Fonksiyona çîpa girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê
Karê bingehîn ê çîpa girêdana bara stabîlîzatorê ya pêşiyê ew e ku dema zivirînê pêşî li zivirîna zêde ya laşê wesayîtê bigire û bi qasî ku pêkan be hevsengiya laşê wesayîtê biparêze, bi vî rengî aramiya rêvebirinê û ewlehiya ajotinê ya wesayîtê baştir bike.
Prensîba xebatê û fonksiyonên bingehîn
Çîpa girêdanê ya bara stabilizasyonê ya pêşiyê pêkhateyeke sereke ya sîstema bara stabilizasyonê ye, ku bi gelemperî ji pola bihêz-bilind tê çêkirin, û bara stabilizasyonê bi pêkhateyên daliqandinê ve girêdide. Mekanîzmaya çalakiya wê li ser prensîbên mekanîka elastîkbûnê ye:
Dema ku wesayîtek dizivire, hêza navendîferûj dibe sedema ku laş ber bi aliyekî ve bizivire, bi vî awayî vekirina derve tê zextkirin û vekirina hundir tê dirêjkirin, ku di encamê de li her du aliyên vekirina wesayîtê deformasyonên nelihevhatî çêdibin.
Çîpa girêdanê vê hêza deformasyonê vediguhezîne, dibe sedema zivirîna laşê barika stabilizatorê û hêzek elastîk a berevajî çêdike: aliyê derve zextê ber bi jêr ve dike û aliyê hundir ber bi jor ve dikişîne, bi vî rengî momenta gerandinê kêm dike û goşeya meyldariya laşê wesayîtê kêm dike.
Dema ajotina li ser xêzek rast an li ser rêyek asê, çîpên girêdanê kar nakin dema ku vesazên herdu aliyan bi hev re diçin.
Girîngî û Bandor
Youdaoplaceholder0 Stabîlîteya rêvebirinê baştir bike: Mezinahiya gerandinê kêm bike (ku wekî ji %40 zêdetir hatiye pîvandin), dema ku bi leza bilind rê diguhere û di quncik de diqelişe, leza berteka laş baştir bike, û xetera şikandina rê an jî windakirina kontrolê kêm bike.
Youdaoplaceholder0 Ewlehî û rehetiyê baştir bikin: Barê li ser her du tekeran hevseng bikin, li ser rêyên xirab rêk û pêk ajotinê baştir bikin, û di rewşên dijwar de qezayên wergerandinê asteng bikin.
Youdaoplaceholder0 bandorê li taybetmendiyên rêveberiyê dike: Rêzkirina hişkbûna çîpa girêdana bara stabîlîzatorê ya pêşiyê dikare meyla rêveberiya wesayîtê biguherîne - zêdekirina hişkbûna pêşiyê dê taybetmendiyên kêm-çerxbûnê zêde bike û rastbûna rêveberiyê baştir bike.
Xeletî û Parastin
Youdaoplaceholder0 Pirsgirêkên hevpar: Kevnbûna qalikê lastîkî (rêjeya têkçûnê ya nêzîkî 65% ji bo wesayîtên 3-salî) û şikestî ya çîpên girêdanê (îhtîmala 12% di şert û mercên rê yên dijwar de) dibe ku bibe sedema zêdebûna gerandinê, windakirina kontrola rêvebirinê an dengek anormal.
Piştî guhertina kombûna çîpa girêdana bara stabilizasyonê ya pêşiyê, bi gelemperî pêdivî bi hevrêzkirina çar tekeran heye. Ev operasyon jihevdexistin û komkirina pêkhateyên pergala sekinandinê vedihewîne, ku dibe sedema jihevketina goşeya lastîkan, û paşê bibe sedema pirsgirêkên wekî lixwekirina lastîkan a neyeksan an jî jihevketina wesayîtê.
Ma pêdivî ye ku tavilê were dîtin
Eger piştî guhertinê neguherîna dîreksiyonê, ne derketina wesayîtê ji rê, ne jî xirabûna lastîkan a neasayî çênebe, bicihkirin dikare were paşxistin. Lêbelê, heke rewşên jêrîn çêbibin, tê pêşniyar kirin ku sererastkirinên di wextê xwe de werin kirin:
Direksiyon ne rast e an jî dema ajotinê zehmet e ku direksiyon bixweber vegere pozîsyona xwe ya rast.
Dema ku wesayît bi rêyeke rast diçû, ji rêça xwe ya eslî bi awayekî berbiçav dûr ket.
Xirabûna lastîkan a neasayî (wek xirabûna giran a aliyekî)
Prosedûra pêvajoyê ya pêşniyarkirî
Piştî guhertinê, pêşî bi qasî 300 kîlometreyan ajotinê biceribînin da ku bibînin ka gelo guherînek, dengek an lerzînek an jî lerzînek heye.
Ger pirsgirêkên jorîn çêbibin, rastkirina hevrêziya çar tekeran hewce ye
Eger pirsgirêkek neyê dîtin, dibe ku cih ji bo demekê neyê destnîşankirin, lê divê rewşa lixwebûna lastîkan bi rêkûpêk were kontrol kirin.
Zirara çîpa girêdanê ya barika stabîlîzatorê ya pêşiyê ya otomobîlê dikare bibe sedema kêmbûna stabîlîzasyona wesayîtê û bibe sedema pirsgirêkên jêrîn:
Kêmbûna aramiya ajotinê
Piştî zirarê, wesayît dê dema zivirandin an jî li ser rêyên xirab bi awayekî berbiçav liv û lerizînê xuya bike. Di rewşên giran de, dibe ku bandorê li ewlehiya ajotinê bike.
Xerabûna lastîkan a neyeksan
Ji ber qelsbûna şiyana tepeserkirina gerandinê, têkiliya di navbera lastîkan û erdê de ne yekreng e, di encamê de dibe sedema zûtir xişandin û temenê xizmetê kurt dibe.
Barê li ser sîstema rawestandinê zêde bûye
Pêdivî ye ku pêkhateyên vesazkirinê barên bandorê yên zêdetir hilgirin, ku ev yek jî xirabûna perçeyên din ên pergala vesazkirinê (wek amortisor, bihar û hwd.) leztir dike.
Xetera qezayan zêde dibe
Nebûna aramiyê dikare bi hêsanî bibe sedema wergerandinê, nemaze dema ku bi leza bilind ajotinê tê kirin, dibe ku ji ber windakirina kontrolê bibe sedema qezayên trafîkê.
Pêşniyar tê kirin ku ev pêkhate di demek guncaw de were tamîrkirin gava ku zirar dîtibe. Bi gelemperî, pêdivî ye ku çîpa girêdanê ya zirar dîtiye were guhertin û pêkhateyên têkildar ên wekî bergê lastîkî û qapaxa tozê werin kontrol kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
