SAIC MG350/MG5 PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ YÊN YEKEMÊN OTOMBÎLÊ Navika amortisorê ya pêşiyê -50016035 Pergala hêzê Pêşkêşvanê PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ yên bi toptan kataloga mg bi bihayê kargehê yê erzantir

Amûrê şokê çawa dixebite?
Amortîzator ji bo tepeserkirina şoka ku ji hêla biharê ve çêdibe dema ku ew ji vegirtina şokê û şoka ji rûyê rê vedigere, têne bikar anîn. Ew bi berfirehî di otomobîlan de tê bikar anîn da ku vegirtina şokê ya çarçove û laş bileztir bike û rehetiya ajotina otomobîlan baştir bike. Piştî rûyê rê yê nehevseng, her çend bihara amortîsor dikare lerizîna rê fîltre bike jî, bihar bi xwe jî dê tevgera berevajî hebe, û amortîsor ji bo astengkirina bazdana biharê tê bikar anîn.
Ji bo baştirkirina rehetiya ajotina otomobîlê dema ku hêmana elastîk di lerizîna şokê de ye, amortisorê hêmana elastîk bi paralel di nav daliqandinê de tê sazkirin da ku lerizînê kêm bike. Amortisorê ku di pergala daliqandinê de tê bikar anîn amortisorê şokê yê hîdrolîk e, û prensîba wê ya xebatê ev e ku dema lerizîna tevgera nisbî di navbera çarçove (an laş) û şaftê de çêdibe, piston di hundurê amortisorê de jor û jêr diçe. Rûnê di odeya amortisorê de bi rêya porên cûda dubare ji odeyekê ber bi odeyek din ve diherike. Di vê demê de, xişandina di navbera dîwarê qulikê û rûnê de û xişandina navxweyî di navbera molekulên rûnê de hêzek şilkirinê li ser lerizînê çêdikin, da ku enerjiya lerizîna otomobîlê veguhere enerjiya germê ya rûnê, û dûv re ji hêla amortisorê ve tê kişandin û li atmosferê tê belavkirin. Dema ku beşa derbasbûna rûnê û faktorên din neguherin, hêza şilkirinê leza nisbî di navbera çarçove û şaft (an çerxê) de zêde dike an kêm dike, ku ev yek bi vîskozîteya rûnê ve girêdayî ye.
Danasîna prensîba xebatê ya amortisorê silindirî yê dualî: Di lêdana zextê de, ev tê vê wateyê ku çerxa otomobîlê nêzîkî laş e, amortisor tê zextkirin, û piston di amortisorê de ber bi jêr ve diçe. Qebareya valahiya jêrîn a pistonê kêm dibe û zexta rûnê zêde dibe. Rûn di nav valva herikînê re diherike odeya li jor pistonê (odeya jorîn). Odeya jorîn ji hêla beşek ji cîhê çîpa pistonê ve tê dagirkirin, ji ber vê yekê qebareya zêde ya odeya jorîn ji qebareya kêmkirî ya odeya jêrîn kêmtir e, û dûv re beşek ji rûnê valva zextê dixe da ku vegere silindirê hilanînê. Teserûfa sotemeniyê ya van valvan hêza şilkirinê ya rawestandinê di dema tevgera zextê de çêdike. Dema ku amortisor tê dirêjkirin, çerx wekhevî dûrketina ji laş e, û amortisor tê dirêjkirin. Pistona amortisorê ber bi jor ve diçe. Zeexta rûnê di odeya jorîn a pistonê de bilind dibe, valva herikînê tê girtin, û rûnê di odeya jorîn de valva dirêjkirinê dixe nav odeya jêrîn. Ji ber hebûna çîpa pistonê, mîqdara rûnê ku ji odeya jorîn derdikeve têrê nake ku qebareya zêdebûyî ya odeya jêrîn tijî bike. Sedema sereke valahîya di valahiya jêrîn de ye. Di vê demê de, rûnê di silindirê depoyê de valva tezmînatê 7 dixe nav odeya jêrîn da ku tijî bibe. Ji ber çalakiya gazê ya van valvan, di dema tevgera dirêjkirinê de daliqandin wekî damper tevdigere.