Ma normal e ku paqijiya gomê ya jorîn a şokê ya pêşîn mezin be?
Paqijkirina gomê ya jorîn a şokê ya pêşîn mezin û ne normal e. Paqijkirina gomê ya jorîn a şokê ya pêşî ya 20 mm normal e. Ger valahiya di navbera şokê û goma jorîn de pir mezin be, pêdivî ye ku ew were guheztin. Ger valahiya di navbera şokê û lastika jorîn de pir mezin be, ew ê bibe sedema dengek wesayît an nenormal; Paqijiya pir piçûk a di navbera berpapa pêş û lastika jorîn de dibe ku bibe sedema şokek zêde û bandorê li ezmûna ajotinê bike. An jî ger goma jorîn pîr bibe an zirar bibe, pêdivî ye ku ew di wextê de were guheztin. Lastîka jorîn a şokê xera dibe an pîr dibe, ku dê bibe sedema dema neasayî ya şokê û bandorê li ewlehiya ajotinê bike. Nîşaneyên zirara lastîkî ya jorîn a şokê wiha ne: rehetî xirabtir dibe. Dema ku kembera lezê dibire û kêm dike bi taybetî dengê lêdan û lêdanê diyar dibe. Tê îddîakirin ku di vegirtina şokê de pirsgirêkek heye, tinazên lastîkan mezintir dibe, û dengê qîrînê di rewşên giran de tê bihîstin, û arasteyî qefilandinê dibe. gava ku ew rast bibe dê li ser xeta xwînê nemeşe. 4. Gava ku hûn rêwerzê di cîh de bizivirînin, ew ê dengek qîrîn çêbike, ku dê bibe sedem ku wesayît dema ku ew ciddî ye ji hev dûr bixe.
Lastîka jorîn a şokê ya pêşî şikestî ye. Nîşan çi ne:
Lastîka jorîn a şokê ya pêşî şikestî ye. Nîşan: 1 Nefta rûnê. 2. Dema guheztina rê û zivirînê, kontrolkirina laş zehmet e û destwerdan xirab dibe. 3. Rûyê rê bi dengê anormal re nehevseng e. 4. rehetiya siwarbûnê ya belengaz. 5. Dengê tekeran bilindtir dibe û erebe ji hev vediqete.
Amûra şokê ya gerîdeyê, ku jê re "suspension" jî tê zanîn, ji bihar û şokê pêk tê. Amûra şokê ji bo piştgirîkirina giraniya laşê wesayîtê nayê bikar anîn, lê ji bo tepisandina şokê ya biharê ya paşvekêşana piştî vegirtina şokê û vegirtina enerjiya bandora rê tê bikar anîn. Bihar rola kêmkirina bandorê dilîze, bandora yek carî ya enerjiya mezin diguhezîne nav bandora piralî ya enerjiya piçûk, û şokker hêdî hêdî bandora piralî ya enerjiya piçûk kêm dike. Ger hûn otomobîlek bi şokê şikestî diajon, piştî ku gerîdeyek di her çalek û guheztinê re derbas dibe, hûn dikarin pêla pêla paşerojê bibihîzin, û şokê ji bo tepeserkirina vê hilkişînê tê bikar anîn. Bêyî şokê, vegerandina biharê nayê kontrol kirin. Dema ku gerîdok bi riya dijwar re rû bi rû bimîne, ew ê bertekek cidî çêbike. Di quncikê de, ew ê di heman demê de ji ber lerizîna biharê ya jor û berjêr bibe sedema windabûna girtina tir û şopandinê jî.
