SAIC MG350/MG5 PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ YÊN YEKEMÊN OTOMBÎLÊ Kêmkirina çîmentoyê ya jorîn -10046416 Pergala Hêzê Pêşkêşvanê PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ yên bi toptanî kataloga mg bi bihayê kargehê yê erzantir

Pozîsyona jorîn a zeliqoka pêşiyê.
1, bêyî ku rêça wê çi be, pozîsyona nû û ya kevin dikare li ser be. Guhertina çîmentoya jorîn a nerm pêdivî bi bicihkirina çar tekeran heye. Ji bo guhertina çîmentoya jorîn, pêdivî ye ku amortisor were rakirin, û piştî ku amortisor ji nû ve were sazkirin, dibe ku cûdahiyek di astê de hebe, û pêdivî ye ku çerx bi tespîtkirina bicihkirina çar tekeran were rast kirin.
٢, lastîka jorîn a şokmêjê ya pêşiyê şikestî ye û di pozîsyona jorîn a çerxê de tê dîtin ku ji kabîna motorê derdikeve. Lastîka jorîn a şokmêjê zirar dîtiye, dema ku şokmêj dixebite dengek neasayî derdixe, û dibe ku di aliyê gerîdeyê de jî hinekî xwar bibe, vegera ber bi rastê ve dijwar be, û ev yek nîşanek qels e.
3. Çîmentoya jorîn a amortisorê pêşiyê şikestî ye, ku ev ji hundirê beşa motorê ve tê dîtin, pozîsyona taybetî li jor tekerê ye, û hin model dê bi plakaya plastîk ve werin nixumandin.
4. Rêbaza guhertina zeliqoka jorîn a amortisorê pêşiyê wiha ye: piştî rakirina qapaxa toza gwîzê ya sabît a li ser amortisorê, amortisorê derxînin; Ji bo rastkirina çîpa spî mifteyek serê vekirî bikar bînin. Ji bo rakirina gwîza sabît mifteyek serê vekirî an mifteyek qutiyê an mifteyek piçûk a verastkirî bikar bînin. Zeliqoka jorîn bi kêrê derxînin; Di dawiyê de zeliqokek jorîn a nû saz bikin.
5. Bişkoka qapaxa motorê ji hundirê kokpîtê bikşînin, pêşî qapaxa motorê vekin, û qapaxa toza amortisorê ya pêşiyê derxînin. Bi amûra amortisorê ya pêşiyê pêçan û tasa ragirtina amortisorê ya pêşiyê derxînin. Piştre pêça duyemîn derxînin. Pêçên diranên nazik ên M12*5 ên amadekirî bipêçin da ku ji qulika zeliqoka jorîn a pêşiyê derbas bibin û zeliqoka jorîn a pêşiyê derxînin.
1, motor dema ku otomobîl sar dibe bi awayekî normal dest pê dike, sedema herî gelemperî ya zehmetiya destpêkirina otomobîla germ ew e ku tevlihev pir bihêz e, lê ev nayê wê wateyê ku tevlihev ji ber hin sedeman pir zirav e. (1) Dilopa enjeksiyonê dibe sedema ku otomobîla germ zehmet dest pê bike. Dilopa enjeksiyonê dabînkirina rûnê zêde ye, ji ber vê yekê her ku dilopa enjeksiyonê girantir be, tevlihev ewqas bihêztir dibe.
2, Germahiya otomobîlê piştî ku agir tê vemirandin nikare agir bigire, lê piştî sarbûnê ji ber van sedeman dikare agir bigire: Dilopa rûnê înjektorê: Karê derzîkirina rûnê înjektorê normal e, lê derketina holê ya dilopê dabînkirina rûnê zêde dike, ji ber vê yekê her ku dilopa înjektorê girantir be, tevlihevî ewqas bihêztir dibe, di encamê de germahiya otomobîlê ne baş e ku were destpêkirin.
3. Pirsgirêka kalîteya sotemeniyê: Ger germahiya odeya motorê piştî ku otomobîla germ tê vemirandin hîn jî pir bilind e. Ger girseya sotemeniyê bi xwe ne aram be, bi hêsanî zexteke bilind a buharbûnê di rêla sotemeniyê de çêdibe. Dema ku ev zext ji zexta pergala dabînkirina sotemeniyê mezintir be, dê qulikeke hewayê çêbibe, û bibe sedema ku buhara rûnê ya ji hêla enjektorê ve tê derxistin pir zirav be, bi vî rengî destpêkirina wê dijwar dike.
4, sedema nebaşbûna bujiyê; Derketina lûleya valahiyê; Derketina xeta voltaja bilind; Vana PCV girtî ye; Sensora pozîsyona gazê têkçûne; Motora gavavêtinê ya bêkar têkçûne; Vana kontrola bêkar têkçûne; Vekirina gazê ne normal e; Sîstema wergirtinê diherike.
5, Germahiya otomobîlê piştî vemirandinê nikare agir bigire, lê piştî sarbûnê dikare agir bigire. Sedemên taybetî ev in: Diribûna rûnê înjektorê: Karê derzîkirina rûnê înjektorê normal e, lê çêbûna diribûnê dabînkirina rûnê zêde dike, ji ber vê yekê her ku derzîkirina înjektorê ciddîtir be, tevlihevî ewqas zêdetir dibe, di encamê de germahiya otomobîlê ne baş e ku were destpêkirin.