera rê ya nehevseng, her çend bihara şokê dikare vibrasyona rê fîltre bike jî, bihar bi xwe jî dê xwedî tevgera vegerê be, û şokê ji bo astengkirina ketina biharê tê bikar anîn.
Ji bo baştirkirina rehetiya siwarbûna gerîdeyê dema ku hêmana elastîk di lerzîna şokê de ye, şokê ya hêmana elastîk bi paralelî di suspensionê de tê saz kirin da ku vibrasyonê kêm bike.Amûra şokê ya ku di pergala suspensionê de tê bikar anîn şokkerek hîdrolîk e, û prensîba xebata wê ev e ku dema ku lerizîna tevgera têkildar di navbera çarçove (an laş) û şaftê de çêbibe, piston di hundurê şokê de jor û jêr diçe.Rûnê di jûreya şokê de çend caran ji jûreyek berbi jûreyek din di porên cûda re diherike.Di vê demê de, kêşana di navbera dîwarê çalê û rûnê de û kêşana hundurîn a di navbera molekulên neftê de hêzek şilkirinê li ser vibrasyonê çêdike, ji ber vê yekê enerjiya lerizîna gerîdeyê vediguhere enerjiya germahiya neftê, û dûv re ji hêla şokê ve tê kişandin û li atmosferê belav kirin.Dema ku beşa derbasbûna neftê û faktorên din neguhêrbar dimînin, hêza şilkirinê leza têkildar di navbera çarçove û mîlî (an çerxê) de, ku bi vîskozîteya rûnê ve girêdayî ye, zêde dike an kêm dike.
Danasîna prensîba xebitandinê ya şokê ya silindirê ya dualî: Di lêdana kompresyonê de, ev tê vê wateyê ku çerxa gerîdeyê nêzê laş e, şokê pêçayî ye, û pistona di şokê de ber bi jêr ve diçe.Hêjeya pistonê ya jêrîn kêm dibe û zexta rûnê zêde dibe.Rûn bi valveya herikê diherike jûreya jorîn a pistonê (jûreya jorîn).Odeya jorîn ji hêla beşek ji cîhê pistonê ve tê dagîr kirin, ji ber vê yekê qebareya zêde ya jûreya jorîn ji qebareya kêmbûyî ya jûreya jêrîn kêmtir e, û dûv re beşek ji rûnê valahiya kompresyonê dihêle da ku vegere ber silindirê hilanînê. .Aboriya sotemeniyê ya van valves di dema tevgera pêçanê de hêza dakêşanê ya suspensionê pêk tîne.Dema ku şokê tê dirêj kirin, çerx bi dûrketina ji laş re wekhev e, û şokê tê dirêj kirin.Pistona şokê ber bi jor ve diçe.Zexta rûnê di jûreya jorîn a pistonê de bilind dibe, valahiya herikînê girtî ye, û rûnê di jûreya jorîn de valahiya dirêjkirinê dixe hundurê jûreya jêrîn.Ji ber hebûna roka pistonê, mîqdara rûnê ku ji jûreya jorîn diherike têra dagirtina qebareya zêde ya odeya jêrîn nake.Sedema sereke valahiya di valahiya jêrîn de ye.Di vê demê de, rûnê di silindirê hilanînê de valahiya tezmînatê 7 diavêje hundurê jûreya jêrîn da ku were dagirtin.Ji ber çalakiya tîrêjê ya van valves, suspension di dema tevgera dirêjkirinê de wekî damper tevdigere.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina MG ve girêdayî ye& MAUXS parçeyên otomatê bi xêr hatî kirînê.
