Karê şokê çawa dixebite?
Dema ku ew ji biharê ya ku ji hêla şokê ve hatî çêkirin û şokê ji rûyê rê û rêça rêça rê tê de tê bikar anîn. Ew bi berfirehî di otomobîlê de tê bikar anîn da ku bilezkirina şokê ya çarçova û laş zûtir bike û rehetiya siwarbûna otomobîlê baştir bike. Piştî asta rêça uneven, her çend bihara şokê dikare vibrasyonê belav bike, biharê bixwe jî dê tevgera wergirê hebe, û amûrên şokê ji bo astengkirina biharê ya biharê tê bikar anîn.
Ji bo başkirina aramiya siwarbûna otomobîlê dema ku elementa elastîk di vibrasyona şokê de ye, amûrek elementa elastîkî di paralel de di sekinandinê de tête saz kirin da ku vibrasyonê were saz kirin. The Shock Absorber di pergala sekinandinê de tê bikar anîn, û prensîba xebata wê ye, dema ku vibrasyona tevgerê ya têkçûyî di navbera çarçovê (an laş de) diherike û di hundurê şokê de radibe. Petrolê di çîmentoyê şokê de ji yek kemerê ji yek kemerek din re di nav porên cihêreng de diherike. Di vê demê de, felq di navbera dîwarê holikê û petrolê de di navbera molekulên neftê de li ser vibrasyonê, da ku di enerjiya germê ya neftê de were veguheztin, û dûvre jî ji hêla atmosferê ve hatî belav kirin. Dema ku beşa derbasbûna neftê û faktorên din bê guhertin dimînin, di navbera çarçovê û şaftê (an wheel) de, ku bi viscosityê neftê ve girêdayî ye, hêza damping zêde dibe an kêm dibe.
Danasîna prensîba xebatê ya Kulîlkên Bidirectional Collareseriyê ya Bidirectional: Di stûyê komplogerê de, tê vê wateyê ku gerîdokê nêzê laşê ye, şokê şok tê qewirandin, û piston di şoxê şokê de berbiçav dibe. Kevirê kaviliya jêrîn kêm dibe û zexta neftê zêde dibe. Petrolê di nav valahiya tîrêjê de li jûreyê jorê pistonê (jûreya jorîn) diherike. Kembera jorîn ji hêla beşek ji cîhê pistonê ve tê dagirkirin, ji ber vê yekê zêdebûna jûreya jorîn ji jûreya kêm kêm e, û dûvre jî parçeyek rûnê valahiya berhevokê vedigire. Aboriya sotemeniyê ya van valavan di dema tevgera compression de hêza damping ya sekinandinê ava dike. Gava ku şokê tê dirêj kirin, wheel wekhev e ku ji laş dûr bikeve, û amûrên şokê dirêj dibe. Piston a şokê ya şokê berbiçav dibe. Zexta neftê ya li jûreya jorîn a piston zêde dibe, valahiya behrê girtî ye, û rûnê di jûreya jorîn de valahiya dirêjkirinê li qamyona jêrîn vedike. Ji ber hebûna rovî ya piston, mîqdara rûnê ku ji odeya jorîn diherike ne bes e ku hûn zêdebûna jûreya jûreya jêrîn dagirtin. Sedema bingehîn valahîya di kavika jêrîn de ye. Di vê demê de, rûnê di sindoqa hilanînê de valahiya tazmînatê 7 di odeya jêrîn de vedigire. Ji ber ku çalakiya hilweşandinê ya van valavan, sekinîn di dema tevgera dirêjkirinê de wekî damper tevdigere.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs parçeyên otomatîkî bi xêr hatî.
