Fonksiyona silindirê xulamê kelûpelê di otomobîlekê de
Karê sereke yê pompa xulamê keleçê ew e ku zexta hîdrolîk veguherîne hêza mekanîkî, bi pêlkirina beringa berdana keleçê an jî çengala berdanê da ku dîska keleçê ji çerxa bazdanê veqetîne, bi vî rengî veguhestina hêzê di navbera motor û qutiya guhêrbar de tê qutkirin, guheztina leza wê hêsan dibe; dema ku pedala keleçê tê berdan, pompa xulamê kar radiweste, û keleç ji nû ve tê xebitandin, veguhestina hêzê vedigerîne.
Nîşaneyên sereke yên zirara pompa xulamê kelûpelê xebata giran a pedalê, guheztina dijwar, veqetandina netemam, û rijandina rûnê ji pompa xulam e; divê ew di wextê xwe de were tamîr kirin da ku ji xetereyên ewlehiyê dûr bikevin.
Nîşaneyên bingehîn
Têkçûna pompa xulamê debriyajê rasterast bandorê li ser ezmûna xebitandinê û ewlehiya ajotinê dike, û wiha tê xuyang kirin:
Nexweşiyên operasyonel:
Dema ku hûn pêl li pedala keleçê dikin, berxwedan bi girîngî zêde dibe, û ne gengaz e ku keleç bi awayekî normal were berdan.
Pêvajoya guhertina vîtesê hêdî ye, bi dengên diranan (dengekî şûştina gerîdeyê) ye, û di rewşên giran de, tevgera gerîdeyê ne mumkin e.
Nîşanên têkçûna mekanîkî:
Lekeyên rûnê an jî rijandina rûnê li pompa xulam tên dîtin, û rijandina rûnê hîdrolîk dê pêkhateyên derdorê xera bike.
Keleç bi temamî ji hev venaqete, û veguhestina hêzê di dema xebitandina wesayîtê de qut dibe, û bi lerzîn an dengên neasayî re tê.
Sedema sereke ya rijandina rûnê pompa xulamê kelûpelê têkçûna mohrên navxweyî ye (wek halqeyên pistonê, qedehên lastîkî), ku ji ber pîrbûn, xisar, an pirsgirêkên kalîteyê ne, û di encamê de rijandina rûnê hîdrolîk çêdibe.
Sedema sereke ya derketina petrolê
Têkçûna mohra navxweyî: Ev sedema herî gelemper e. Pompa xulamê keleçê ji bo mohrkirina rûnê hîdrolîk bi mohrên wekî piston, zengil û qedehan ve girêdayî ye. Her ku wesayît pîr dibe an jî pir caran tê xebitandin, ev pêkhateyên lastîkî an metalî bi xwezayî pîr dibin, dişkên, elastîkbûn û şiyana mohrkirinê winda dikin. Wekî din, pompa xulamê keleçê bi xwe dibe ku pirsgirêkên kalîteya çêkirinê hebin (wek şopên qul, şikestin) ku rasterast dibin sedema mohrkirina nebaş.
Xemilandina piston û qedehê: Bikaranîna demdirêj dibe sedema zêdebûna valahiya di navbera pêkhateyan de, û ne mumkin dike ku bi bandor rûn were mohrkirin.
Pîrbûna halqeya mohrkirinê: Halqeya mohrkirinê ya lastîkî ji guherînên germahiyê bandor dibe, plastîkîzeran winda dike, hişk dibe û dişkê.
Faktorên derveyî yên bandorker: Jîngeha xebatê ya pompa xulam an destwerdana derveyî jî dibe sedema rijandina petrolê.
Gemarbûna rêyên hewayî û madeyên biyanî: Ger rêya hewayî ya pergala hîdrolîk paqij nebe, toz, qirêjî û hwd. dê rûyê mohrkirinê asteng bikin û bandora mohrkirinê xera bikin.
Karê nerast di dema lênêrîn an tamîrkirinê de dikare zirarê bide qalikê pompa xulam an lûleyên petrolê, di encamê de dibe sedema rijandina petrolê.
Pirsgirêkên pêvajoya sazkirinê: Ger pompa xulam bi zexmî nehatibe sabît kirin an jî bi xeletî ve nehatibe girêdan, dibe ku ev yek bibe sedema têkçûna mohrkirinê jî.
Pirsgirêkên têkildarî pergala hîdrolîk: Pirsgirêkên bi beşên din ên pergala hîdrolîk a keleçê re jî dikarin nerasterast bibin sedema ku pompa xulam zextek anormal hilgire û rûn biherike.
Zexta sîstemê pir zêde ye: Ger zexta giştî ya pompê an jî lûleya hîdrolîk bi awayekî anormal bilind be û ji kapasîteya hilgirtinê ya mohrên pompa xulam derbas bibe, ev ê bibe sedema rijandina petrolê.
Vegera xirab a pompa giştî: Ger pompa giştî bi tevahî venegere, ew ê zexta mayî di pompa xulam de ji bo demek dirêj biparêze, û lixwekirina mohran bileztir bike.
Têkçûna mohrkirina valva yekalî: Ger valva yekalî ya di pompa xulam de bi rêkûpêk neyê mohrkirin, dê rijandina rûnê çêbibe.
Nîşaneyên xeletiyê yên ji ber rijandina petrolê
Rijandina petrolê ne tenê xalek xeletiyê ye, lê di heman demê de rê li ber rêzek pirsgirêkên berbiçav ên wesayîtê jî vedike, û alîkariya xwediyên wesayîtan dike ku wan di wextê xwe de tespît bikin.
Hestiyeke neasayî ya pedala keleçê: Dema ku meriv pêlê li pedala keleçê dike, ew hest dike ku veqetandin ne xweş e an jî pedal pir giran e, û ne gengaz e ku keleç bi awayekî normal were berdan, ku bandorê li guheztina leza dike.
Kêmkirina asta rûnê hîdrolîk: Kontrolkirina depoya rûnê kelûpelê (bi gelemperî bi şilava firênê re tê parvekirin) dê kêmbûnek girîng di asta rûnê de nîşan bide, ku dê hewceyê dagirtina pir caran bike.
Lekeyên rûn û xalên rûnê yên berbiçav: Şopên rijandina rûnê li ser laşê pompa xulamê keleçê, lûleyên rûnê yên nêzîk, an jî cihên têkildar ên li ser şasê bişopînin. Xirabûna performansa xebitandina keleçê: Ji ber zexta hîdrolîk a ne bes, dibe ku bibe sedema ku keleç bi tevahî veneqete an jî bi rengek neyeksan tevlî bibe, ku di guhertina gerîdeyan de dijwarî an jî hestek qutbûna veguhestina hêzê çêbibe.
Birêvebirin û Pêşîlêgirtina Derketina Petrolê
Dema ku rijandina petrolê were tespîtkirin, divê li gorî rewşa taybetî tedbîrên guncaw werin girtin, û divê pêşîlêgirtina rojane were tekez kirin da ku temenê pêkhateyan dirêj bibe.
Teşhîs û Dermankirin
Kontrolkirin û Diyarkirina Xalên Rijandinê: Pêşî, diyar bikin ka rijandina petrolê li laşê silindirê sereke, di navbera lûleya petrolê de, an jî li beşên din çêdibe.
Guhertina Parçeyên Zirarbûyî: Ji ber ku mohrên wekî piston û zengila silindirê sereke yê kelûpelê bi gelemperî perçeyên cuda nînin, pratîka hevpar di dema tamîrkirinê de ew e ku civata silindirê sereke were guhertin. Ger boriya rûnê pîr bibe û şikestî be an jî pompa alîkar (eger hebe) bi rêkûpêk nehatibe mohrkirin, pêdivî ye ku ew bi hev re werin guhertin.
Paqijkirin û Rakirina Tiştên Biyanî: Ger rijandina rûnê ji ber tiştên biyanî yên di devreya hîdrolîk de çêbibe, di dema guhertina pêkhateyan de, pêdivî ye ku devreya hîdrolîk bi tevahî were paqij kirin da ku pêşî li dubarebûna pirsgirêkê were girtin.
Pêşniyarên Pêşîlêgirtin û Parastinê
Kontrolkirina Birêkûpêk a Rûnê Hîdrolîk: Li gorî destûra lênêrînê, bi rêkûpêk rûnê hîdrolîk ê kelûpelê (bi gelemperî şilava firênê) kontrol bikin û biguherînin, rûn paqij û di asta guncaw de bihêlin da ku pêşî li xirabûna kalîteya rûn û korozyona mohran bigirin.
Ji Adetên Xebatê yên Nerast dûr bisekinin: Hewl bidin ku karanîna pedala keleçê ji bo demek dirêj kêm bikin an jî keleçê di rewşek nîv-çalakkirî de bihêlin da ku zexta xebata domdar a li ser silindirê sereke kêm bikin.
Jîngeheke Xebatê ya Paqij Biparêzin: Ji bo kêmkirina toz û qûmê li ser pêkhateyên hîdrolîk, bala xwe bidin paqijkirina şasiya wesayîtê, nemaze piştî ajotina di jîngehên tozî de.
Hilbijêrin Parastina Birêkûpêk û Parçeyan: Di dema tamîrkirinê de, piştrast bikin ku pêvajoya sazkirinê standard e; heke pêkhate hewce ne ku werin guhertin, parçeyên rastîn ên pêbawer û bi kalîte hilbijêrin da ku ji têkçûna zû ji ber pirsgirêkên sazkirinê an kalîteya pêkhateyan dûr bikevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
