Pênasîna Stabîlîzatorê
Barê îstîqrarkirina otomobîlê wekî bara dijî-gêrkirinê jî tê binavkirin. Ji wateya wê ya rastîn tê dîtin ku bara îstîqrarkirinê pêkhateyek e ku otomobîlê sabît dihêle û nahêle ku otomobîl pir zêde bizivire. Bara îstîqrarkirinê pêkhateyek elastîk a alîkar e di suspansyonera otomobîlê de. Erka wê ew e ku dema zivirînê pêşî li zivirîna zêde ya laş bigire û laş bi qasî ku pêkan hevseng bihêle. Armanc ew e ku pêşî li tewandina kêlekê ya otomobîlê bigire û rehetiya ajotinê baştir bike.
Struktura bara stabilizatorê
Çîpa stabîlîzatorê bihareke torsîyonê ye ku ji pola biharê hatiye çêkirin, bi şiklê "U", ku li ser pêş û paşiya suspansyon a otomobîlê tê danîn. Beşa navîn a laşê çîpê bi laşê wesayîtê an çarçoveya wesayîtê bi boşeke lastîkî ve bi menteşeyê ve girêdayî ye, û her du seriyên wê bi rêya balîfa lastîkî an jî stûna gogê ya li dawiya dîwarê kêlekê bi milê rêberê suspansyon ve girêdayî ne.
Prensîba bara stabilizatorê
Eger tekerên çep û rast di heman demê de jor û jêr bizivirin, ango dema ku laş tenê bi awayekî vertîkal tevdigere û deformasyona vemirandinê li her du aliyan wekhev be, şûra stabilizator dê di nav bûşîngê de bi azadî bizivire, û şûra stabilizator dê nexebite.
Dema ku deformasyona daliqandinê li herdu aliyan ne wekhev be û laş li gorî rê ji aliyekî ve meyldar be, aliyek çarçovê nêzîkî piştgiriya biharê dibe, û dawiya wê aliyê barika stabîlîzatorê li gorî çarçovê ber bi jor ve diçe, di heman demê de aliyê din ê çarçovê ji piştgiriya biharê dûr dikeve, û dawiya barika stabîlîzatorê ya têkildar li gorî çarçovê ber bi jêr ve diçe, lêbelê, dema ku laş û çarçov meyldar in, nîvê barika stabîlîzatorê li gorî çarçovê tu tevgera nisbî tune. Bi vî rengî, dema ku laşê wesayîtê meyldar e, beşên dirêj ên li herdu aliyên barika stabîlîzatorê di aliyên cûda de diqelişin, ji ber vê yekê barika stabîlîzator tê zivirandin û milên alî têne xwar kirin, ku hişkbûna goşeyî ya daliqandinê zêde dike.
