Amortîzora Paşîn a Saic Maxusg10 û v80 t60

Danasîna Kurt:

Serlêdana Berheman: SAIC MAXUS G10 / V80 / T60

Berhem Jimareya Oem: C00018109

Cihê Rêxistinê: LI ÇÎNÊ HATÎYE ÇÊKIRIN

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPÎ

Dema Serokatiyê: Stok, heke kêmtir ji 20 PCS be, normal mehek e

Peredan: Depozîta TT

Marqeya Şirketê: CSSOT

Ji me re e-nameyek bişînin

Hûrguliyên Berhemê

Etîketên Berheman

Agahiyên Berheman

Navê Berheman	Amortîzora Şokê ya Paşîn
Serlêdana Berheman	SAIC MAXUS G10 / V80 / T60
Berhem Jimareya Oem	C00018109 C00140207 C00038568 C00033384
Organîzasyona Cih	LI ÇÎNÊ HATÎYE ÇÊKIRIN
Nîşan	CSSOT / RMOEM / ORG / KOPÎ
Dema pêkhatinê	Stok, heke kêmtir ji 20 PCS be, normal mehek e
Diravdanî	Depozîta TT
Marqeya Şîrketê	CSSOT
Sîstema Serlêdanê	Sîstema şasê

Amortîzora paşîn a G10 C00018109 C00140207

G10 Meclîsa dampera vemirandina paşîn C00038568

Zanîna Berhemê

Ji bo ku lerzîna çarçov û laş bi lez were kêmkirin û rehetiya ajotinê û aramiya otomobîlê baştir bibe, bi gelemperî amortisor li ser pergala rawestandina otomobîlan têne saz kirin, û amortisorên silindirî yên du-tevger bi berfirehî di otomobîlan de têne bikar anîn.

Fîltera rûnê ya nû ya ku di tepsiyê de tê bikar anîn xwedî taybetmendiyên sazkirina hêsan, guheztina bilez, mohrkirina baş, berxwedana zexta bilind û rastbûna fîltrekirinê ya bilind e. Ew bi berfirehî di kompresorên pêçayî yên rûnkirî, kompresorên piston, setên jeneratorê, hemî celeb wesayîtên giran ên navxweyî û hawirdekirî, barker û makîne û alavên înşaetê de tê bikar anîn. Meclîsa fîltera rûnê ya zivirî bi serê fîlterê ya alloyûmê ya bihêz ve hatî çêkirin, ku ji bo rûnkirina rûnê tê bikar anîn. Sîstema gerandina rûnê rûnkirinê û sîstema hîdrolîk a endezyariyê ya kompresora pêçayî wekî amûrên fîltrekirinê têne bikar anîn. Veguhezkarek zexta cûdahiyê tê saz kirin. Dema ku fîlter hewce bike ku were guheztin, veguhezkarê zexta cûdahiyê dikare di wextê xwe de sînyala nîşanê bişîne.

Navika amortisorê paşîn a V80 C00033384

Pirsgirêkên Çareserkirinê

1. Piştî ajotina 10 km li ser rêyek xirab, otomobîlê rawestînin û bi destê xwe li qalikê amortisorê bidin. Ger germ nebe, ev tê vê wateyê ku di hundirê amortisorê de berxwedan tune ye û amortisor naxebite. Di vê demê de, rûnê rûnkirinê yê guncaw dikare were zêdekirin û dûv re ceribandin dikare were kirin. Ger qalikê derve germ be, ev tê vê wateyê ku di hundirê amortisorê de rûn kêm e û divê têra xwe rûn were zêdekirin; wekî din, amortisor nederbasdar e.

Amortîzatorê şokê yê otomobîlê

٢. Bumperê bi tundî bipêçe, paşê berde. Ger otomobîl ٢~٣ caran bizivire, ev tê wê wateyê ku amortisor baş dixebite.

3. Dema ku otomobîl hêdî dimeşe û bi lez firênê dikişîne, ger otomobîl bi tundî lerize, ev tê wê wateyê ku pirsgirêkek bi amortisorê re heye.

4. Amûrê şokê derxînin û rast deynin, û zengila girêdana dawiya jêrîn li ser mîhengê bigirin, û çend caran çîpa amortisorê bikişînin û bipêçin. Di vê demê de, divê berxwedanek sabît hebe. Ger berxwedan ne sabît be an berxwedan tune be, dibe ku ji ber kêmbûna rûnê di hundurê amortisorê de an jî zirara parçeyên valvê be, ku divê werin tamîrkirin an guhertin.