Fonksiyona kompresora otomobîlê çi ye?
Kompresora klîmayê ya otomobîlan dilê sîstema sarincokê ya klîmayê ye, ku ji bo pêçandin û veguhestina buhara sarincokê dixebite. Kompresor li du celeb têne dabeş kirin: yên bi cihguherîna sabît û yên bi cihguherîna guhêrbar.
Li gorî prensîbên xebatê yên cûda, kompresorên klîmayê dikarin di nav kompresorên bi cîgirbûna sabît û kompresorên bi cîgirbûna guhêrbar de werin dabeş kirin.
Kompresora bi cîhguherîna sabît
Cihguherîna kompresorek bi cihguherîna sabît bi rêjeya zêdebûna leza motorê re zêde dibe. Ew nikare derana hêzê li gorî daxwaza sarkirinê bixweber rast bike û bandorek girîng li ser xerckirina sotemeniya motorê dike. Kontrola wê bi gelemperî bi berhevkirina sînyala germahiyê ji dergeha buharkerê tê bidestxistin. Dema ku germahî digihîje nirxa diyarkirî, keleça elektromagnetîk a kompresorê vedikişe û kompresor dev ji xebatê berdide. Dema ku germahî bilind dibe, keleça elektromagnetîk têxebite û kompresor dest bi xebatê dike. Kompresorê bi cihguherîna sabît ji hêla zexta pergala klîmayê ve jî tê kontrol kirin. Dema ku zexta di boriyê de pir zêde be, kompresor dev ji xebatê berdide.
Kompresora klîmayê ya guhêrbar
Kompresora guhêrbar-cihguhêr dikare hêza derana otomatîk li gorî germahiya diyarkirî rast bike. Sîstema kontrola klîmayê sînyala germahiyê ji dergeha buharkerê berhev nake, lê rêjeya pêçandina kompresorê li gorî sînyala guherîna zextê di lûleya klîmayê de kontrol dike da ku germahiya derketinê bixweber rast bike. Di tevahiya pêvajoya sarkirinê de, kompresor her gav dixebite, û verastkirina şîdeta sarkirinê bi tevahî ji hêla valva rêkxistina zextê ya di hundurê kompresorê de hatî saz kirin ve tê kontrol kirin. Dema ku zexta li dawiya zexta bilind a lûleya klîmayê pir zêde be, valva rêkxistina zextê lêdana pistonê di kompresorê de kurt dike da ku rêjeya pêçandinê kêm bike, bi vî rengî şîdeta sarkirinê kêm dike. Dema ku zexta li dawiya zexta bilind dadikeve astek diyarkirî û zexta li dawiya zexta nizm digihîje astek diyarkirî, valva rêkxistina zextê lêdana pistonê zêde dike da ku şîdeta sarkirinê zêde bike.
Têkçûnên kompresora klîmayê dikarin ji ber sedemên cûrbecûr ên wekî devreyên elektrîkê, sarincokê û mekanîkan çêbibin. Pêdivî bi rêbazek sîstematîk û gav bi gav ji bo çareserkirina pirsgirêkan heye. Gelek xeletiyên herêmî (wek kelç, zirara bobînê) dikarin bêyî guhertina tevahiya kompresorê bi lêçûnek kêm werin tamîrkirin.
Sedemên Xeletiyên Hevpar
Têkçûna sîstema devreyê: Ev sedema herî gelemperî û herî hêsan e ku meriv çareser bike. Fîzyona klîmayê diteqe, rela xera bûye, an jî pêveka têlên elektrîkê sist/qirêj bûye, ku dikare bibe sedema windakirina hêzê ji kompresorê.
Anormaliyên zext û sarincokê: Dema ku rijandina sarincokê dibe sedema ku zexta sîstemê pir kêm be, guhêrbarê parastina zexta nizm dê elektrîkê ji kompresorê qut bike; zexta bilind dê parastina zexta bilind çalak bike. Dema ku sarincok têrê nake, vegera rûnê sarincokê kêm dibe, û ev jî dikare bibe sedema rûnkirina nebaş a kompresorê û xirabûnê.
Têkçûna mekanîkî:
Xirabûna keleça elektromanyetîk: Kela keleçê dişewite, kasa mîjandinê dişkê, an jî valahiya di navbera wan de ne guncaw e (nirxa standard bi gelemperî 0.35-0.50 mm ye), ku ev dikare bibe sedema têkçûna girêdanê an jî şemitîna keleçê.
Pirsgirêka kembera veguhestinê: Kember pir şol e û diqelişe, an jî pir teng e û dikare bibe sedema asêbûna kompresorê.
Zirara navxweyî ya kompresorê: Nebûna rûnê demdirêj, ketina qirêjiyan, an jî xebitandina bi barekî zêde dikare bibe sedema xirabûn û zeliqandina pêkhateyên navxweyî yên wekî bering û pistonan, ku ev cureyê herî giran ê têkçûnê ye.
Têkçûna sensor an modula kontrolê: Têkçûnên di sensora zexta klîmayê, sensora germahiya hundirîn, an modula kontrola klîmayê (ECU) de dikarin bibin sedema ku pergal şaş binirxîne û fermanê bide kompresorê ku raweste.
Nîşaneyên Çewtiyê
Kêmbûneke girîng an jî windabûna tevahî ya bandora sarbûnê: Ev nîşaneya herî berbiçav e.
Kompresor kar nake: Piştî pêlkirina bişkoka AC-ê, dengê "klîk" ê kilîtçêkirinê di beşa motorê de nayê, û çerxa kompresorê vala dizivire.
Dengê neasayî: Di dema xebitandinê de dengên xişandina metal, lêxistin, an "teqînê" derdikevin, ku dibe ku xişandina mekanîkî ya navxweyî an şemitîna kelûpelê nîşan bide.
Zexta sîstemê ya neasayî: Bi ceribandina bi pîvanek zextê ya profesyonel, nirxên zexta bilind û nizm dikarin di heman demê de pir nizm (kêmasiya sarincokê), pir zêde, an jî pir nizm bin.
Derketina berbiçav an lekeyên rûnê: Lekeyên rûnê li ser rûberên boriyan, kondenseran û hwd. xuya dibin, ku nîşan didin ku sarinc (ku rûnê sarincê dihewîne) derdiket. Çareserkirina Pirsgirêkan û Pêşniyarên Parastinê
Pêvajoya çareserkirina pirsgirêkan a gav-bi-gav, ji hêsan heta tevlihev, bişopînin:
Muayeneya Destpêkê: Piştrast bike ku mifteya AC vekirî ye û qebareya hewayê têr e; guh bide dengên kişandin û xebitandinê yên ji kompresorê; sîgorte û relayên klîmayê kontrol bike (ji bo ceribandina guhêrbar).
Teşhîsa Pêşketî: Ji bo tesbîtkirina zexta sîstemê pîvanek zexta klîmayê bikar bînin; tansiyona kembera veguhestinê kontrol bikin; valahiya kelûpelê û berxwedana bobînê kontrol bikin.
Çakkirina Pîşeyî: Ger gavên jorîn bêbandor bin, dibe ku pêdivî be ku amûrek teşhîsê bikar bînin da ku kodên xeletiyê bixwînin, an jî teknîsyenek pispor rewşa mekanîkî ya hundurîn kontrol bike.
Karên ku sarincokê tê de hene, pêdivî bi destwerdaneke profesyonel heye: Tesbîtkirina rijandinê û dagirtina sarincokê divê bi karanîna alavên profesyonel were kirin û li gorî pîvanên pirtûka rêbernameya wesayîtê were zêdekirin. Cureyên cûda yên sarincokan (wek R134a û R1234yf) tevlihev nekin.
Dema ku kompresor tê guhertin, pêdivî ye ku di heman demê de sîstem were parastin: Ger pêdivî bi guhertina kompresorê hebe, divê şûşeya zuwakirinê jî were guhertin û boriyan jî werin paqijkirin da ku nepakî zirarê nedin pêkhateyên nû.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
