Ji bo ku lezkirina lerizîna çarçove û laş zûtir bikin û rehetiya siwarbûnê (rehetiyê) baştir bikin, di piraniya pergalên rawestana wesayîtê de şorkêşker têne saz kirin.
Pergala kişandina şokê ya otomobîlê ji bihar û şokê pêk tê. Amûra şokê ji bo piştgirîkirina giraniya laşê wesayîtê nayê bikar anîn, lê ji bo tepisandina şokê ya biharê ya paşvekêşana piştî vegirtina şokê û vegirtina enerjiya bandora rê tê bikar anîn. Bihar rola sivikkirina bandorê dilîze, "bandora yek-car bi enerjiya mezin" diguhezîne "bandora pirjimar bi enerjiya piçûk", û şokê gav bi gav "bandora pir bi enerjiya piçûk" kêm dike. Ger hûn otomobîlek bi şokê şikestî diajon, piştî ku gerîdeyek di her çalek û guheztinê re derbas dibe, hûn dikarin pêla pêla paşerojê bibihîzin, û şokê ji bo tepeserkirina vê hilkişînê tê bikar anîn. Bêyî şokê, vegerandina biharê nayê kontrol kirin. Dema ku gerîdok bi riya dijwar re rû bi rû bimîne, ew ê bertekek cidî çêbike. Dema ku di quncikê de, ew ê di heman demê de bibe sedema windabûna girtina tires û şopandina ji ber lerza jor û jêr a biharê.
Verastkirin û weşana dabeşkirina hilberê
Dabeşkirina goşeya materyalê:Ji perspektîfa hilberîna materyalên şilkirinê, şokê bi giranî şokê hîdrolîk û pneumatîk vedihewîne, û di heman demê de şokkerek guhêrbar jî heye.
Cureyê hîdrolîk:Amûra şokê ya hîdrolîk bi berfirehî di pergala sekinandina otomobîlê de tê bikar anîn. Prensîp ev e ku dema ku çarçoveyek û ax bi paş û paş ve diçin û piston di bermîla silindirê ya şokê de ber bi paş û paş ve diçe, rûnê di xanîyê şokê de dê çend caran ji valahiya hundur biherike nav valahiyek hundurînek din bi hin teng de. pores. Di vê demê de, kêşana di navbera şilek û dîwarê hundurîn û kêşana hundurîn a molekulên şilê de hêzek şilkirinê ji lerzê re çêdike.
Inflatable:Amûrên şokê yên inflatable celebek nû ya şokê ye ku ji sala 1960-an vir ve hatî pêşve xistin. Modela karûbar bi vî rengî tête diyar kirin ku pistonek herikîn li beşa jêrîn ya bermîla silindirê hatî saz kirin, û jûreyek gazê ya girtî ku ji pistona herikîn pêk tê û yek dawiya bermîla silindirê bi nîtrojena tansiyona bilind tije ye. Beşek mezin O-ring li ser pistona hêlînê, ku bi tevahî neft û gazê ji hev vediqetîne, tê saz kirin. Pistona xebitandinê bi valvek pêçandî û valvek dirêjkirinê ve tête çêkirin ku bi leza xweya tevgerê qada xaça kanalê diguhezîne. Dema ku çerx jor û jêr davêje, pistona xebatê ya şokê di şilava rûnê de paş û paş digere, di encamê de cûdahiyek zexta rûnê di navbera jûreya jorîn û jûreya jêrîn a pistona xebatê de çêdibe, û rûnê zextê dê vebe. valva kompresyonê û valva dirêjkirinê û paş û paş diherike. Ji ber ku valve hêzek mezin a şilkirinê dide rûnê zextê, lerzîn kêm dibe.
