Pneumatic:
Pneumatic Shock Absorber celebek nû ya şokê ye ku ji salên 1960-an û vir ve pêşve çû. Modela utility di nav wê pincarê float de li beşa jêrîn a baranê ya bermîliyê tête saz kirin, û kamûrek gazê ya girtî ku ji hêla pincarê float ve hatî çêkirin û yek dawiya baranê ya bermîliyê bi nîtrojenê zexta bilind ve tê dagirtin. Beşek mezin O-ring li ser pistonê float, ku bi tevahî neft û gazê veqetîne. Pistonê xebatê bi valveçek berhevokê û valahiya dirêjkirinê ya ku qada cross-parçeya kanalê bi leza xwe ya tevgerê diguheze. Gava ku wheel rabû ser xwe, pincarê xebatê ya şokê, di encama rûnê rûnê de diherike, di encama cûdahiya neftê de diherike û rûnê zextê li valahiya zexîreyê û valahiya pêvekêşanê veke û li paş û paşde diherike. Ji ber ku valahî hêzek mezin a damping li rûnê zextê çêdike, vibration bi baldarî ye.
Hîdraulîk:
Absorber Shock Hydraulic bi berfirehî di pergala sekinandina otobusê de tê bikar anîn. The prensîb ev e ku dema çarçowê û axê vekişîne û di nav kemîna sarincokê ya şokê de vedigere û di hundurê xaniyên hundurîn de dubare dibe. Di vê demê de, felqê di navbera mîqdar û dîwarê hundurîn û felqiya navxweyî ya molekulên derewîn de hêzek damping li vibration pêk tîne.
Absorber Shock Absorber tenê mîna navê wê ye. Prensîba rastîn ne qeşeng e, ku ev e, ji bo pêkanîna bandora "şokêkirina şokê". Sîstemên rawestandina otomobîlan bi gelemperî bi amûrên şokê re têne çêkirin, û amûrên şokê ya bidirectional di otomatîkê de bi berfirehî têne bikar anîn. Bêyî şokê, serhildana biharê nayê kontrol kirin. Dema ku otomobîl bi riya zirav re hevdîtin dike, ew ê çokek cidî hilberîne. Dema ku meriv dikare bibe sedema windakirina tîrêjê û şopandina tîrêjê ji ber vibrasyona biharê ya biharê
